Sesenta años de arañas italianas. Segunda parte: La Alfa Romeo Spider (tragamonedas)

En 1966, aparecieron en escena dos hermosas "arañas" italianas: el Fiat 124 Sport Spider y el Alfa Romeo Duetto. Este año se cumplen sesenta años desde que la industria automovilística italiana presentó al mundo estos dos descapotables de larga distancia. A principios de esta semana, describimos el Fiat 124 Sport Spider, que finalmente se retiró como Pininfarina Spidereuropa en 1985. Hoy, destacaremos brevemente el segundo descapotable del Boot: la furgoneta Spider. Alfa Romeo, que se construyó sobre la base del Tipo 105 y del Tipo 115.

Origen y diseño

De Alfa El Romeo Spider se presentó en 1966 como sucesor de los modelos Giulietta y Giulia Spider. Fue diseñado por la reconocida casa de diseño italiana Pininfarina, responsable de sus características líneas fluidas. La primera versión se ganó rápidamente el apodo de "Duetto", en parte gracias a un concurso público que... Alfa Romeo organizó la creación del nombre. El modelo original (Serie 1, 1966-1969) se distinguía por su parte trasera redondeada, apodada cariñosamente "osso di seppia" (hueso de calamar) por su forma. El morro bajo, los faros redondos y la carrocería estilizada le daban al coche una apariencia elegante y deportiva. El diseño no solo era estéticamente atractivo, sino también relativamente aerodinámico para su época.

Tecnología y rendimiento

Técnicamente, el Spider era interesante. El coche contaba con un motor de cuatro cilindros en línea con doble árbol de levas en cabeza (DOHC, bialbero), reconocido por su suavidad y su gran rendimiento. A lo largo de los años, la cilindrada varió de 1.3 a 2.0 litros, según la versión, la serie y el año de fabricación. El primer Spider debutó como el 1600 (Spider Duetto), seguido posteriormente por el 1750 (Spider Veloce) y el 1300 (Junior Spider). La combinación de ligereza, tracción trasera y una reconocida tecnología de chasis proporcionaba una experiencia de conducción directa y atractiva. La suspensión delantera era independiente, mientras que la trasera incluía un eje rígido.

Desarrollo posterior en serie

El Spider se fabricó en cuatro series hasta 1994. A la primera versión, "Duetto", le siguió la Serie 2 (1969-1982), también conocida como "Coda Tronca". Esta versión tenía una parte trasera más corta para cumplir con los nuevos requisitos de seguridad y aumentar el espacio del maletero. La apariencia del coche cambió sutilmente, pero el diseño básico se mantuvo claramente reconocible. En 1971, también debutó el motor Nordmotor de dos litros. Se instaló en el Spider Veloce y también apareció en el Berlina 2000 y el GTV. Por lo tanto, las versiones 1750 fueron finalmente retiradas. La designación "1750" regresaría mucho más tarde. Alfa Romeo volvió a simbolizar el alto rendimiento. En 1977, el Spider descontinuó los modelos 1300 Junior. Los motores 1.6 y 2.0 permanecieron en la gama.

Aerodinámica, Serie 3

La Serie 3 (1983-1989) introdujo detalles más modernos, como parachoques de plástico negro y un alerón trasero de goma. Aunque los puristas a veces consideraban estas novedades menos elegantes, contribuyeron a que el Spider se mantuviera vigente. En 1986, se incorporó a la gama una versión muy solicitada de la tercera serie: el QV (Quadrifoglio Verde), que presentaba detalles visualmente atractivos y estaba disponible exclusivamente con el motor Nord 2000. Para el mercado estadounidense, todos los Spiders se equiparon con inyección de combustible Spica a partir de 1983; las versiones europeas conservaron el motor de carburador.

Ultima, la última serie de la serie 105/115 'Spider'

Con la Serie 4 (1990–1994) Alfa Romeo recuperó parcialmente una apariencia más clásica, sin perder el espíritu de la época. Los parachoques se pintaron del color de la carrocería y las líneas volvieron a lucir más refinadas y armoniosas, aunque, por supuesto, se puede discrepar. Técnicamente, Alfa La versión de dos litros eliminó los carburadores y los reemplazó con el sistema de inyección Motronic. El motor 1.6 siguió disponible con carburación (dos carburadores Weber). Al igual que en la serie anterior, Pininfarina volvió a liderar el diseño de carrocería (modificado).

Impacto cultural

De Alfa El Romeo Spider alcanzó fama internacional gracias a su aparición en la película El Graduado, protagonizada por Dustin Hoffman. En esta película, el protagonista conducía un Spider Duetto rojo, lo que contribuyó a la imagen del coche como símbolo de libertad y romance juvenil. Esto hizo al Spider particularmente popular en Estados Unidos. El Spider se mantuvo en producción durante casi tres décadas, demostrando así su ilustre... Alfa El modelo Romeo se consolidó —en cuatro series— como un éxito de ventas a largo plazo. Esto habla por sí solo del atractivo del coche, que siempre conservó su aspecto característico.

Significado y legado

Hasta el final de la producción en 1993, el Alfa El Romeo Spider se mantuvo fiel a su concepto original: un deportivo biplaza ligero y descapotable, enfocado en el placer de conducir. En una época en la que muchos coches se volvían más grandes, pesados ​​y complejos, el Spider evolucionó con ellos. Sin embargo, la segunda generación (Coda Tronca), la tercera (Aerodinamica) y la cuarta generación (Ultima) fueron, en muchos sentidos, reconocibles como descendientes del original de 1966. Los últimos ejemplares de la Serie 4 se vendieron oficialmente en 1994.

Construido casi 125.000 veces

De Alfa El Romeo Spider es, sin duda, un clásico apreciado en todas sus formas. Los primeros modelos "Duetto" son especialmente populares entre los coleccionistas, pero las series posteriores también están ganando popularidad. La combinación de diseño italiano, motores con carácter y una rica historia hacen del Romeo Spider un auténtico clásico. Alfa El Romeo Spider se convirtió en un clásico en el mundo de los coches clásicos. Junto con el Fiat 124 Sport Spider, definieron los conceptos de evolución y diseño artístico, sin sacrificar la autenticidad. Fiat (y Pininfarina) tuvieron mayor demanda en una producción más corta, mientras que... Alfa En total, salieron de las líneas de producción de Grugliasco y San Giorgio Canavese casi 125.000 unidades.