Gran Premio Clásico de Assen 2025: comida cruda para entusiastas en la Catedral

Assen vuelve a oler a gasolina, polvo de frenos y metal recalentado. Del 5 al 7 de septiembre, el Circuito TT estará dedicado por completo al TABAC Classic GP. Sin exhibiciones ni folletos brillantes, solo historia rodando sobre el asfalto. Es la típica mezcla de Assen: un paddock lleno de mecánicos, una tribuna que se mece al ritmo de la música y un programa que alterna entre la lucha por el espacio y el puro bullicio de las exhibiciones desde primera hora de la mañana hasta última hora de la tarde.

El homenaje a Ayrton Senna es emotivo. El equipo clásico Lotus trae el Lotus 97T de vuelta a la Catedral, con Bruno Senna al volante. No oculto tras la cinta, sino sobre el asfalto, con el negro y dorado en movimiento, el silbato del turbo silbando entre los dientes de la pista. La Ceremonia Inaugural de F1 Lotus - Un Homenaje a Senna está programada para el sábado a la 13:42 p. m. y el domingo a la 13:38 p. m. Estos son los momentos que te dejan sin aliento.

¿Buscas algo de volumen? Entonces tienes el Jaguar R5 de Klaas Zwart, que visita el asfalto del TT varias veces. El Cosworth V10 ruge el viernes a las 16:48, el sábado a las 16:05 y el domingo a las 08:30 y 17:01. Son ráfagas cortas, pero siempre dan en el blanco. Es ese tono brutal y analógico que sientes en el pecho y que aún puedes oír después, mientras tomas un café en el paddock.

Assen no es un circuito nostálgico; es una carrera de verdad. Los Tourenwagen Legends llegan para su final de temporada y dividirán su esfuerzo entre viernes, sábado y domingo. El Trofeo Lurani (Fórmula Junior), el Historic Monoposto Racing y la Belcar Historic Cup también están en la cartelera, además de Fast Seventies Benelux, Kampf der Zwerg (Campamento de los Drifters) y la ADAC Graf Berghe von Trips Pokal. Suena a un ramo de flores multicolor, pero en la pista, es sencillo: todos conducen como si algo estuviera en juego.

Entre carreras, es precisamente esta superposición la que confiere al GP Clásico su carácter único. Las Leyendas del Motociclismo preparan el escenario, el Club Holandés de Autos Deportivos Clásicos da sus vueltas al estilo de Le Mans, la Reunión del Club Lotus rinde homenaje al negro y dorado, y NSU entra en la historia. Y sí, los JMPB BromfieTTs están de vuelta, con ese inconfundible aroma a dos tiempos y a juventud (más antigua). El ritmo del día cambia desde los primeros stints hasta su punto álgido alrededor del mediodía, con la ceremonia de Senna del sábado como el corazón palpitante.

Si eres listo, aprovecharás al máximo el fin de semana. El viernes se centra en calentar, y aun así, tendrás tu primera oportunidad al volante temprano con una carrera de turismos, seguida del toque de atención del V10 a última hora de la tarde. El sábado es a toda máquina: carreras por la mañana, demostraciones en la cima, el Lotus a la 13:42 p. m. y luego horas de acción. El domingo arranca con una brutal salida a las 08:30 a. m. con los decibelios de Jaguar, va ganando terreno con carreras y demostraciones, y finalmente sube el listón al nivel de Senna a la 13:38 p. m. Cualquiera que se quede en el paddock entre tanto oirá las salidas en frío, verá los dedos blancos en los volantes y disfrutará de las mejores historias.

El ambiente, como cada año, es rústico. Pasas junto a capós abiertos, sobre herramientas despreocupadamente dispuestas en el suelo de un boxes. Un mecánico amortigua un "un clic más", un conductor se cierra los guantes y simplemente observa. Los niños, sobresaltados por un fuerte arranque en frío, se apiñan aún más. Así es Assen: mínimos adornos, mucho ruido y una multitud que aplaude no por obligación, sino porque les resuena.

Y esa tendencia se mantiene desde ediciones anteriores. El año pasado, el tercer GP Clásico fue un fin de semana repleto de acontecimientos con 21 carreras. Emerson Fittipaldi acaparó todas las miradas con el Lotus 72, un homenaje que fue más allá de la admiración silenciosa: fue conducir, presumir y compartir. Los iconos del sidecar también regresaron al circuito, y entre los coches y las motos, los espectadores encontraron justo lo que buscaban: historia viva y un paddock vibrante. Reportajes independientes y ensayos fotográficos pintan la misma imagen: ajetreado, cálido y con el corazón en su sitio.

Un año antes, Kevin Schwantz y Randy Mamola lo dieron todo. Los estadounidenses realizaron pruebas de manejo con sus motos de 500cc tal como nos gusta verlos: sin ser dóciles, sino controlados, y con el nivel justo para ser memorables. Su presencia estuvo a la altura de la tónica de aquella edición: soleada, calurosa, y con un programa que se sucedía rápidamente. Su conexión con Assen también quedó patente fuera de la pista, incluyendo el lugar que se han forjado en la ciudad y en el circuito.

El lanzamiento de 2022 marcó la pauta. Giacomo Agostini volvió a competir en Drenthe con su MV Agusta 500/3, y la Catedral conectó de inmediato con el público. Aquella primera edición combinó prototipos del Grupo C, monoplazas históricos de fórmula y motos clásicas en un evento que rindió homenaje a la historia de Assen, a la vez que introdujo algo nuevo: coches y motos compartiendo un fin de semana. En retrospectiva, era lógico que el GP Clásico se convirtiera en una cita obligada del calendario.

Este fin de semana: elige tus momentos, presta atención y baja la cámara por un momento. El Lotus 97T bajo la luz del sol, Bruno bajándose el casco, el silbato del turbo rompiendo la reverberación del GT: querrás grabarlo en tu memoria. Un poco más tarde, volverás a la salida de boxes, con un café en la llanta, escuchando a un viejo coche de cuatro cilindros respirar hondo antes de partir. Así es la conducción de un GP Clásico, para los entusiastas, por los entusiastas. Más información y entradas a través de Clásico GP de Assen.