Toyota HiAce. Una entrega memorable entre lo antiguo y lo nuevo.

De repente, tuve un momento de reconocimiento. Hacía tiempo que no hablaba con Ron, mi compañero a quien conocí a través de este medio gracias a su pasión por Toyota. Hablamos y me contó que había planeado una visita a la provincia de Frisia junto con Jan Hendriks (su primo), a quien también conozco. «Este fin de semana estaré en Sneek y luego recogeré la HiAce. Me avisaste hace un tiempo de que había un autobús, ¿te acuerdas?».

Sí, empiezo a darme cuenta, aunque ya no recuerdo bien el momento ni la hora. Probablemente te suene familiar: uno de esos momentos que sabes que ocurrieron, pero no logras precisar. ¿Fue en 2022 durante el informe Corona RA40? ¿O fue después? Ya no puedo ubicarlo con exactitud. Pero sí me quedó claro que tenía muchas ganas de ver a mis primos de Utrecht, y rápidamente organizamos el viaje a Sneek para un hermoso sábado.

En este caso, el vínculo era la Toyota HiAce de 1984, una furgoneta funcional perteneciente a la larga historia de la poderosa marca japonesa. Era el tipo de vehículo de reparto que quedó grabado en la memoria de los aficionados e historiadores del automóvil. Un vehículo de reparto, además, que perteneció a Sybe Smid, de Sneek, durante nada menos que 42 años. El vínculo entre el coche y su dueño estaba firmemente arraigado. Smid compró la furgoneta japonesa nueva en 1984, con la intención de usar la Toyota como medio de transporte para sus actividades comerciales. Este residente de Sneek dirigió un taller de muebles durante años y estaba encantado de usar la HiAce para diversos fines empresariales. Justo para lo que Toyota había diseñado el coche.

En Sneek, queda claro una vez más cómo surgió el contacto entre Ron y Sybe. Este último me cuenta que nos contactó con la historia de que estaba cerrando su negocio y quería deshacerse del Toyota. El antiguo fabricante de muebles había leído varios artículos en los que se manifestaba una simpatía manifiesta por la marca japonesa. Hace unos años, Sybe cerró su negocio; cesó sus actividades comerciales. El Toyota permaneció allí un tiempo más, hasta que un posible comprador pudo hacerse cargo del vehículo. «Un entusiasta, y preferiblemente que el coche se quede en los Países Bajos. En los últimos años, he hablado con muchos concesionarios que querían adquirir la HiAce».

Tres años después, llegó el momento. Ron y Sybe acordaron que la HiAce se mudaría, y cuando estacioné el Omega en Martiniplein en Sneek, vi el Landcruiser con el remolque para autos enganchado. Un instante después, se llevó a cabo la reunión con el comprador, el primo y el vendedor. Nos dirigimos a la oficina de transferencia, una sucursal local de UNIVE. Se completó el papeleo y, un poco más tarde, mientras tomábamos café y pastel de naranja, nos pusimos al día sobre los altibajos del mundo de los autos clásicos y nuestros propios recuerdos dentro de él.

Un poco más tarde, vemos el Toyota con nuestros propios ojos. No está como nuevo; presenta el desgaste normal, pero aun así, se nota que el coche está en condiciones aceptables teniendo en cuenta su uso y antigüedad. Un detalle práctico: se pliega el asiento, incluyendo un panel, para acceder al motor; el filtro de aire se encuentra detrás del asiento del conductor. Además, el kit de herramientas sigue siendo el original, aunque ya no está completo. Eso también es consecuencia de un largo periodo de uso.

La HiAce está a punto de convertirse en un recuerdo imborrable para Sybe. Un recuerdo de la época en que la Toyota prestó servicio incansablemente durante más de 150.000 kilómetros, realizando entregas, transportes, ofreciendo una gran utilidad práctica y, en definitiva, satisfaciendo las necesidades básicas. Y cuando un objeto aparentemente tan funcional cumple esa función durante casi cuatro décadas, inevitablemente se crea un vínculo con él. Tras 42 años de propiedad, se integra en la vida cotidiana; forma parte de ella desde hace mucho tiempo. Y cuando un coche te recompensa con lealtad, una actitud despreocupada y un servicio impecable, surge algo que va más allá de la simple costumbre. Entonces, se convierte en parte de ti, en una pieza fundamental de tu vida (laboral).

La batería está cargada, y Sybe arranca el motor 3Y de dos litros de la HiAce. Conduce la Toyota con cuidado y destreza fuera del garaje. Por última vez. El viaje de despedida es corto, un kilómetro como máximo. El sonido fiable del motor de gasolina de carrera x de cilindro cuadrado es claramente audible; esta fuente de energía no fue en absoluto un impedimento durante los muchos viajes de negocios que Sybe hizo con la Toyota. Solo un poco más… los últimos metros se acercan. Y el LandCruiser de Ron, con el remolque enganchado, espera para reunirse con la ahora clásica HiAce. Ron sube el vehículo comercial al remolque. Sybe observa en silencio, absorto en sus pensamientos, cómo se sujeta el vehículo comercial de 42 años. "En definitiva, es solo una herramienta", dice Sybe. Eso es cierto. Y al mismo tiempo, todos sabemos que no es así.

La despedida es inevitable. Y el hecho de que el Toyota esté ahora en manos de un gran devoto y entusiasta es un escaso consuelo. Un coche puede ser mucho más que un dingY suele ser así. Sobre todo cuando se ha tenido un coche durante 42 años como primer propietario. Y ese periodo no solo creó un vínculo entre Sybe y la HiAce, sino que también explica por qué este vehículo comercial merece con razón llevar la marca Toyota.