Volvos clásicos en Alde Leie. Lo sostenible dura más tiempo

El 5 de abril de 2025, la joven mecánica Marijke de Vos me invitó a asistir a la jornada de puertas abiertas de Pioniers Gilde. Allí, los antiguos oficios seguían vivos en manos de los jóvenes. Pronto leeréis más sobre la jornada de puertas abiertas, pero ya os puedo decir que me impresionó mucho el hecho de que también hay un entusiasmo considerable por la artesanía antigua y un amor por los clásicos entre un grupo de personas (todos menores de treinta años).

Puede sonar extraño. Es un puente pequeño y extraño. Y tened por seguro que el Volvo aparecerá en breve. Tengo una aspiradora Miele desde hace años, la compramos en 2012 y ha demostrado ser un aparato muy potente. La boquilla de la aspiradora estaba al final de su vida útil y una de las varillas ya no encajaba correctamente en su lugar. Pero la tecnología no se vio afectada, sobre todo porque la calidad de construcción resultó ser buena y siempre reemplazo los filtros de aire y del motor a tiempo. En el caso de un electrodoméstico antiguo, puedes optar por no sustituir piezas y comprar uno nuevo. Pedí piezas de repuesto, instalé filtros nuevos en la Miele, monté las piezas en la aspiradora y… funciona de maravillas.

Hice lo mismo con una puerta de lavadora defectuosa. No compre una máquina nueva, la vieja BOSCH funciona bien. Pedir una puerta nueva es una garantía de alargar su vida útil. Y el desviador de mi viejo Batavus ya había fallado hacía un tiempo. “Ya no está disponible nueva, habrá que usar otra moto”, fue el veredicto. Hasta que decidí instalar una rueda con freno de contrapedal. “Sí, todavía no habíamos pensado en eso”. No, exactamente. El Batavus, es demasiado bueno para tirarlo a la basura. Y ahorró cientos de euros. Aunque no soy muy estricto en cuanto al dinero, eso siempre es agradable.

Estuve pensando en ello durante el fin de semana. En Alde Leie conversé con Tys, una joven profesora de biología y propietaria de un coche que tiene aproximadamente el doble de años: un Volvo 144 S de 1968. A éste se une en la Kultuurfabriek el precioso Volvo 142 de la tercera generación, y la conductora y propietaria de este clásico sueco también es al menos la mitad de joven que su coche. Puedes apostar que Ruchama es muy sabia con el Volvo.

De vuelta a Tys. Dice que utiliza el coche para uso diario y que ha realizado algunas adaptaciones para tal fin. El maletero del Volvo bitono alberga una instalación que proporciona gas relativamente limpio como combustible para el motor B18. Para que esta funcionalidad funcione mejor, Tys amputó uno de los dos carburadores. El 144 S estaba equipado con esto de fábrica.

Esto significa que el motor funciona de forma más suave y ligeramente más económica en combinación con el combustible seleccionado. Además, para una experiencia de conducción aún más cómoda, Tys instaló muebles de un Volvo de los años 57. El coche es viejo y está envejeciendo maravillosamente, como lo llaman los entusiastas de la pátina. En manos de su propietario, el Volvo de XNUMX años recorre los kilómetros con fluidez y sin problemas. Cincuenta y siete años. Con el viento en contra de otros que todavía creen en el marco de la conducción eléctrica y los paneles solares. La elección de Tys de viajar en Volvo no encaja con esa imagen. Entiendo completamente a Tys. No puedo evitar pensar en el Starlet, que gracias al cuidado necesario y al mantenimiento adecuado, alcanzó la marca de las tres toneladas. Hasta que realmente ya no fue posible, pero durante treinta años mostró activamente su matrícula holandesa.

Ese sábado estuve con más jóvenes, uno de los cuales era Jitse. Él también es tomado en por el virus Volvo, y tiene una primera serie 245 DL. Éste ya no tiene el motor B21 en el castillo de proa, sino un motor de reemplazo B230. Todo funciona muy bien, y los motores B230 siguen siendo conocidos por ser excelentes, y en comparación con el motor original, esta fuente de energía tuvo modificaciones que mejoraron la relación de fricción. Menos resistencia, mejor consumo. Y esa última pieza de tecnología de Volvo está alojada en una versión 240 de primera generación. El coche de Jitse también tenía anteriormente un B230 montado posteriormente debajo del capó, y esta fuente de energía está siendo revisada para eventualmente convertirse en un bloque de repuesto.

Estos ejemplos son -independientemente de la edad de los coches- una maravillosa prueba de cómo se puede hacer. Y por supuesto, esto sucede cada vez con más frecuencia. Pero el hecho de que también los jóvenes sean conscientes del verdadero significado de la sostenibilidad, contrariamente a la creencia popular, pone todas las reflexiones sobre la conducción eléctrica "responsable con el medio ambiente" en una perspectiva oscura. Sin olvidar las etiquetas A para electrodomésticos.