BMW 323i (E21) (1982): disfrute sin preocupaciones para Jeremy

Eche un vistazo a este BMW Serie 3 desde todos los lados. Examínelo atentamente: él se someterá gustosamente a su juicio. El BMW 323i ha demostrado su eficacia miles de veces. Es un auténtico BMW, con todas esas características conocidas y probadas.

La pregunta ahora es: ¿tiene que ser siempre original?

El hecho de que los deseos personales de Jeremy se hayan reflejado en este impresionante modelo de color rojo se puede ver, entre otras cosas, en las hermosas llantas. El frontal también revela algo especial: donde la versión original del BMW 323i tiene faros dobles, Jeremy optó por una versión con unidades individuales.

¿Y debajo del capó? Esa es una historia completamente diferente…

Atrás en el tiempo

En 2010, Jeremy decidió comprar un segundo coche. Pero después de tres cuartos de año pensó que sería más sensato utilizar el BMW 323i como coche de hobby. Se elaboró ​​un plan quinquenal para reconstruirlo completamente según su gusto.

Cabe destacar que inicialmente Jeremy no tenía ningún vínculo con BMW. Pero en esos primeros meses de uso diario, poco a poco el amor empezó a crecer.

Su principio básico: hacerlo todo él mismo, a un ritmo que se ajuste a su capacidad financiera. Porque había mucho trabajo por hacer: problemas de óxido, chapa nueva, abordar la fuente de alimentación y un trabajo de pintura profesional estaban en lo más alto de la lista. Y aunque él mismo podía hacer muchas cosas, a veces la ayuda profesional resultaba indispensable.

La nueva tecnología bajo el capó

El motor original del BMW 323i dio paso a una fuente de energía procedente de un BMW E30. Esto fue modificado en una ECU (Unidad de Control del Motor), que está cuidadosamente oculta en la guantera.

Se instaló un árbol de levas más rápido y se modificó la culata (para un mejor flujo). El coche ahora cuenta con un escape completo de acero inoxidable con colector espagueti. El radiador fue hecho a medida y es significativamente más grueso que el original.

La caja de cambios original de cuatro velocidades dio paso a una de cinco velocidades y el diferencial fue revisado por completo. Para obtener mayor potencia de frenado, Jeremy optó por pinzas de freno de un Volvo 240 Turbo en la parte delantera y las de un BMW E30 en la parte trasera.

Se han reemplazado o mejorado muchas más piezas, pero sería demasiado largo enumerarlas todas.

Redes

Jeremy: «Trabajo en el mundo del transporte y sé que los contactos son importantes. Para los coches jóvenes, clásicos y antiguos, estos contactos son simplemente parte del proceso.»

Me considero un perfeccionista sano y me doy cuenta de que en cuanto se produce un coche en grandes cantidades, siempre hay gente que quiere hacer las cosas un poco diferente y dar su propia interpretación.

A pesar de todos los cambios realizados en el BMW 323i, el equilibrio entre tecnología y placer de conducción debe mantenerse. Está claro que se trata de una versión especial. “Definitivamente te da esa sensación de los 80”.

Seguidores leales

BMW tiene muchos seguidores leales. Porque seamos honestos: ¿a quién no le gustaría conducir un BMW? Un coche deportivo, sólido y confortable que se conduce increíblemente bien.

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