Joop Stolze – “Ese TR3 de 1958, sí, ahí empezó todo”

Joop Stolze va a dimitir. Fue un poco impactante para los entusiastas de los autos clásicos cuando el pasado noviembre se anunció de repente este hecho. Pero comprensible. Stolze, que ahora tiene 80 años, ha decidido subastar su stock de coches y ahora está ocupado fotografiando y describiendo todo. Los tres hijos de Joop Stolze no quieren continuar con el negocio, de ahí su decisión de venderlo todo.

Texto y fotografías: Peter Vader

El empresario de De Lier lleva cincuenta años trabajando en su enorme colección. Y todo empezó cuando era un Triumph Compré TR3. 'Estuve en la exposición de coches con mi padre en 1958 y había un coche nuevo allí. Y luego pensé: si algún día vuelvo a tener dinero, voy a comprar eso. Y eso pasó una vez cuando estuve en Londres. Ese TR3 de 1958, sí, ahí es en realidad donde empezó todo. Todavía lo tengo y también es el único coche que nunca venderé. Le compré esta cosa al primer dueño por 1.200 florines”.

Más de 50 años

"Este Triumph Tengo un TR3 desde hace más de cincuenta años. Fue y es mi primer coche. En ese momento quise comprarme un coche pequeño para arreglarlo cuando quisiera. Alguien en nuestro pueblo tenía un coche deportivo inglés y yo también quería tenerlo. Cuando llegó el momento, fui a Inglaterra con mis hermanos para echar un vistazo. Pensaron: de todos modos no lo va a hacer. Sí, en efecto.

Lo compré en 1972 al primer propietario en Londres y desde entonces he recorrido unos 120.000 kilómetros de rallyes con él. ¡Eso fue increíble! Y no te inmutes, ¿de acuerdo? Lo he tenido tanto tiempo como mi matrimonio. Solo se ha repintado una vez, aparte de eso no le he hecho nada. Incluso la alfombra original todavía está allí. Lo llevaré de vuelta a Italia en un minuto. Entonces llevaré conmigo unos litros de aceite porque lo encuentro demasiado caro en la carretera. Cuando eran nuevos ya consumían 1 litro cada 800 kilómetros y lo siguen haciendo ahora”.

Comprar en América

“Y toda esta locura empezó con ese pequeño coche rojo. Fue mi primer clásico. Después de eso comencé a comprar coches en Estados Unidos, aunque en realidad era cultivador de orquídeas. Ahora tengo alrededor de 530. Se me ha ido un poco de las manos. Algunos valen hasta trescientos mil dólares. Absolutamente fantástico, pero en realidad son demasiado caros para usarlos. Eso es una pena. Por cierto, sólo compro coches que me gustan, no para ganar dinero con ellos. Por supuesto, una persona normal no hace eso. Si se quedan de pie no hay problema alguno. Tampoco me gusta que se compren como inversión. Tienen que conducir, ponerse en camino. Ese es mi auto, amor. Estoy absolutamente loco por ello. A veces quizás un poco demasiado”.

Lo más divertido

“Pero con eso Triumph Me divertí mucho. Pedaleando fuerte por la montaña, mientras mi mujer navegaba. ¡Impresionante! O regresar desde Italia de una sola vez a una velocidad media de 150. He experimentado muchísimo con ese coche abierto. Casi se estrella también. Por suerte sólo la luz trasera estaba contra el árbol, de lo contrario me habría perdido. Pero me sacaron y seguí conduciendo después de eso. Por supuesto, todavía está en la sala de exposición de mi empresa Joop Stolze Classic Cars. Y sí, todavía trabajo aquí. Desde primera hora de la mañana hasta las doce de la noche. Sería bueno si esto Triumph permanece en la familia. “Es el único coche que no está en venta aquí”.

No más política de tolerancia

El TR3 rojo marcó el inicio de un gran amor. Joop Stolze empezó a comprar cada vez más y también a vender más. El jardinero almacenó los coches en un invernadero en su vivero de orquídeas. “El departamento de automóviles se fue haciendo cada vez más grande y el espacio de las orquídeas cada vez más pequeño. Así que eso, por supuesto, fue un pequeño problema”. Por eso decidió dejar la cría y centrarse exclusivamente en los coches.

