Mercedes-Benz 300d (W189): El Adenauer de Twente

Conducir a un alto nivel. No es una frase vacía cuando te sientas al volante de un enorme Mercedes-Benz 300d (W189). Nos adentramos en la historia de un Adenauer gris de 1959, propiedad de John Blokhuis, de Twente. Un hombre que no es precisamente un fanático de Mercedes, pero que se enamoró del símbolo de estatus por excelencia de la posguerra, procedente de Stuttgart.

Fotos: Max de Krijger para Auto Motor Klassiek

El Mercedes-Benz 300d (W189) fue la evolución final y más refinada de los llamados "trescientos grandes", denominados internamente como W186 y W189. El 300d debutó en 1957 y se mantuvo en producción hasta 1962. Se fabricaron un total de 3077 ejemplares. Esto lo convirtió en un coche exclusivo en aquel entonces y poco común en la actualidad. No era un coche para la clase media; era una declaración de poder.

El Mercedes-Benz 300d fue el tope de la serie W189

Bajo el largo capó se esconde el motor M189 de seis cilindros y 2996 cc con inyección mecánica Bosch. Ya no hay carburadores, sino inyección directa, como la que Mercedes usaba en el 300 SL. Produce 160 CV a 5300 rpm. Impresionante para finales de los años 50, aunque esa potencia aún pesa más de 1780 kg. Dos toneladas, como suelen llamarlo sus propietarios. El resultado no es una máquina de carreras, sino una fuente de energía suave y casi silenciosa que cumple su función con dignidad.

El 300d se distinguía de las versiones anteriores del 300 por su dirección asistida de serie y frenos mejorados. El coche contaba con suspensión independiente en todas las ruedas, con un eje oscilante trasero de montaje bajo. Esto se traducía en una conducción cómoda, considerada incomparable en su época. Se alcanzaba una velocidad máxima de unos 165 km/h (103 mph), aunque 120 km/h (72 mph) resultaba más que suficiente para una berlina tan dinámica.

La mayoría de los 300ds venían con transmisión automática de cuatro velocidades, pero el coche de Twente tiene una manual de cuatro velocidades. Eso lo hace aún más especial. Los cambios de marcha son largos y suaves. Sin prisas ni estrés. Conducir es una ceremonia.

Adenauer y el poder estatal

El apodo de Adenauer no es una ocurrencia tardía, sino una referencia histórica. El canciller Konrad Adenauer fue transportado en un 300 durante la reconstrucción de Alemania Occidental. Tuvo varios, incluyendo modelos Pullman alargados. El coche se convirtió así en el símbolo del poder político y la reactivación económica. Ministros, embajadores e industriales eligieron el mismo medio de transporte.

El Mercedes-Benz 300d (W189) estaba disponible en versiones Limusina, Cabriolet D y Landaulet. Este último, en particular, con su techo trasero plegable para ocasiones oficiales, realzaba su carácter ceremonial. Todo en este coche rezuma majestuosidad. Desde la carpintería hasta las luces de lectura de mapas en la parte trasera. Desde los gruesos asientos hasta el motor casi silencioso.

Restaurar sin red de seguridad

Que John Blokhuis se hiciera cargo de un ejemplo completamente pésimo dice mucho de su carácter. Una vez, el coche se ofreció como desguazado en Bad Bentheim. «Cualquiera que compre esto debe estar loco», le dijeron. Quizás lo estaban. Pero él vio en lo que podía convertirse.

La restauración llevó años y costó una fortuna. Pistones sobredimensionados, molduras originales, una estrella en el capó por 100 marcos alemanes de la época. Un coche donante ayudó a fusionar los dos restos en un todo cohesivo. La revisión del motor se subcontrató, y un amigo artesano experto se encargó parcialmente de la carpintería. El resultado no es un coche de exhibición restaurado a fondo, sino un 300d reconstruido con esmero y atención al detalle. Incluso los neumáticos tienen el aspecto diagonal correcto, aunque son radiales modernos para una mejor maniobrabilidad.

Lo conduce un máximo de mil kilómetros al año. Nunca a más de 80 km/h, aunque técnicamente es capaz de alcanzar el doble. Porque la velocidad es secundaria. Se trata de la experiencia. La sensación de estar en una cápsula del tiempo donde la artesanía era más importante que la velocidad de producción.

En la edición de marzo de Auto Motor Klassiek Lea la historia completa de este Mercedes-Benz 300d (W189), incluyendo todos los detalles de su restauración y la extraordinaria historia de este Adenauer de Twente. El número de marzo ya está disponible en los quioscos.

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