Fecha límite: número de junio -> 21 de abril
La caja de herramientas de Frits
Una caja de herramientas. Tu caja de herramientas. ¡Menuda cosa! Recientemente, la caja de herramientas volvió a ser protagonista. Eso da que pensar.
Lo que Ab van Ginhoven hizo por el ajuste de la admisión y el escape de los motores de cuatro tiempos, Frits Overmars lo hizo por los de dos tiempos. También escribió fantásticas columnas sobre eso, y mucho más, en Moto73Todos las tenemos como inspiración, claro. Pero cuando quisimos escribir una publicación sobre herramientas, nos dimos cuenta de que no podíamos superar esta. Así que: gracias a Frits Overmars:
Caja de herramientas
Las cajas de herramientas son pesadas. No por naturaleza, porque hoy en día ya no son esas cajas plegables de tres niveles, de chapa metálica, que nunca se podían cerrar porque el mango de un martillo o una llave inglesa se quedaban atascados en el medio, y con esas tapas de hojalata con las que uno se golpeaba brutalmente las espinillas. Hoy en día, suelen ser de plástico, con suerte resistente al aceite y la gasolina, porque si no, las llaves se quedarían pegajosas.
Las cajas de herramientas son pesadas porque la gente lleva tanta chatarra. Debería saberlo. Mi propio coche tiene suficientes herramientas para cambiar el cigüeñal en la carretera si es necesario. Lo único que falta es una grúa para sacar el bloque del motor de la carrocería.
¿Por qué llevo toda esta chatarra? Porque siempre tuve coches donde era lógico. Aunque ahora no es tan malo. Conduzco algo que tiene menos de quince años. Incluso tengo elevalunas eléctricos que se abren (y suelen cerrarse); ese es mi aire acondicionado. Bastante práctico cuando se conduce mucho en Italia.
Colorcode
¿Qué hay en tu caja de herramientas? ¿Todo lo que necesitas? ¿Y nada de trastos innecesarios? Hay una manera fácil de comprobarlo. Dale la vuelta a la caja de herramientas junto a tu ciclomotor. Luego, revísalo por completo. Para cada perno, tuerca y tornillo que encuentres, busca la herramienta adecuada. Y recuerda: para un perno y una tuerca M8, por ejemplo, necesitarás dos llaves inglesas del 13.
Todas las herramientas que necesitas van en la caja. Cualquier herramienta sobrante era innecesaria y no necesitas cargarla en el futuro. Y cualquier herramienta que necesitabas pero no estaba allí, tendrás que comprarla. O tendrás que reemplazar las tuercas y los tornillos para los que no tenías llaves por un tamaño diferente. Por ejemplo, necesitas una llave de ancho 13 para tornillos M8 normales, pero cada vez más máquinas japonesas usan tornillos M8 con una llave de ancho 12. Si reemplazas algunas tuercas y tornillos aquí y allá, podrías dejar una de esas medidas de llave en casa en el futuro. Esto ahorrará peso y la molestia de buscar la llave correcta. Para facilitar la búsqueda, también puedes aplicar una capa de pintura a un extremo de tus llaves, por ejemplo, en todos los lados impares. Esos códigos de color también son útiles si alguien olvida qué llaves son tuyas y cuáles son suyas.
puntada de anillo
Las llaves de estrella son las mejores; no se salen fácilmente de la tuerca, permiten aplicar más fuerza y se pueden usar en ángulos de hasta treinta grados. Mencioné antes que, por ejemplo, se necesitan dos llaves de 13 para un perno y una tuerca M8. Pero no se llega a todas partes con llaves de estrella, así que también se necesita un juego de llaves de boca. Así que, para ese perno M8, se necesitan dos llaves de estrella de 13 y dos llaves de boca de 13. ¿No podrían ser un poco más pequeñas?
Sí. Todas esas llaves tienen un tamaño 13 en un extremo y un tamaño 14 en el otro. Pero es muy posible que tu bicicleta no tenga ni una sola tuerca o tornillo con una llave de ancho 14. Estarías cargando con mucho peso innecesario. Pero hay una solución sencilla: compra llaves combinadas. Solo hay un tamaño por llave.
segundoelijm
¿Qué haces cuando alguien te pide prestada la llave 13 un momento? Estás ocupado, así que dices: "En el segundo compartimento empezando por arriba. ¿La puedes poner ahí?".
Si esa misma persona vuelve una hora después con la misma pregunta, le dices: "Adelante, ya sabes dónde está". Pero si vuelve tres veces más a pedirla prestada, empieza a cansarse un poco, sobre todo si primero coge la llave y solo pregunta después si está bien. ¿Qué haces al respecto?
La mejor manera de manejar esta situación es la siguiente: ten la llave lista, precalentada con un soplete, por cortesía. Siempre funciona. Y si no tienes un soplete a mano, una gota de pegamento instantáneo hará maravillas. Solo asegúrate de que alguien esté listo con una cámara...
