Fecha límite de emisión de mayo -> 17 de marzo
Nat… – columna
Miro afuera. Está lloviendo. Como si hubiera pasado un tiempo. Mi motocicleta para comprar puros está bajo la lluvia, porque las más adorables están en el garaje. En aquellos tiempos... Uno tiene más y más de eso con la edad. Pero en fin, en aquellos tiempos. Hasta hace unos años, conducía en todas las estaciones. Los últimos años no fueron incómodos. Eso es porque incluso el equipo de motocicleta moderno, no tan caro, es indescriptiblemente mejor que el que tenías que usar hace 40 o 50 años. ¿Cuando ves cuánto equipo de motocicleta ha mejorado en 50 años? ¿Cuando ves lo mojado que te mojabas entonces y cómo te pones ahora durante un chaparrón fuerte?
La impermeabilidad y la resistencia al viento fueron en su día el sello distintivo de los famosos impermeables y pantalones amarillos de PVC. El traje de estilo sudoeste para escolares y ciclistas, con su lonchera en el portaequipajes, debía ser lo más amplio posible para permitir más capas de tela debajo. Como motociclista, se usaba ropa interior de lana tejida para aislar el calor, a menudo con pantalones de pijama y, por supuesto, los pantalones de siempre debajo. Un sistema de capas similar se usaba también por encima del cinturón. Tras la alegre tela amarilla de PVC, se llevaba un periódico en el pecho para aislar el calor. Preferiblemente un ejemplar del Telegraaf del sábado.
Una bufanda de lana rodeaba el cuello y la parte inferior del rostro. La parte superior de los guantes estaba bien engrasada para evitar que la lluvia penetrara. Lo mismo ocurría con las botas. ¿La impermeabilidad de ese traje ondeante? Era limitada. Se producían filtraciones. En el cuello, sentías las primeras gotas penetrar la armadura. Esas gotas se convertían en un hilillo de agua que se calentaba lentamente. Se formaba un pequeño depósito en el valle entre las nalgas. Su desbordamiento se extendía a izquierda y derecha por la ingle. Para entonces, los guantes y las botas también habían abandonado el principio de "luctor et emerge". Las manos se te mojaban y te enfriaban. Las botas se llenaban lentamente de agua. Esa agua se calentaba gradualmente. Pero eso se debía a que los pies se te enfriaban. Mientras tanto, llevabas un buen rato conduciendo por intuición con la visera empañada y goteando. Para entonces, el periódico solía haberse convertido ya en papel maché. Y entonces solo te quedaban unos veinte minutos para llegar a tu destino. Después de desvestirse, una pila de ropa completamente mojada yacía en el garaje, el cobertizo o el pasillo, como una isla desierta en medio del agua que ya se había filtrado y goteado.
El cuerpo se acostumbra. Se recupera. Al menos, hasta cierto punto. Si vuelvo a mojarme y resfriarme, por error o accidente, todo mi organismo entrará en una especie de estado doloroso, reumático, como si me hubieran hervido. El cuerpo recuerda cosas. Y hay que vivir con ello.
Mientras tanto, afuera sigue haciendo frío y llueve. Pero en el garaje está seco. Y una vez que haya quitado el frío de las herramientas con la calefacción, sin duda prepararé la moto para la primavera.
Después de todos esos inviernos en la motocicleta, he aprendido una cosa: ¡la primavera siempre llegará!
Una vez, cuando era mucho más joven, más delgada y más bonita, volvía en coche de un Elephantentreff en Eifel con una amiga y un colega.
Yo en mi CB350F, él en una Suus GS550.
Llovía... no, no era normal, pero teníamos que seguir porque el jefe nos esperaba de nuevo al día siguiente.
Tuvo que mantener mi Honda en marcha mientras llenaba el tanque, porque para entonces todo estaba echando chispas y las tapas ya estaban quemadas.
Solo por encima de las 4000 rpm el motor continuó funcionando "normalmente" con cuatro potenciómetros.
¡Fue una lucha! En casa me pasé una hora en la ducha solo para entrar en calor…
Y luego me juré a mí mismo NUNCA volver a viajar bajo la lluvia.
