Fecha límite: Número de julio -> 19 de mayo
DAF Daffodil (1965) Un festín de reconocimiento para Guus
Una historia sobre un trocito de gloria holandesa. Sobre una conexión con DAF, el automóvil de pasajeros holandés, fabricado por la Fábrica de Automóviles de Eindhoven. El primer modelo, el Daffodil, marcó un momento crucial en la historia del automóvil holandés. Como homenaje, nos remontaremos a los inicios, a 1958, el año en que DAF presentó su primer automóvil de pasajeros y, de repente, los Países Bajos contaban con su propio vehículo.
En aquel entonces, DAF publicaba con seguridad anuncios a página completa: «En la RAI, presentamos un producto holandés, diseñado y producido por trabajadores holandeses para el público holandés». Era, sin duda, más que un toque de chovinismo, pero encajaba con el espíritu de la época.
Citamos de nuevo aquellos primeros textos de DAF: «30 años de experiencia y desarrollo en la construcción de vehículos han dado lugar a un concepto que logró avances técnicos muy adelantados a su tiempo. Gracias a un precio muy bajo, un consumo mínimo de combustible y un mantenimiento extremadamente bajo, el sueño de muchos de tener un coche familiar completo ahora es posible. ¡Esperamos verle en el RAI!»
Reviva viejos tiempos
Afortunadamente, aún hay entusiastas en los Países Bajos que mantienen viva esa historia. Guus van Eijk es un claro ejemplo. Su DAF Daffodil evoca inmediatamente el espíritu del pasado. Guus habla con una pasión palpable sobre sus bellezas clásicas. Además de este DAF, también posee un pequeño coche italiano, un Fiat Topolino, y no es casualidad que sea el presidente del club de entusiastas asociado. Su entusiasmo se refleja en su voz, su actitud y la alegría con la que habla de poseer su Daffodil. Aporta esa misma pasión a su trabajo diario como restaurador y especialista en el mantenimiento de vehículos especiales.
NARCISO es especial
El DAF Daffodil, en este caso un modelo de 1965, debe su encanto no solo a sus líneas sencillas. El sistema Variomatic permite una conducción completamente relajada: sin pedal de embrague ni cambios manuales, sino con una transmisión automática continuamente variable que funciona de forma suave y casi imperceptible. El mecanismo, sencillo pero ingenioso, era técnicamente avanzado para su época y demostró ser extraordinariamente duradero. En la parte delantera se encuentra el motor bóxer DAF de dos cilindros refrigerado por aire, montado de forma segura y de diseño sencillo, tal como lo concibió Van Doorne. Sin duda, conducir un Daffodil hace que cada viaje sea especial.
La clave de la satisfacción.
Guus se complace en compartir su entusiasmo por descubrir este Narciso en Bélgica. «El primer y único propietario fue Jan de Bock, de Meerdonk. Compró el coche nuevo en el taller Van Kasteren de Sint-Niklaas. Un propietario serio, además, porque se había conservado todo: registros de servicio, facturas, folletos originales e incluso cartas de colores. Eso es un amor tangible».
El coche fue encontrado en el almacén de una vieja ferretería. Cuando volvió a ver la luz, Guus dijo que parecía un coche de choque. Sólido como una roca, pero lleno de abolladuras, manchas del paso del tiempo, arañazos y arrugas. «Sin embargo, como restaurador, pude ver de un vistazo la encantadora vida que llevaba dentro».
El hallazgo fue afortunado
Guus: "Cuando hablamos de suerte, todos coincidimos en algo: nunca se tiene demasiada. El DAF estaba técnicamente en buen estado, con un interior precioso, pero estaba cubierto de polvo y óxido tras su larga estancia en el cobertizo".
Como es costumbre, primero se atendió la mecánica: latiguillos de freno nuevos, revisión completa, cambio de aceite y líquidos, y varias reparaciones menores. Tras una nueva capa de pintura, el Hollandse Glorie quedó impecable, vibrante y en excelentes condiciones. Y así, el Daffodil recuperó su antigua gloria.
Van Doorne's como empleador
DAF no solo era especial por sus coches, sino también por el trato que la empresa daba a sus empleados. El servicio de prensa de DAF publicaba mensualmente el DAFBode, especialmente para los empleados. Este contenía innumerables comentarios que destacaban su satisfacción. Cuando se presentó el Narciso en 1961, los empleados incluso recibieron una vajilla para San Nicolás: seis tazas y platillos decorados con el colorido narciso, la flor de la que toma su nombre. Guus también conservó esta vajilla, que se exhibe con orgullo en su vitrina, junto con el resto de su documentación.
Apreciación
Apreciamos sinceramente el cariño que Guus tiene por su Narciso. Conducir un clásico tan hermoso y con tanta personalidad contribuye no solo a su propia felicidad, sino también a la de los demás. Al mismo tiempo, es un homenaje a los ingeniosos ingenieros, emprendedores y fundadores de las empresas DAF que dieron a los Países Bajos un coche con un carácter único.
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(Las fotos continúan abajo)
Imagínate si un Daffodil todavía estuviera en el mercado hoy: un coche automático robusto, pequeño y económico para la familia en el tráfico urbano (a menudo congestionado). Entonces verás lo ingenioso que era el diseño (¡la gloria de Brabant!) ya en aquel entonces.
Fue una pena que la mediocre (ejem) publicidad fuera la ruina del coche. Se presentaba como un coche fácil de conducir (como lo llamó un periodista: un cochecito con tirantes).
El hecho es que en 2025 la versión automática será el coche más vendido en los Países Bajos.
Hace mucho tiempo desmantelé el de mi abuelo para conseguir piezas.
El Daffodil fue el primer coche que conduje de adolescente. Por el prado de la granja de mis tíos. Inolvidable, aquella primera vez. ¡Genial! Echo mucho de menos el ruido de esos DAF en el tráfico. En un viejo manual de licencia de conducir de motocicleta, una vez leí una advertencia: una motocicleta generalmente "siempre acelera más rápido que un coche". Había que prestar especial atención a un DAF porque este coche "puede acelerar inusualmente rápido". ¡Sí, claro, esa ingeniosa palanca de cambios!
Los DAF eran coches muy fiables y bien construidos, ¡al igual que sus empleadores! Más tarde, con Volvo Cars, no fueron necesariamente mejores. En cuanto a los empleadores, puedo decir: ¡el resto son pura hipocresía, hablando por todas partes y llenando por todas partes!