El momento fue especial. Llamé por primera vez a las personas implicadas en el departamento que proporcionó la acreditación de prensa para Auto RAI. Era marzo de 2015 y, después de cuatro años, el Auto RAI de Ámsterdam volvía a estar en la agenda. Desde el momento en que visité por primera vez el mayor evento automovilístico de la capital con mi padre, la feria siempre tuvo en mí un efecto mágico. Y ahora, 36 años después, llamé para gestionar el carnet de prensa. Todo salió muy bien, pero me sentí orgulloso de poder viajar a Ámsterdam como editor.
En aquella época, la RAI tenía futuro, había un nuevo impulso y la oferta era diversificada. No sólo en cuanto a exhibición de marcas, sino también en cuanto a actividades y oferta temática. Entre otras cosas, en el horizonte se vislumbraba una plaza de coches clásicos y también existía la posibilidad de conducir uno mismo. Se celebró un evento comercial para gestores de flotas y también se prestó especial atención al diseño. El diseño era diferente, más contemporáneo que en el pasado. Los anuncios, unidos a mi nostalgia por el acontecimiento, me hicieron frotarme las manos de expectación al subirme al Astra 1.6 Sports Edition II para viajar a Ámsterdam.
Esto ocurrió el 16 de abril de 2015, el día antes de la inauguración oficial. Salí para la capital temprano en la mañana. Y después de aparcar el Opel en el gran aparcamiento situado bajo los pabellones del RAI, empezó la fiesta. Caminé hasta la sala de prensa y allí, además de la acreditación, me entregaron un cuaderno. Todavía lo utilizo hoy en día para anotar las direcciones de los participantes del reportaje. Después de esto conocí a varios periodistas y editores con una trayectoria considerable en el sector. Uno de ellos fue Leo Pool, quien tuvo una historia con Pon y desarrolló un gran amor por SKODA. Estuve en contacto regular con él a través de Twitter y también nos llevamos bien en Ámsterdam. Pasamos el rato juntos y visitamos muchos stands de marcas. Leo conocía a mucha gente de su historia profesional.
Esto también nos puso en contacto con varias personas de relaciones públicas de las marcas presentes. Y en todas partes teníamos agradables conversaciones sobre el mundo y sus acontecimientos. Aún estábamos muy lejos del furor actual por los vehículos eléctricos, aunque en aquel momento ya se estaban dando pasos claros en esa dirección. Y en abril de 2015, el escándalo del diésel todavía no era un tema de actualidad. No mucho tiempo después, esto se convertiría en leña para el fuego de grupos ambientalistas y de un lobby de vehículos eléctricos con cada vez más apoyo. Se prevé eliminar progresivamente los beneficios fiscales para varias categorías. Esto no impidió que en 2015 el arrendatario pudiera seguir eligiendo un vehículo que le permitiera acceder al beneficio adicional del 14%. En particular, el 308 SW HDI tuvo una gran demanda en aquella época. Hace diez años, de repente parece que fue hace mucho tiempo.
La dinámica de una jornada para la prensa, los gestores de flotas y otras partes interesadas del mundo automovilístico holandés fue agradable. Se vio a los equipos de filmación corriendo desde el momento de la prensa hasta la primicia. Los administradores de flotas tenían su propia agenda. Esto nos dio un poco más de tiempo y espacio para conversar en todas partes. Hubo libertad de movimiento para ver los nuevos coches y la programación vigente en ese momento. Y tener una conversación con las damas de la bolsa. No sólo menciono eso, también fue una parte esencial del mundo para mí. En el stand de DS Automobiles pudimos conocer la profesión que ejercen las bellas presentadoras. Y sobre la resiliencia que tuvieron que tener. Esto dio lugar a una conversación maravillosa y reveladora, que finalmente concluimos con algo de información sobre el DS Concept. Fue impresionante en varios sentidos.
El clásico cuadrado fue, por supuesto, la guinda del pastel para Leo y para mí. Y ahora que escribo esto, me doy cuenta de que difícilmente he visto una colección de clásicos más equilibrada que la de Ámsterdam. Del Fiat 500 al Ferrari Inter, del Gullwing al Mini, del Daf al DS, del Jensen Interceptor al Renault 4, del Ro80 al 205, del Civic al Celica GT de la serie 20… y todo lo demás. Toda la colección era reconocible desde un amplio período que ya había quedado atrás, décadas atrás, en 2015. Fue hermoso de ver. Y nos lo pasamos realmente bien allí.
El día llegó a su fin. Me despedí de Leo y, satisfecho, me subí a mi propio Opel azul Prestige, completamente incansable. Miré hacia atrás en ese día y era un hombre feliz. Más tarde, el Auto RAI 2015 recibiría más premios, y quizás eso fue simbólico en el conocimiento actual. El Auto RAI previsto para 2017 fue cancelado. El (por ahora) último Auto RAI resultó ser uno de los más lindos para mí. Porque era mi primera vez allí como editor. Y eso era algo con lo que sólo podía soñar en 1979, cuando fui por primera vez al Auto RAI con mi padre.
¿Sjakie quién?
¿Opel? Qué lástima 🙂