Nimbus de cuatro cilindros: pragmatismo danés con transmisión por engranajes cónicos.

Desde 1934, Fisker & Nielsen fabricó la Nimbus de cuatro cilindros basándose en un principio sencillo: crear una motocicleta robusta y duradera. Si bien no era una moto para todos los gustos, sí dio como resultado una máquina extraordinariamente bien diseñada, con un motor en línea de 746 cc, transmisión por engranajes cónicos y transmisión por cardán. En Dinamarca, la Nimbus se convirtió así en una máquina de trabajo fiable. Hoy en día, es principalmente un clásico con un carácter muy distintivo. 

(Fotografía: Marina Block para Auto Motor Klassiek)

Una máquina con una tarea

Esa historia comenzó en Fisker & Nielsen, la empresa de Peder A. Fisker que más tarde se haría mundialmente famosa con el nombre de Nilfisk por sus aspiradoras y máquinas de limpieza. Así que también fabricaban motocicletas. Primero llegó la primera Nimbus en 1919, la conocida "Stovepipe", con su grueso chasis tubular central. Pero para muchos entusiastas, la verdadera historia de Nimbus comienza en 1934, con la Type C. Esa se convirtió en la motocicleta que definitivamente le dio identidad a la marca. La producción se extendió hasta 1959, con algunos retrasos en la finalización y entrega alrededor de 1960, y en esa larga serie, la idea básica apenas cambió. Eso lo dice todo. Si un diseñador se mantiene fiel a su premisa durante un cuarto de siglo, entonces esa premisa aparentemente no era tan descabellada después de todo. 

Tecnología sin teatro

El motor de cuatro cilindros del Nimbus no buscaba el espectáculo, sino la fiabilidad. Este motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por aire tenía 746 cc y un árbol de levas en cabeza accionado por un eje de engranajes cónicos. Suena bien, y en la década de 1930 no era nada común. La transmisión a la rueda trasera se realizaba mediante un eje cardán, lo que también se ajustaba a la misma filosofía: la menor complicación posible y la mayor fiabilidad. Según la versión, el Nimbus entregaba entre 18 y 22 CV. No es la potencia que dejaría a alguien boquiabierto hoy en día, pero ese no era el objetivo. Un Nimbus tenía que tirar, correr y seguir funcionando. Preferiblemente durante años. 

Principios de la Edad Moderna

La historia de la horquilla telescópica delantera también es genial. Nimbus ya la usaba en 1934, casi al mismo tiempo que BMW. Son detalles que le sientan de maravilla a esta moto. Sobre el papel, todo parece sencillo, pero bajo la superficie esconde mucha ingeniosidad. Porque los fabricantes pensaron en la funcionalidad y la durabilidad. Algo típico de una marca que no quería crear un artículo de moda, sino una motocicleta fiable. 

Preferiblemente con un contenedor al lado.

Y se convirtió en una herramienta. La Nimbus llegó al servicio postal danés, a la policía y a las fuerzas armadas. Muchos ejemplares se conducían con sidecar, para lo cual era ideal. Esto explica de inmediato su reputación. Un motor de cuatro cilindros montado longitudinalmente, transmisión por cardán, un chasis robusto y un motor que prefiere trabajar con regularidad en lugar de comportarse de forma errática: una moto con la que se puede trabajar. La Nimbus no era un icono de la moda, sino una motocicleta para quienes la necesitaban. Ese es quizás el mayor elogio que se le puede hacer a un clásico. 

No hay prisas

En la historia completa en Auto Motor Klassiek Se trata de una Nimbus de 1948, una máquina que, tras una larga espera, volvió a ser tomada en serio. Un trabajo que, de hecho, encaja a la perfección con su estilo. Sin prisas, sin retoques estéticos superficiales, sino simplemente desmontaje, evaluación, reparación y reconstrucción. Con sidecar Engström incluido, porque así esta danesa recupera su esencia original. Lo mejor es que esta restauración no solo demuestra la singularidad de su ingeniería, sino también el carácter inconfundible de esta máquina. Una Nimbus no busca aplausos. Requiere comprensión, maestría y alguien que sepa apreciar por qué no es una motocicleta cualquiera. 

Solo Nimbus

Quizás por eso el Nimbus de cuatro cilindros perdura. Intenta no parecerse a nada. No es inglés, ni alemán, ni italiano, y desde luego no está de moda. Es simplemente Nimbus. Y eso lo dice todo.

El artículo completo sobre este Nimbus de cuatro cilindros especial se encuentra en la edición de abril de Auto Motor Klassiek que ahora está en el quiosco.

(Más fotos a continuación.)