Yuri Colman utiliza el Jaguar Mk. 1 tal como lo concibió William Lyons

Claro que se puede tratar un coche clásico como una pieza de museo y gastar un montón de paños de limpieza en él, pero eso no le hace justicia, según las intenciones originales de sus creadores. Por ello, Yuri Colman está poniendo a prueba su Jaguar Mk. 1 de 1958 e incluso lo ha sometido a tres viajes para practicar deportes de invierno. Su creador, Sir William Lyons, seguramente observa con aprobación desde arriba. Así es como concibió esta dinámica berlina.

Texto y fotografía: Aart van der Haagen

“La madre de todas las berlinas deportivas”. Colman lanza inmediatamente una frase contundente. Si se profundiza en la historia, sin duda se encontrarán ejemplos más antiguos de modelos de cuatro puertas y carácter deportivo, pero es justo decir que Jaguar Cars fue el primero en comercializar esta fórmula a gran escala cuando lanzó la berlina de 3.4 litros con el gran motor XK junto con el de 2.4 litros. Tras una vida útil de 1955 a 1959, el fabricante de Coventry se superó a sí mismo con la versión evolutiva Mk. 2, que duró hasta 1969 y demostró así irrefutablemente que el concepto era atemporal y sostenible. Muchos prefieren esta evolución, pero Colman, desde luego, no. “Prefiero el diseño de la primera generación de carrocerías unitarias, con ventanas pequeñas y pilares gruesos, porque los diseñadores aún no sabían exactamente la resistencia que debían tener para fabricar una carrocería así y apostaron por lo seguro”.

Cien letras

Eso suena como alguien que ha indagado en la historia. No solo en la del automóvil en general, sino también en la de este Jaguar Mk. 1 en particular, resulta. "Salvo un breve lapso entre 1967 y 1969, la historia es bien conocida. Tengo la suerte de que el coche se fabricara a finales de 1958, dieciocho meses después del gran incendio que destruyó la fábrica de Browns Lane. Por eso aún figuraba en los archivos. También ayudó que se conociera al primer propietario y al concesionario que lo suministró, ya que eso proporcionó pistas para futuras investigaciones. En los tres años que he tenido esta berlina, he escrito al menos cien cartas a varias personas, me he unido a varios grupos de Facebook y me he suscrito a un periódico estadounidense y a una página web que investiga conexiones familiares, para poder consultar los archivos. El Mk. 1 se vendió nuevo en California."

Vínculo de sangre

A finales de 2022, Colman compró su Jaguar restaurado en Altena Classics y, tras algunos retoques para perfeccionarlo, está aprovechando al máximo sus cualidades dinámicas. "Los demás conductores me miran con asombro cuando paso a toda velocidad por la autopista. Esa es la belleza de este sedán deportivo clásico: puedes, si quieres, recorrer distancias más largas a 150 o 160 kilómetros por hora. Por ejemplo, a la reunión de deportes de invierno retro Alpine Classique en el sur de Francia y al similar Comptoir des Légendes du Ski, aunque a partir de ahora haré esos viajes en un Saab 96 V4. Francamente, creo que es una verdadera lástima para el Jaguar, considerando su valor cultural e histórico. De hecho, me considero más un guardián del patrimonio que un propietario, así que tengo que asumir la responsabilidad. Además, conducir ese Mk. 1 en la nieve es increíblemente complicado, porque se maneja como una carretilla". Bueno, tenemos que ubicar la clasificación del sedán deportivo en el período de tiempo correcto aquí.

Lea la historia completa sobre el Jaguar Mk. 1 de Juri Colman en la edición de febrero de Auto Motor Klassiek, que ya está disponible en el quiosco. No te lo pierdas la próxima vez y sacar una suscripción, no es caro y claramente valoras lo que hacemos.

(Las fotos continúan abajo.)