Mazda Familia Pick-Up (1967-1977). Un clásico caballo de batalla con gran resistencia.

Cualquiera que visite Grecia con frecuencia probablemente reconocerá el coche. Es probable que aún se encuentre con la Mazda Familia Pickup (segunda generación) en las calles. No solo como un clásico apreciado, sino también como un caballo de batalla superviviente de otra época. El coche todavía lo utilizan con frecuencia pequeños negocios, que utilizan la clásica camioneta para diversos fines.

La camioneta mostrada se basó en la Mazda Familia de segunda generación, fabricada en Japón durante más de una década. Su apariencia se mantuvo prácticamente inalterada hasta finales de la década de 1970. En algunos mercados, como Sudáfrica, Tailandia y Filipinas, la producción continuó incluso hasta la década de 1990.

La Mazda Pick-Up estuvo disponible con motores de cuatro cilindros, sencillos pero fiables, a lo largo de los años. Inicialmente, se ofrecieron los motores de 985 cc y 1169 cc, y posteriormente se incorporó el de 1272 cc (OHC). Estos motores tenían potencias de 50, 58 y 69 CV, respectivamente. Se combinaban con una transmisión manual de cuatro marchas sincronizadas. Mazda ofrecía varias opciones de carga para el modelo. Los códigos de modelo se referían a la carga útil y al nivel de equipamiento. La Pick-Up estaba disponible con caja de carga corta o larga, por lo que su capacidad de carga variaba entre 500 y 600 kilogramos.

Estas camionetas Mazda tenían un diseño sencillo, con frenos de tambor en todas las ruedas, llantas pequeñas de 12 pulgadas y una caja de carga de aproximadamente 1,70 metros de largo. En el mercado estadounidense, el modelo era reconocible por sus faros sellados. Con un peso aproximado de 740 kilogramos, era una camioneta ligera y maniobrable, ideal para uso urbano.

Aunque la camioneta se vendía regularmente en Japón y en ciertos mercados de exportación, la cantidad de vehículos importados en Europa y Estados Unidos seguía siendo limitada. En Grecia, la pequeña camioneta tenía una demanda regular. En Sudáfrica, el modelo se vendió como Mazda F-1000 y F-1300, y en Tailandia con nombres como Familia Super Cab y Maxi Cab. Estas versiones, con las modificaciones externas necesarias, se mantuvieron en producción durante un tiempo notablemente largo, hasta finales de la década de XNUMX. Cabe mencionar que Kia también fabricó estas variantes de la generación Familia (generación Presto) en Corea del Sur. En esos casos, se denominaban Kia Master.

Curiosamente, esta furgoneta Mazda tenía muchas similitudes de diseño con la Datsun 1200 Pickup, especialmente en la cabina y la caja de carga. Esto permitía, en ocasiones, intercambiar piezas. Por ello, la pequeña Mazda Pickup goza de un estatus de culto entre los aficionados. Y en Grecia, el coche sigue siendo popular entre las pequeñas empresas de todo tipo. Prueba de que la tecnología robusta y sencilla de antaño es mucho más duradera y práctica de lo que se creía. Incluso hoy en día.

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