Fecha límite de emisión de mayo -> 17 de marzo
Opel Kadett C (1979). Un coche precioso para Klaas.
Una historia sobre un hermoso clásico, un coche 100% auténtico: este Opel Kadett C. Con un diseño elegante, una línea de cintura baja y amplios ventanales, amplio espacio para los asientos y un maletero que merece la pena ver. Combina economía de combustible y espacio con una excelente maniobrabilidad; fiable y construido para durar muchos kilómetros. Tal como Opel lo concibió a finales de los setenta.
La historia
Conocer la historia es importante. Para Klaas, es la base para contarla y compartirla con nosotros. La historia no se limita a un solo propietario, sino que es extraordinariamente completa. Todo se conoce y está documentado. Nos complace dejar sus propias palabras en papel o en la era digital.
Una inmersión en el pasado
Klaas: "El Opel Kadett C es de septiembre de 1979. Es uno de los últimos ejemplares de la serie C, poco antes de la introducción del Kadett D en otoño de 1979. Durante los primeros nueve años, fue propiedad de la familia Bonte en Gouda. Tras ser entregado a cambio, encontró un lugar privilegiado en la sala de exposición del concesionario Opel de Gouda, donde permaneció de 1988 a 1999. Tras la quiebra, muchos de los coches fueron adquiridos por el concesionario Opel Wouda en Dokkum.
El Opel fue puesto en condiciones de circular y vendido a un vecino de De Westereen. Era un hombre muy serio que solo usaba el coche cuando hacía buen tiempo. Estaba prohibido que lloviera; en ese caso, el coche permanecía bajo una manta en el garaje. Durante los últimos seis años, el coche solo ha visto el sol en mis exposiciones y eventos de coches clásicos.
Técnicamente, todo encaja. El Opel Kadett C se fabricó entre 1973 y 1979 y fue el último Kadett con tracción trasera. Su sucesor, el Kadett D, adoptó la tracción delantera. Este ejemplar marca así el fin de una era. Un Opel clásico y mecánicamente honesto, con motor delantero y tracción trasera.
Un clásico encantador
Es un clásico encantador que dibuja espontáneamente una sonrisa en la cara de cualquiera. Está en su estado original, tal como salió de la fábrica de Bochum; bueno, casi, porque Klaas se enamoró de las llantas SR más deportivas. El Kadett C estaba disponible como sedán de dos y cuatro puertas, cupé y familiar de tres puertas (Caravan). General Motors posicionó el modelo como un coche global: salió de las líneas de producción en varios países y sentó las bases para diversas variantes internacionales dentro del grupo GM.
Un maravilloso Opel Kadett C
Para Klaas, es un clásico en perfecto estado, mecánicamente impecable y extremadamente auténtico. Un ejemplo de placer de conducción clásico. El cromo y la pintura aún brillan, incluso después de casi medio siglo. El coche pertenece a los entusiastas de Opel y a la comunidad de entusiastas, y, por supuesto, es invaluable para su propietario.
Con este clásico sedán alemán, la crítica es superflua; la admiración es más apropiada. Felicitaciones a Klaas, entonces. Una buena dosis de entusiasmo es justo lo que se necesita para mantener viva esta herencia de Opel.
(A continuación se muestran algunas imágenes más.)
Mi padre compró a principios de los años 80 un Kadett C 1200 sedán amarillo de dos puertas con el que recorrió muchos kilómetros.
En algún momento, algo se rompió en la caja de cambios, por lo que ya no se utilizaron la primera y la tercera marcha; sin embargo, el motor era tan potente que arrancar en segunda marcha no fue ningún problema.
La guerra C-Kadett en meiner Ansicht nach der wahre VOLKSWAGEN. Un coche estimulante. Cómodo, fácil con buena vista y sabor. La tecnología fue un éxito. Los Einstellen der Ventile ein Genuss.
Mi padre era soldado. Cuando nos mudamos de Alemania a Roosendaal en 1974, cambió su Ascona A por un Kadett C-1 verde, matrícula 39-FA-44. Luego compró un Kadett C-2 azul con "TH" en la matrícula. Condujo un Opel durante más de 50 años e incluso apareció una foto suya en el periódico; un detalle muy bonito de Opel. Yo también he conducido principalmente Opel y actualmente tengo un Grandland de 2021, un Astra TwinTop de 2007 y un Kadett C City de 1979.
He tenido tres C Kadett por afición y siempre los he disfrutado muchísimo. El primero fue un C1 automático color bronce, que quedó completamente destrozado tras una colisión. El segundo fue un veloz cupé 1900 con inyección de combustible y caja de cambios de cinco velocidades. Iba demasiado rápido y consumía gasolina.
Después de un año, compré un precioso 1200 automático naranja. Lo disfruté durante más de 12 años. Luego lo vendí porque se estaba quedando viejo. Todavía lo extraño.
Te estás olvidando del City de tres puertas.
El City fue una medida de emergencia debido a la inesperada popularidad del VW Golf, que puso nerviosa a la plácida Opel.
El C Kadett fue diseñado sobre la base del B Kadett, teniendo en mente al Beetle como competidor.
La rápida popularidad del Golf fue una dura llamada de atención para la que no tuvieron respuesta.
Por lo tanto, la ciudad tomó una medida de emergencia (que en retrospectiva resultó ser algo bueno) para poder ofrecer algo similar, después de todo, el Kadett con tracción trasera estaba técnicamente obsoleto en ese momento.
Por ello, la siguiente generación del Kadett, el D, fue diseñada de forma un tanto apresurada y no fue el mejor modelo de Opel.
Lo compensaron con la E. (experiencia adquirida y más tiempo para desarrollar)