La palabra clave de la marca francesa Citroën es: Originalidad. El diseño llamativo e idiosincrásico del Citroëns es una de sus señas de identidad, junto a la maravillosa tradición de la marca. El sucesor del popular CX fue el XM, que salió al mercado en 1989 y fue inmediatamente elegido Coche del Año en Europa en 1990. El Citroën XM también fue el primero Citroën que estaba equipado con el nuevo sistema de suspensión hidroactiva, que hacía que el coche fuera extremadamente cómodo.
El XM de Jan está en excelentes condiciones, mejor dicho en impecables condiciones, porque siempre ha tenido la capacidad de dormir en el interior.
Citroën sigue siendo único
Jan: “No sólo es único como modelo y versión, sino ciertamente único porque es el Citroën El XM de mi padre lo ha sido. Mi padre tenía debilidad por los clásicos franceses; tenían cualidades que cautivaron los corazones de muchos. Citroën simplemente ejerce una atracción irresistible sobre una multitud de entusiastas. Después de su muerte me hice cargo del coche, que sólo se utiliza como hobby. Mi conductor diario es un Citroën CX. Por lo tanto, el coche quedará bajo mi cuidado y así es como quiero expresar mi amor por mi padre y Citroën. Este es un claro ejemplo de cómo la felicidad de mi padre me llega a mí. Esa es la única manera de proteger el patrimonio a través de generaciones”.
Rara vez visto en blanco
Jan: “Ves el Citroën De todos modos, el XM ya no se ve con frecuencia en las calles, especialmente cuando se trata de esta versión blanca brillante; Se necesitarían un puñado de copias. Tengo la suerte de utilizar este XM únicamente como hobby. Quizás un clásico del futuro, un coche con el que me siento bien y del que puedo estar orgulloso. ¡Después de todo, un coche viejo demuestra que tienes pasión!
“Es más que un hobby; es una fuente de satisfacción. Se conducen muy bien y la suave suspensión, los buenos asientos y el potente V6 bajo el capó siempre me hacen sonreír. Las hermosas fotos muestran claramente las muchas ventanas en ésta. Citroën XM. Por ello, los estilos de ventana son muy estrechos. El divertido morro, los faros y la parrilla hacen que el diseño de la casa de diseño Bertone sea absolutamente fantástico”.
encanto especial
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En mi opinión, el C más bonito jamás creado. Muy adelantado a su tiempo, el modelo ahora podría ser nuevo fuera de la línea de producción. Veo a Xantia como un hermano menor, también muy guapa. Ojo con esto, incluso en Francia ya casi no se ve.
En términos de líneas, para mí sigue siendo el coche de producción más bonito desde 1989. El Xantia era un poco menos, pero también un coche atractivo.
No tenemos que discutir la calidad del viaje. Incluso fue posible una conducción económica, 1:10 y el diésel incluso 1:18.
He tenido dos. Dulces recuerdos quedan con una foto sobre la repisa de la chimenea.
Mi opinión y experiencia con el XM.
Para empezar: 13 diamantes 😀. Un interior en el que sentarse de forma lujosa y espaciosa. El tablero (especialmente el primero) donde la forma del exterior combina muy bien con el interior. Primera versión: volante de un radio como adorno con botones, pequeñas pantallas digitales de información izquierda/derecha, muy modernas en aquella época, y excelente mobiliario en todas las versiones.
Una suspensión y un manejo extremadamente cómodos y seguros. Una línea aerodinámica muy especial: el coche parece anguloso, pero en realidad es redondeado en todas sus formas. Una apariencia imponente y elegante con la que incluso puedes quedar bien siendo presidente.
En aquella época lo conducía habitualmente por la Autobahn y, especialmente con el V6, todo salió bien: qué coche tan sublime 😎
Lástima: la prensa negativa sobre, entre otras cosas, problemas iniciales y dudas sobre la marca y el hecho de que muchos conductores de CX ya se habían pasado a BMW en particular y se quedaron con los Beavers. El XM llegó demasiado tarde y demasiado temprano.
Es que tengo suficientes autos de hobby, pero de lo contrario, un XM definitivamente estaría en mi lista de "quiero uno".
Yo mismo he conducido un XM Break durante años. Coche sin problemas, fantástico para conducir. Este blanco es fantástico. Bonito alerón especial en la parte trasera. El nuestro alcanzó los 360.000 km. Luego cadena de distribución rota. Probablemente lo haya olvidado en el garaje.
No nos importó, porque la pintura del techo y del portón delantero se estaba descascarando y después de 160.000 km estaba preparado para algo más. Pero sigo pensando que es un modelo hermoso, especialmente el sedán con ese lindo trasero.
Tuve un CX durante 3 años antes de eso, también maravilloso. Tarde o temprano espero volver a tener uno de los 2.
Uno de los mas bellos Citroëns alguna vez. Sólo me gusta más el CX.
Aunque también sufro de Citrofilia, me costó un tiempo acostumbrarme al XM.
Su apariencia era demasiado plana para el tamaño del auto, pensé que el Xantia tenía mejores proporciones, por así decirlo.
Pero…. sólo necesitaba madurar; Más tarde pensé que era una aparición fantástica entre toda la flota alemana predominantemente aburrida en los Países Bajos.
Y ese V6; maravillosamente zumbando a alta velocidad en la Autobahn o Strada...
Mantenla bella y diviértete conduciendo (también con el CX).
También tuve uno del GP y el mío, un coche que trabajaba duro, los locos siempre saludaban pensando que era el médico y luego compré un Opel Omega de segunda mano que no se podía romper. Me deshice de él cuando tenía 2 años y había funcionado más. de 29 toneladas sin problemas, pero entonces el demonio del óxido estaba presente
¿Has oído hablar alguna vez de la puntuación? ¡Esto es casi imposible de leer!
Jaja, la ira, la frustración no van de la mano con frases repetidas.
solo llego tarde Citroen empezar a conducir, en parte debido a historias como ésta.
Pensé en empezar modestamente con un BX por 4500.
Éste se convirtió en uno de mis coches sin problemas y los costes de mantenimiento también fueron bajos. No creo que él alguna vez me haya decepcionado.
A éste le siguió una segunda versión CX, de 10 años. Además, casi* sin complicaciones y de bajo coste. Me deshice de él después de 2 años y 3 km porque me habían dado varios golpes y ya no tenía buena pinta. Finalmente se rompió el cable del embrague* y se lo dije a mi esposa. Es hora de adquirir una camioneta. Venían niños. Esto se convirtió en la ruptura de XM, además sin problemas y con bajos costos de mantenimiento. Entonces 60.000 km con animales relativamente viejos. Citroen. Si a todos les está yendo tan bien, ¿es una coincidencia?