¡Bienvenidos, nuevos amantes de los autos clásicos! – columna

En el mundo de las motocicletas, cada vez más personas (hombres y mujeres) se sacan el carné de moto por razones muy prácticas. En moto, simplemente se dispone de mucho más espacio en el tráfico. Y aparcar nunca es un problema.

Además, cada vez hay más personas que se están interesando o que ya tienen interés en los coches clásicos y/o los coches de época.

Los motociclistas (hombres y mujeres) que han obtenido recientemente su licencia de clase A buscan motocicletas. Al hacerlo, a menos que, por supuesto, reciban una moto de empresa en régimen de leasing, se topan con los precios de las motocicletas nuevas o de última generación. Se trata, por lo general, de máquinas con muchos dispositivos electrónicos y que requieren visitas a concesionarios oficiales, donde la tarifa del taller suele superar los 100 €/hora. Y si bien es posible que estas motocicletas no sean caras para lo que ofrecen, lo que no es caro puede significar un precio muy elevado. Incluso las motocicletas chinas nuevas y económicas cuestan una fortuna.

Esos motociclistas, tanto hombres como mujeres, de mente abierta suelen ser bastante perspicaces. Van más allá de lo evidente. Y así es como terminan en el rincón de los clásicos. Ese mundo donde nos quejamos de los precios tan altos. No buscan Harley Knucklehead, BMW R90S ni Honda CBX, sino motocicletas de entre 1980 y 1990. Entonces hablamos de precios de entre 1.500 y 4.500 € por una moto que incluso la suegra más exigente podría aceptar.

Hablamos de la época anterior a la actual proliferación de componentes electrónicos extravagantes. Es la época de los motores que, con un mantenimiento y uso normales, duraban más de 100.000 kilómetros sin problemas graves. Durante una prueba de conducción, un motorista novato, que obtuvo su licencia con una moto igualmente reciente, nota que las motocicletas de los años 80 y 90 son diferentes a las nuevas. Son más divertidas que las motos casi nuevas o completamente nuevas.

Esa mentalidad abierta ofrece una perspectiva completamente diferente. Al fin y al cabo, ¿motocicletas que simplemente no nos interesan? Son motocicletas con las que los nuevos motociclistas se sienten muy a gusto. Así, hasta hace poco, motocicletas consideradas "sin valor" tenían una gran oportunidad de renacer en manos de un motociclista, hombre o mujer, muy satisfecho. Mencionamos explícitamente "hombre o mujer" en cada ocasión. Porque nuestro mundo masculino sobre dos ruedas está siendo descubierto cada vez más por personas con una complexión más atractiva.

¿Y qué pasa con los nuevos motociclistas (hombres y mujeres) que generalmente no saben nada de mecánica? No importa. Llevan sus motos a un taller independiente para el mantenimiento y salen encantados con el nuevo límite de kilometraje.

A estas alturas, conocemos a algunos que, más allá del enfoque práctico, también se han dejado llevar por la pasión del motociclismo. Y con una potente Kawasaki 1000GTR, una Yamaha FJ1100, una FJ1200 o FJR1300, o una Suzuki Bandit 600 o 1200/1250, el mundo está a sus pies. Y no todas las K100/K75 han sido modificadas con asientos de muelles. Además, estos nuevos motoristas clásicos (hombres y mujeres) conocen internet y YouTube. Ahí es donde encuentran todo lo que nosotros solíamos aprender practicando y charlando en los bares.

En resumen: un nuevo grupo de entusiastas de los autos clásicos está creciendo con cautela. ¿Así que el temor de que nosotros, como conductores de autos clásicos de la vieja escuela —casi todos con la letra M—, seamos una especie en peligro de extinción? Eso parece un problema muy exagerado.

¿Y si estabas pensando en comprar una clásica "sin valor" solo por diversión? Entonces deberías hacerlo ahora. Porque mientras que las CB750 y las MV750 están bajando de precio, la gama baja del mercado está volviendo a subir. Solo un consejo. Eso sí, ¡ten en cuenta que una K750 no es una BMW!