Fecha límite: Número de julio -> 19 de mayo
Bueno, si lo disfrutas…
Si lo haces con una Harley, es personalización. Si lo haces con una BMW, es vandalismo. ¿Pero si te vuelves loco con un triciclo clásico exsoviético? Bueno, en esa región, "simplemente mantenlo en marcha" ya era la norma.
Así empezó mi Ural IMZ con un motor de 650 cc y válvulas laterales. Estaba equipado con un depósito Dnepr (KMZ) modificado. Recibió un trasplante de corazón con un motor de 6 voltios y 750 cc y válvulas laterales procedente de Ucrania (KMZ). Esto aumentó su potencia de los 36 CV declarados a 23 CV. El faro es una lámpara militar NOS BSA que aún estaba en su caja original. El portaequipajes delantero proviene de un Dnepr desguazado. Su propósito no está claro.
Las luces traseras son repuestos Jawa de Eslovaquia. La palanca de cambios manual para poner la unidad en reversa la fabriqué con retales de la caja de "artículos varios". El botón adornaba la cabecera de una cama. Es de madera. Debido a problemas en las rodillas, cambié el motor ucraniano por un motor Chang Jiang de 750 cc con válvulas laterales, sistema de 12 V y motor de arranque. El soporte superior del motor requirió algo de improvisación.
Hay videos en internet de Urales y/o Dneprs atravesando sin esfuerzo los ríos más profundos. Eso no puede ser real. Porque si el filtro de aire inhala agua, está garantizado que el motor se averíe, sin mencionar los puntos de contacto refrigerados por agua. Hay tapas de bujías impermeables. Los vehículos todoterreno suelen tener tubos de escape. El tema de las tapas de bujías está prácticamente resuelto.
Ah, sí: la bobina es de un Ugly Duck. Y con un par de bridas, encaja a la perfección. Y cuando vi que el embudo que hice en el MTS encajaba a la perfección en la carcasa del filtro de aire, decidí cambiar el único recuerdo tangible de mis días en el MTS por algo parecido a un tubo de respiración.
Una lonchera de Action, un trozo de tubo de PVC de unos 50 mm de largo, un codo de PVC y un trozo de tubo de concertina de la caja de artículos de goma usados, junto con una lata de pintura en aerosol negra de Action, completaron el conjunto. No es que quiera cruzar el río IJssel por debajo pronto, pero me gustó la idea. El siguiente paso es instalar el cableado.
La tendencia actual entre los compradores de Ural/Dnepr es la originalidad. Y eso es respetable. Puede que a los puristas les parezca una chapuza. ¡Pero me lo estoy pasando bomba! Gracias a Benno de la UDCN, Richard Busweiler, Gerrit Busweiler, Gerrit Kranenberg, Morriën Lasvast, Ernie Wijnstekers, Jan Eggink, Action y muchos otros 😊
Quizás nunca maduré. Quizás soy un chapucero. Pero sigo divirtiéndome tanto como cuando tenía 16 años, comprándome una Norton 99 por 75 florines (que la policía confiscó).
Y para tranquilizar a quienes prefieren la originalidad: sé que la pegatina del depósito de combustible del V7 es incorrecta. Pero esa es la única concesión.
Genial, Dolf, entiendo perfectamente lo bien que te lo estás pasando. P. D.: Pon un casquillo de llenado sobre el perno M10 del soporte modificado del bloque del motor; lo hará mucho más resistente. 😉
Dolf, ¡qué maravillosa bicicleta de hobby!
Ese soporte delantero es solo un portaequipajes para sujetar la mochila, ¿verdad? Hay otro en la parte trasera que puede soportar un portaequipajes de verdad. Además, no intentes tomar una curva ligeramente inclinada; el escape te lo advertirá inmediatamente.
Dolf, es maravilloso ver que le has dado un buen destino al embudo que realizaste como proyecto en el MTS en su momento.
Hice un embudo como ese en el MTS de Ede y todavía lo uso después de 50 años para llenar el tanque de mi vieja Harley.
Maravilloso. Simplemente creando lo que amas y encuentras hermoso. En textos y motores. 👍🏻
¡Qué delicioso desastre de mierda!😂
Me imagino que te divertirás mucho con ello.
¡Sigue con el buen trabajo!👍
¡De nuevo volvemos a la artesanía, Dolf!
Deja que los fetichistas de la originalidad se estremezcan ante tus soluciones creativas e idiosincrásicas.
Y como decía Bert Ruiter: "¿Qué hago ahora? ¡Tendré que arreglarlo!" (después de tirar una enorme cantidad de conos durante una carrera de slalom algo lluviosa -y por lo tanto muy resbaladiza- en Lelystad).