Pero sí, claro que a veces te quedas 'sorprendido' por las salpicaduras.
Una llovizna es posible, pero ¿un aguacero?
Luego busco el primer refugio disponible: un café, un refugio, un paso elevado... no me importa.
No, no estoy hecho de azúcar... pero desde aquel viaje de regreso bajo la lluvia torrencial, tampoco estoy hecho de piedra.
Aunque lloviera a cántaros: ¡Uf! ¡Pero ahora está genial! Fumando unos puros en el Mash y luego volviendo por Steenderen, Bronkhorst y Brummen.
Creo que Dolf olvidó su whisky, que te mantiene más caliente que un cigarro.
Y saludos!
Si pasas por la vieja escuela en Rha, saluda: hay familia viviendo allí...
Hermoso ambiente allí.
Al llegar a casa, me acosté boca arriba con las piernas en alto para desinflar las botas. ¡Funcionó!
Lo contrario también puede ser cierto….
Una vez estuve a punto de irme después de un duro día de trabajo en mi escritorio…
Finales de agosto; unos 27 °C y una tormenta negra acercándose. Pantalones y chaqueta de cuero... decidido... ¿impermeable o no?
Lo hice de todos modos. Diez kilómetros más adelante, la tormenta había soplado en sentido contrario, y yo estaba parado en un semáforo con traje de cuero y traje de lluvia, ¡a 27 °C!
Al llegar a casa, vacié rápidamente mis botas y reemplacé el líquido perdido con un litro de líquido espumoso. ¡Menudo viaje!
¡Somos unos tipos realmente duros!
¡Qué historia tan maravillosa otra vez, Dolf! ¡Y tan cercana!
Llevo años como motociclista. Llueva o truene, viento, lluvia, tormentas, heladas e incluso algunas heladas. Este tipo seguía adelante con mi fiel Blauwtje. Tengo (y sigo teniendo) ese traje de cuero con esa chaqueta gruesa de cuero. Ese traje que engrasé y aceité meticulosamente. Un poco de lluvia no me molestaba en absoluto. Los chaparrones, sin embargo, sí eran un problema. El agua que caía del depósito al asiento, y todo lo que caía allí desde arriba, se acumulaba entre mis piernas y, finalmente, por la costura bajo la presión del viento, empapó mis joyas de la corona en un imperdible baño "refrescante". Las perneras de los pantalones también se podían poner por encima de las botas, lo cual fue MUY práctico. Mis otros pantalones de moto solo cabían dentro de las botas. Siempre llevo un rollo de cinta de embalar marrón ancha cuando el tiempo amenaza, y la uso para sellar la transición de los pantalones a las botas cuando es necesario. ¡Funciona de maravilla!
Al principio, no tenía puños calefactables. Ese viaje de casi 40 km hasta el jefe a -12 grados Celsius fue un suplicio. Una vez que llegué, apenas logré controlar el viaje. No pude responder a las preguntas de mis compañeros, que siempre me bombardeaban con ellas por las mañanas al llegar, durante veinte minutos porque mi contestador automático estaba bloqueado. Tenía las manos entumecidas hasta que se calentaron. ¡Esa sensación, un gaaaaaar! 😬😖
Fue realmente horrible cuando llovió durante días seguidos y no pude secarme bien la ropa desde que llegué a casa hasta la mañana siguiente, y desde que llegué al trabajo hasta que conduje a casa. Fue realmente desagradable.
En una ocasión, Aldi tenía un mono impermeable de una pieza. Es difícil de poner, pero es fantástico. Esto ocurrió durante el viaje a Jan Beck en Wijhe, mientras llovía a cántaros. Iba a 130 km/h por la autopista bajo un aguacero, pero el mono no se inmutó.
Puedo dar fe del efecto aislante de los periódicos. Los periódicos arrugados funcionaban aún mejor. A veces también tenían plástico de burbujas en el trabajo... funcionaba aún mejor... 👍🏼👍🏼
Es la ropa la que marca la diferencia. Pero me he dado un respiro de los paseos húmedos y fríos desde que cumplí 70 años. Debería haberlo hecho antes.