La edición 2024 de la Mille Miglia partió de Brescia el martes 11 de junio, pasando por Bérgamo, Novara y Vercelli antes de llegar a Turín para finalizar la primera etapa.
El segundo día, el convoy inició su descenso hacia el sur, a través de la región de Langhe y por el centro de Acqui Terme, antes de dirigirse a Génova, la novedad absoluta de la 1000 Miglia 2024, donde las tripulaciones hicieron una parada para almorzar. Continuando por la costa del Tirreno, la carrera llegó a la meta en Viareggio.
Tercera etapa a Roma
La tercera etapa supuso el descenso a Roma: inicialmente la carrera fue hacia el interior pasando por Lucca, hasta la pausa para almorzar en Castiglione della Pescaia. Por la tarde entraron en Lazio por Marta, Viterbo, Ronciglione y terminaron en Roma por la Via Veneto.
Cuarta etapa
En la cuarta etapa, los equipos se dirigieron a Orvieto y luego a Solomeo, el lugar para almorzar. Tras la pausa continuaron hacia Siena, Prato y los puertos de Futa y Raticosa, que preceden la meta en San Lazzaro di Savena (Bolonia). El último día, sábado 15 de junio, el recorrido pasó por Ferrara, Bovolone y Villafranca, luego el Lago de Garda con los Valtenesi y Salò, finalizando con el clásico desfile en Viale Venezia.
Participantes y logros
Este año también participaron ex pilotos de Fórmula 1 como Jacky Ickx, Jochen Mass y Giancarlo Fisichella.
Este año los participantes tuvieron que recorrer 2200 kilómetros. Los 421 equipos participantes, con sus joyas de época construidas entre 1927 y 1957, completaron el recorrido clásico de Brescia a Roma y viceversa en el sentido contrario a las agujas del reloj, tal como lo hicieron los héroes de las primeras ediciones de las 1000 Miglia.
Victoria histórica
Andrea Vesco y Fabio Salvinelli han logrado una hazaña nunca antes lograda en la historia de la Carrera Más Bella del Mundo, al proclamarse campeones por cuarta vez consecutiva en su Alfa Romeo 6c 1750 SS Spider Zagato de 1929: un récord difícil de igualar en el futuro. Para Vesco se trata de su quinta victoria consecutiva (de un total de siete), después de haber triunfado junto a su padre en 2020.
“Estamos felices, ¡cómo no vamos a estarlo! – comentario directo de Andrea Vesco – nos estamos preparando para hacer grandes cosas y estamos contentos porque este año estuvimos delante desde la primera prueba y siempre hemos mantenido el liderato. Lo hicimos muy bien y ahora disfrutaremos de esta victoria”.
Emocionante batalla por el segundo puesto
Si los vigentes campeones fueron caníbales desde el primer bloque de las pruebas en el Castillo de Brescia, detrás de ellos se desató una auténtica batalla: al final, Gianmario Fontanella y Anna Maria Covelli consiguieron un merecido segundo puesto con su Lancia Lambda Casaro VII Serie de 1927, seguidos por Alberto Aliverti y Stefano Valente, que también condujeron un 6C de 1929.
Otros ganadores
La 'Coppa delle Dame' la ganó el equipo Marini-Dei Tos (en un Cisitalia 202 de propiedad familiar desde 2019) y quedó en el puesto 27 de la general. Esta ya es la octava vez para Silvia Marini. Lo más destacable es que Silvia realizó sola el tramo más largo en el penúltimo día.
La clasificación por países también la ganó el equipo Houtkamp de Holanda. El equipo Houtkamp empezó con 37 coches, lo que es toda una organización en sí misma. Sólo un coche no llegó a meta debido a un problema técnico en la caja de cambios.
Tributo Ferrari y otros rankings
Los ganadores del Ferrari Tribute fueron Frank Binder y Giordano Mozzi con un 296 GTS, en segundo lugar quedaron Celestino y Antonio Sangiovanni con un 812 GTS. El podio lo completaron Gianluigi y Federico Smussi con un F1996 GTS de 355.
Mirco Magni y Alessandro Ferruta obtuvieron el primer puesto en la 1000 Miglia Green con un Polestar 2, mientras que la 1000 Miglia Experience fue para Ismaele y Marco Luigi Ghilardelli con un Mercedes AMG GT C.
Fotos Dirk Ivens • Texto: Mille Miglia/Dirk Ivens.
Gracias por escribir sobre este fantástico museo móvil. Sí, yo también estuve allí. Pero “con sus joyas antiguas construidas entre 1927 y 1957” le faltan unos 17 coches.
El más antiguo era (nº 8) el Bentley van Hulsbergen/Hamberg de 3 litros de 1923; 101 años.
Además de varios OM, Bugattis, Lancias anteriores a 1927.
Nos encantaría volver a verte el año que viene….