Anillos
El pegamento instantáneo también puede ser muy útil si necesitas instalar una arandela en un punto difícil de alcanzar: simplemente pégala previamente a la pieza donde se va a fijar. Antes pegaba las arandelas a las tuercas, pero ya no lo hago porque ahora hay tuercas con arandela debajo, todo en una sola pieza; eso facilita mucho los ajustes. Además, creo que hay demasiadas arandelas en las motos. Quizás sea mejor para la pintura, pero no me importa. Cuando hay que hacer ajustes, siempre hay prisa, y no quiero que las arandelas me molesten.
Protección solar
¿Qué más tienes en tu caja de herramientas? Una herramienta muy práctica que en la Universidad Técnica llaman amplificador de masa, pero que la gente común conoce como mazo. Ideal para estacas de tienda y también sirve como yunque.
La cinta americana, también conocida como cinta de carreras, es esencial. Puedes usarla para reparar de todo, desde cremalleras rotas en las botas (siempre que los inspectores no las vean) hasta bidones de agua con fugas. (Yo no lo haría con bidones de gasolina...)
La cinta adhesiva también funciona bien como protección solar. Al final de la tarde, cuando el sol está bajo, la luz puede ser bastante molesta. Una tira de cinta adhesiva en la parte superior de la visera, apenas visible por debajo, es útil.
Las bridas también son muy útiles. En holandés, se llaman oficialmente "trekbandjes" (bridas para tractores), pero nunca he oído a nadie usarlas; aquí todos las llaman simplemente "taierenppies", como los ingleses. ¿Qué se puede hacer con ellas? Hay demasiadas para mencionar: hay gente que ata sus ciclomotores enteros con ellas, y algunos departamentos de policía incluso las usan como esposas.
El problema a veces es que son un poco cortos. Pero los más listos ya hemos descubierto que se pueden conectar. Por eso siempre presto atención al cortar. Puedes cortar la punta y ya no podrás hacer nada con ella, pero también puedes cortarla justo antes de la punta y así tendrás un trozo masticable (ligeramente más corto) que podrás usar. No soy de Zelanda, pero soy ahorrativo.
Frits Overmars
La mejor herramienta está en la primera imagen: una carraca Facom 1/4 de 72 dientes que solo requiere un movimiento de 5 grados.
Mis llaves de boca y de estrella suelen ser de 12-13 mm en lugar de 13-14 mm. 😉
Durante décadas, conduje sin ser miembro de la ANWB. Solo con mi coche actual tuve que ceder, porque hoy en día incluso un motor de gasolina se ha convertido en una máquina. Pero lo admito, Frits tiene razón. Mi caja de herramientas plegable pesa. Tanto, que ya he tenido que volver a soldar el mango después de realizar una maniobra acrobática hacia atrás de lo más divertida cuando se rompió.
Antes de llevarme esa caja en un viaje largo, siempre la desmonto de equipaje innecesario. No soy de los que cargan herramientas pesadas sin piedad si sé que mi coche no tiene el tamaño adecuado o que una reparación que requiere herramientas tan pesadas requerirá algo más que un simple arreglo en carretera. El contenido de la caja está cuidadosamente seleccionado, y eso ahorra varios kilos. Una maleta tenue resultó ser mi salvación. De camino a Frisia, pisé el embrague de mi Golf III. Miré bajo el capó y vi que la cabeza del cable se había salido por la placa de retención debajo de la goma de la palanca de la caja. Placa desgastada. Me alegré muchísimo de que, después de dudarlo mucho, finalmente hubiera traído mi sierra pequeña y algunas tuercas. Sujetando una tuerca con los alicates de la bomba de agua y apoyándome en la barandilla, serré un pequeño trozo. El cable se reintrodujo por la palanca donde la placa de retención seguía pegada a la goma. La tuerca se deslizó alrededor del cable y no se aflojó debido a la placa desgastada (!!). Y así, volví a la carretera en literalmente 10 minutos. Apuesto a que el ANWB no podría haberlo hecho más rápido. Una visita rápida a un concesionario VW para recoger una placa de retención nueva, que instalé en algún momento de esa semana. Esa pequeña sierra... Y sí, ¡no quiero contar las veces que me corté las espinillas hasta que sangraron con esa tapa de hojalata con bisagras de esa caja! ¡Madre mía! ¡Frits tiene razón otra vez!
También reparé el cable del embrague de un Ford Escort de 1986 en la carretera. El bloque de plástico que sujetaba el cable exterior se había roto, así que simplemente lo aseguré con un trozo de alambre de instalación, que siempre llevo en mi caja de herramientas. En 10 minutos, estaba de vuelta en la carretera con mi cita, cuyo padre era mecánico, así que acerté a lo grande.
Más tarde instalé un cable nuevo.
Cambié el Ford seis meses después, y mi novia también lo hizo.
¡Gran oferta! ¡Deshazte de él antes de que los problemas se vuelvan demasiado grandes para ti!
¡Calidad máxima!