En 2014 se mudó a su edificio actual. 3500 metros cuadrados en la planta baja y la sala de exposición en la planta superior cubre otros 3000 metros cuadrados. “Quería tener algo que hacer en el verano, así que comencé a trabajar en mi nueva propiedad. En los invernaderos donde trabajaba antes, en realidad no se permitía tener coches. Tenía entre 400 y 500 de ellos en un invernadero de 5000 metros cuadrados. ¡Con una política de tolerancia! Donde estoy ahora todo va mucho mejor. “Esta fue la fábrica donde se hicieron mis invernaderos”.

Oferta abrumadora

Hay cientos de coches en el edificio de De Lier. Mayormente modelos especiales, ordenados por marca. De las vigas del techo cuelgan filas de viejos carteles publicitarios, en su mayoría de marcas de coches y gasolina hace tiempo olvidadas. Los coches de pedales flanqueados por bolas de cristal, que antaño estaban sobre surtidores de gasolina, se elevan por encima de los clásicos. La pared trasera del enorme espacio está ocupada en gran parte por ciclomotores y motocicletas. Es más que una sala de exposición. Parece un poco un museo.

Pero todo está en venta. Y la elección es abrumadora. No un XK sino unos diez. No un 911, sino veinte. ¿En qué color lo quieres? ¿O qué tal una fila de Lancias o una fila aún más grande de... Alfa'¿s? Esos dos italianos tienen una gran historia. Junto con Citroën Esto es un regalo para los amantes de los coches clásicos. ¿Y qué más hay? ¿Un poco descuidadamente escondido en otra fila? Un Facel Vega. ¡Oh no, en realidad son tres!

Todo es cuestión de la condición

Joop Stolze habla con naturalidad de su palacio de 7000 metros cuadrados, que incluye taller y almacén de piezas. Se alegra de estar lejos de los invernaderos de su antigua empresa. Pero el vínculo permanece, porque su ubicación actual es el edificio que una vez fabricó los invernaderos de su padre. Una auténtica fábrica de invernaderos. Pero la decisión dio sus frutos, ya que el mercado creció y la presentación se volvió cada vez más importante.

“No, no es un gran edificio de cristal con manijas de puertas doradas, como los concesionarios de automóviles. Se ve bien, pero no creo que merezcan una nuez de jengibre. Los bancos prefieren verlos irse antes que verlos venir. Mi edificio actual es simplemente funcional. Los coches están limpios y ordenados y permanecerán limpios. En los invernaderos a veces la situación era diferente. Pero la presentación de un coche sigue siendo importante. Los precios subieron como locos. Los precios de algunos coches han aumentado un 50 por ciento en seis meses. Esa historia sobre la primera dueña, que era una señora mayor, etcétera, también la puedo inventar. “¡Se trata del coche y del estado del coche!”

Cientos de solicitudes de información

Al recorrer la sala de exposición, te sorprenderá la gama de Lancias con carrocería Zagato, el Fulvia, el Flavia y el Flaminia. Incluso existen múltiples copias de algunos de ellos. Veinte Lancias, veinte Alfa's, unos cuarenta Benzes. Pero también marcas como Osi, Cisitalia, American La France, Studebaker y Facel Vega. Sólo un verdadero entusiasta de los coches clásicos ha oído hablar de estas marcas. Sus coches viajan por todo el mundo. Stolze recibe alrededor de cien correos electrónicos al día con solicitudes de información sobre los coches que tiene a la venta. Pero esto ahora está llegando a su fin de una vez por todas.

Todo debe ir ...

“Mis hijos no quieren hacerse cargo de la empresa y yo tampoco quiero pedirles que lo hagan. Además: tengo 80 años… Para mí esto podría terminar hoy o mañana. Y luego tienen que vender todo de una vez. No quiero cargarlos con eso. Ahora todavía puedo organizarlo todo yo mismo”. Pero el empresario de Westland ya tiene un nuevo plan.

“Debería haber viviendas para personas mayores en este lugar. Esto se necesita urgentemente. Entonces, cuando todo el terreno esté vacío, el edificio será demolido y comenzaré a trabajar con un arquitecto. En un apartamento así pueden jugar, tomar un café juntos, hablar entre ellos, comer juntos. ¡Muy importante y muy necesario! Y volverán a haber casas disponibles para los jóvenes que ahora no pueden costearlas. Así que ese es el plan”. Sin embargo, deshacerse de sus coches antiguos es algo que le preocupa mucho. “Entre ellos hay coches de los que sólo se fabricó uno”, dice orgulloso Joop Stolze. Próximamente se realizará una subasta de los coches que aún no se han vendido. Todo tiene que salir por la puerta. Aún así, se quedará con uno: el rojo. Triumph TR3, ¡su primer coche clásico!

(El artículo continúa a continuación con las fotos).