Kawasaki Z1300: legendaria e intransigente

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La Kawasaki Z1300 de 1979 está en el centro de atención como la conclusión definitiva de la primera era de las 'superbikes'. Esta impresionante motocicleta de seis cilindros en línea rompió con todas las convenciones de su época y estableció un nuevo estándar de potencia y rendimiento.

La carrera hacia "más grande, más rápido y más" comenzó con la CB750 de Honda a finales de los años 60, y Kawasaki se unió con sus propias maravillas tecnológicas. La última respuesta a esta tendencia fue la Kawasaki Z1300, una máquina que superó todas las expectativas. Con una cilindrada de nada menos que 1286 cc y 120 CV a 8000 rpm, la Z1300 era una auténtica potencia. Podía alcanzar velocidades de hasta 225 km/h, algo sin precedentes para las motocicletas de la época.

El ambicioso proyecto de Kawasaki comenzó allá por 1973, con el nombre en código 'Modelo 203'. Con el veterano ingeniero Inamura al mando, la Z1300 fue diseñada no sólo para ser poderosa, sino también para destacar por su apariencia grandilocuente. Aunque el desarrollo no estuvo exento de obstáculos, como problemas con los carburadores y ajustes en el bastidor, Kawasaki permaneció comprometida con su visión.

La Kawasaki Z1300 se presentó por primera vez en la IFMA de Colonia en 1978 e inmediatamente causó impresión. A pesar de su peso de más de 325 kg, dirigió sorprendentemente bien. En los años siguientes, el motor se mejoró aún más con adiciones como inyección electrónica de combustible y amortiguadores asistidos por aire.

Lo que realmente distinguió a la Z1300 fue su enfoque sin concesiones. Todo en esta bicicleta gritaba potencia y rendimiento. Incluso las calcomanías de los tanques eran impresionantemente masivas. No era una motocicleta cualquiera; fue una declaración.

¿Tienes curiosidad por conocer todos los detalles y antecedentes? Encontrará el extenso informe sobre la Kawasaki Z1300 en la edición de julio de Auto Motor Klassiek. Y ya está en los quioscos. ¡No te lo pierdas!

Fotos: Hans Smid

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Kawasaki z1300: legendaria e intransigente
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4 comentarios

  1. Tuve una Z13 durante 1300 años y era una bonita motocicleta.
    De vez en cuando se quejaba cuando funcionaba con 5 cilindros en lugar de 6.
    La entrada de mi garaje, ligeramente inclinada, siempre fue un desafío para maniobrar dentro y fuera de la motocicleta tan pesada.

  2. Fue la respuesta de Kawa al CBX/6 de Honda que se entregó a partir del 78. Honda ya experimentó en el 72 con una '1100'/6 (CB750 con 2 extra) pero Benelli se robó el viento con una 500 plus 2= 750/6 con un clon de Honda. El último KZ/i tenía 130 caballos.

  3. La Z1300 no es la respuesta a la Honda CB750 de finales de los años 60. Kawasaki ya dio esa respuesta con la Z-900 de 1 cc en 1972, un claramente superlativo. El 1300 es un nuevo avance en cuanto a prestaciones, más una declaración del fabricante que una gran cantidad de gente esperando un motor de 6 cilindros que pesa 340 kg (apto para circular).

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