BMW R90S. ¿Buenos días? BMW por Butler (y Smith)

Las BMW R90SS fueron declaraciones importantes. Eran BMW, eran rápidos y de un alegre color naranja: Daytona Orange (o, en serio, "Silberrauch"). Los colores se aplicaban de forma nebulosa. Y esa pulverización se hacía a mano. Gracias a esta pulverización a mano alzada, cada BMW R90S es prácticamente única.

No se permite pegar!

Y cuando se encuentra una BMW R90S con rayas pegadas en la pintura en lugar de dibujadas a mano, el conductor recibe una reprimenda severa pero justa. '¡¡Qué asco!!! Hace un tiempo estuvimos en una reunión de BMW R90S. Fue un día muy agradable, pero también sorprendente. ¿Lo primero que hizo un competidor alemán después de poner su caballo en el box fue? Saque una pila de paños de franela suaves. Para limpiar en el lugar. Estuvo ocupado con esto durante una buena media hora y luego se puso bastante nervioso cuando un compañero entusiasta le señaló que la conexión de la manguera de combustible en los carburadores Dell'Orto de su orgullo y alegría podrían no ser del color original.

¡Qué tipos más raros esos italianos!

Afortunadamente, surgió una respuesta clara a ese molesto problema. Con tantos expertos juntos, siempre hay una respuesta. Los carburadores Dell'Orto con bombas de aceleración fueron elegidos por BMW en ese momento como un signo de debilidad porque el proveedor interno Bing no podía suministrar nada adecuado para el caballo de carreras de BMW. Y con los italianos no se puede confiar en nada. Las boquillas de conexión de la manguera de combustible aparentemente estaban disponibles de fábrica en plástico blanco, plástico negro y metal. Por cierto, los blancos no eran resistentes a los rayos UV.

Mientras tanto, nadie parecía visiblemente preocupado por el hecho de que la moto en cuestión tuviera una tapa de combustible empotrada... En entrañable contraste con esto: una BMW R90S de color 'Silberrauch' completamente original que parecía como si acabara de ser desplegada con éxito en la Batalla de Arnhem y el más reciente París Dakar, más un ejemplar de color naranja Daytona en el que el despreocupado propietario había realizado algunas soldaduras en el chasis, o las había hecho hacer. ¿Por qué? Las pegatinas con la leyenda "Elephantentreffen" en las maletas lo explicaban: en invierno, el purasangre bávaro estaba enganchado a un sidecar. Esa idea también puso muy nerviosas a algunas personas.

¿Y ese Butler & Smith?

Esos señores importaron BMW a California. Un corredor de maratón entrenado como el BMW R90S agradó a los estadounidenses, pero no encajaba en el ADN de todos. La dirección y el frenado están muy bien. ¿Pero con kilómetros de carreteras rectas y límites de velocidad estrictos? ¿De qué sirve un top de bikini y unos buenos frenos?

Así que Butler y Smith eran R90S nuevos y americanizados. Todo empezó con un conjunto de ruedas diferente. Se añadió un carenado Luftmeister, preferiblemente. Envíalo alto. Finalizado. Y con esto, un propietario estadounidense de una BMW R90S se sentó erguido y protegido del viento.

Y entonces llegamos al Santo Grial de los entusiastas incondicionales de BMW. ¡Van a por lo completo 'sólo 100% Original'!

Bueno, sí. No hay nada más original que estas modificaciones, realizadas cientos de veces por el importador oficial de EE. UU. Esta motocicleta proviene de una herencia. Y el propietario actual está más contento con él que con una copia original. Pero eso tiene que ver con una historia completamente diferente.

Pero entre tú y yo: ¿Realmente nos gusta la versión USA Touring?

Pátina después de 420D km