El Posbank está cerrado – columna

No siempre tienes voz y voto sobre con quién sales. Tuve que hacer una parada rápida porque mi pierna se había puesto bastante grasosa. Por suerte iba en pantalones cortos, así que descubrí el fenómeno antes de que se acabara el aceite. Ya había un grupo de motociclistas en el estacionamiento donde tuve que hacer algunos retoques. Motociclistas modernos. En bicicletas All Road o Adventure. ¡Impresionante! Y vestida de manera muy segura, a pesar de que el termómetro rozó los 30 grados.

Los hombres parecían haberse detenido por la confusión. Al parecer, en Randstad todavía no se sabe que el Posbank está cerrado. ¡Eso realmente ahorra muchas multitudes los fines de semana aquí!

Porque los fines de semana aquí estaban demasiado llenos de motociclistas y personas mayores con pasteles aptos para la artrosis y elegantes 'Rentnerwagen', los últimos automóviles elegantes como papá, que justo antes de jubilarse con un manejo a menudo al menos sorprendente.

Hubo una mirada de desaprobación desde lejos hasta que uno de los pilotos de GS vestido con protectores CE (¿sabes cuánto cuesta esa cosa?) se acercó a mí junto con uno de sus compañeros. No para expresar su admiración por mi desgastado triciclo, sino para criticar mi vestimenta. Si un ciclista aventurero supera la presa, le seguirán más. Mientras arreglaba mi fuga de aceite, me miraron como si fuera un animal extraño. Porque esa ropa… Short, camiseta y sandalias. Alguien se armó de valor y reprendió que los ciclistas como yo estábamos haciendo que los costos de atención médica fueran inasequibles. Lo miré dulcemente y le dije: “Es sólo cuestión de no caer. Eso no es tan difícil si sabes andar en motocicleta. Pero cuando veo tu ropa, tienes poca fe en tus propias habilidades”.

La conversación siguió siendo amistosa. Un hombre continuó explicando en detalle que estaba seguro pero fresco porque su atuendo ofrecía una variedad de opciones de ventilación. Y llevaba una bufanda mojada especial, del tipo australiano, que le impedía sufrir una insolación en el cuello. Realmente no nos entendíamos, pero había cierta tolerancia. La ropa de moto real no tiene nada de malo, pero cada cosa en su momento y lugar.

Ese peligro y los costes sanitarios y asistenciales se hicieron evidentes unos días después. Una manada de mamiles (hombres de mediana edad vestidos con licra, ciclistas algo maduros) había partido en su típica manada compacta. Borrachos por la vieja testosterona, dos de ellos se habían desviado o algo así. No se debe subestimar el ciclismo de carreras. Resultaron gravemente heridos. El periódico informó que seis ambulancias y una ambulancia aérea fueron enviadas al lugar. Además de algunos coches de policía. ¡Eso cuesta mucho dinero!

Nunca tuvieron que hacer semejante asistencia para mí, ni siquiera cuando mi Biggelaar Ducati se estrelló en una pista diésel. Podría haber estado mejor vestido, pero con el eccema del asfalto reciente simplemente caminé penosamente a casa y me puse el spray desinfectante para vendas. Eso me dolió y me hizo anticipar aún más el tráfico después de que la peor rigidez de las abrasiones había desaparecido. Por lo demás, ha habido algunos rayones en la pintura en apenas 50 años de motociclismo. Pero cuando miro mi cuerpo ahora, lo archivo bajo 'pátina'. Una vez una señora miró mi cuerpo divino en la sauna. Vio unos viejos rayones en la pintura y le dijo a su amiga: “Mira, ahora también los tienes en kit”.

No se han producido muchos daños en los últimos treinta años. Porque una vez leí una entrevista a una leyenda alemana del motociclismo (Klacks) en la que este gurú del motociclismo hacía su afirmación: “Cada caída es una vergüenza”. Como en: "Tu culpa, gran bulto". Casi estoy de acuerdo. Porque somos vulnerables y no debemos confiar en nuestros 'derechos' en el tráfico, pero sí debemos tener cuidado como un ratón debajo del fregadero de la cocina en una casa donde también viven tres gatos.

En términos de vulnerabilidad, cada ejemplo naturalmente debilita el argumento. Con mi anterior combinación de sidecar clásico perdí por completo un Deawoetje o algún tipo de pastelería coreana. Solo me quedé con algunos dolores musculares. Pero somos vulnerables. Y las cosas van mal.

Algo tiene que haber en alguna parte, porque las estadísticas demuestran –o al menos muestran– que el número de accidentes de motocicleta está aumentando. Y eso se debe a "accidentes unilaterales". Accidentes en los que no intervienen otras partes que el accidentado. Y eso se debe, creo, a que las motocicletas se han vuelto muy rápidas y a que muchos motociclistas tienen su motocicleta como un "juguete de estilo de vida", además del descapotable, la caravana y, ahí está de nuevo, la bicicleta de carreras. He oído que una bicicleta de carreras con la que puedes demostrar a tus amigos que no eres sólo alguien que anda en bicicleta puede costar fácilmente 10.000 €. Esos motociclistas se beneficiarían de un VRO y de un poco más de los 2000 km que aparentemente recorren de media al año.

Pero estoy de acuerdo con ellos, aquellos que usan ropa de seguridad. A pesar del largo tiempo de desarrollo del producto, un cuerpo humano así es sensible a los daños. Ahora tengo una quemadura en la pierna. Y lo entendí porque estaba trabajando en pantalones cortos donde estaba la barbacoa. Siempre es algo.

Pero repito: el Posbank está cerrado al tráfico motorizado. Afortunadamente, muy pocos motociclistas son lo suficientemente ingeniosos como para buscar carreteras distintas a las servidas por el GPS. Por eso todavía hay muchos lugares aquí en los que no abundan las bicicletas Allroads y Adventure. ¿Pero existe la posibilidad de que te encuentres con un conductor feliz en un viejo Matchless o un DKWeetje en nuestras carreteras terciarias desconocidas? Es enorme.