Fecha límite: número de junio -> 21 de abril
OCR 1000: Por una canción
Esto surgió mientras revisaba unos textos antiguos: un nuevo OCR 1000 por 15 €. Han pasado quince años desde entonces. Y, mientras tanto, nos hemos hecho muy amigos de Harald Westenburger, uno de los principales ingenieros detrás del proyecto OCR.
Lo mejor de todo es que muestra lo que ocurre en la cima del mundo de los coches clásicos. Allí, los protagonistas no son los entusiastas, sino especuladores u otros individuos ávidos de dinero, además de algunos que simplemente compran cualquier artículo caro que puedan permitirse.
ANTES: La locura no tiene límites, por supuesto. El 14 de junio de 2016, una OCR 1000 usada se subastó en Catawiki por 80.000 €. Participaron en la puja personas de todo el mundo, incluso de Japón, Rusia y China. La idea era atraer a muchos inversores a la subasta. «Este tipo de motocicletas son cada vez más escasas, lo que no hace más que aumentar su valor. Por eso, vemos que cada vez más gente compra motocicletas raras o coches clásicos como inversión», declaró un portavoz del exitoso sitio de subastas.
Mientras tanto, Catawiki ofrece otro OCR 1000. Se espera que el precio de remate supere los 100.000 €. ¿Se atreverá el comprador a recorrer 25.000 km al año con su compra? Probablemente terminará guardado en una caja fuerte hasta que lo compren los chinos, que recientemente pagaron más de 1.000.000 € por una paloma mensajera. Una paloma mensajera no dura tanto. Pero se puede comer. Es cierto.
La marca holandesa de motocicletas Van Veen (Ámsterdam) se fundó cuando el importador de Kreidler, Henk van Veen, presentó el primer prototipo de motocicleta rotativa de doble disco en 1974. El emprendedor, con gran iniciativa, probó la idea inicialmente utilizando una Moto Guzzi V7 modificada como banco de pruebas rodante. Ese prototipo era tan feo como lo sería la Van Veen OCR 1000.
El OCR 1000 así
El bloque vino de Comotor (Audi / NSU /Citroën) y el estilo era de Jos Schurgers. La máquina era muy cara y la fábrica construida en Duderstadt, que produjo la primera serie en 1977, tuvo que cerrar en 1978. En ese año, Comotor dejó de producir motores wankel, lo que significó un serio revés para Van Veen. En 1981, después de la producción de motocicletas 38, todo terminó.
Los nuevos OCR
El empresario Andries Wielinga, de Wommels, Frisia, y Dirk Knip adquirieron todo el equipo de OCR, aparentemente los derechos, y decidieron crear 10 OCR nuevos y auténticos. En julio de 2010, se presentó a la prensa el OCR 1000, número de chasis 41. Con tal aumento de la oferta, el precio de mercado estaba destinado a desplomarse. ¿O no? Resultó que no fue así.
Para Andries Wielinga y Dirk Knip, el 11 de julio de 2010 fue un día memorable. «Por fin, la número 41 se terminó y se presentó a la prensa. ¡Sin duda, tardó mucho más de lo que esperábamos hace un año! ¡Pero la perfección lleva tiempo! Empezaremos a fabricar la número 42 en septiembre. Eso significa que ya pueden comprar oficialmente una Van Veen nueva. Fabricar una máquina nueva llevará unos tres meses. Una vez terminada y entregada la moto, el orgulloso nuevo propietario recibirá una garantía de dos años».
Un Van Veen nuevo costará 85.000 € (IVA incluido) en 2011. Si está realmente interesado en comprar un Van Veen, póngase en contacto con nosotros por correo electrónico para obtener información o concertar una cita.
Todavía "en aquel entonces": ¿Seguirá funcionando en 2019? El sitio parece extremadamente estático. ¿Pero un nuevo OCR por solo 85.000 €? Eso es menos de los más de 100.000 € que Catawiki ha fijado como precio.
AHORA: Estamos en 2026. Este mes, un Van Veen OCR 1000 se subastó. Este clásico holandés se vendió en Las Vegas por unos 70.000 dólares (59.000 euros), sin incluir los gastos de subasta. Esto ocurrió en Mecum Auctions.
¿Comprarás un Van Veen decente por 10 mil el año que viene? No lo creo. Pero como aficionado sin mucho dinero, me alegra ver que nuestra pasión por los acaparadores de dinero, los especuladores y los avariciosos ha perdido su foco.
Porque en Mannheim vimos cómo un MV que habíamos comprado por 89.000 euros se quedó invendible por treinta mil menos.
Las motos de ensueño suelen seguir siendo motos de ensueño. Para eso nacieron. Para los pocos afortunados o los pocos adinerados.
¿Pero qué pasa si los precios bajan un poco más?
Entonces nuestros sueños se vuelven cada vez más placenteros. Porque, ¿qué se supone que hagas con ese plusvalía en tu casa?
No puedo esperar hasta que estemos juntos nuevamente.
¿Cuál es la moto de mis sueños? Bueno, no soy exigente. Aunque... Tiene que ser fiable, tiene que tirar bien, dirigir y frenar bien, y tiene que ser fácil de reparar con piezas fáciles de conseguir. Menuda lista de requisitos, después de todo. Sin embargo, cuando veo que hay que pagar precios como la mitad del precio de una casa pequeña por ciertas motos especiales, debería esperar un acabado dorado y diamante. Porque, en cuanto a materiales (perdón por decirlo tan fríamente), en mi humilde opinión, ninguna moto justifica un precio de casi 100.000 € si cada pieza no está hecha a mano. Si este último punto es siquiera deseable, lo dejo abierto por ahora.
¿Por qué “nuestra bicicleta de ensueño” siempre tiene que ser algo caro y exótico?
Una Honda CB500 Four era la moto de ensueño para muchos, otros se enamoraron de una Jawa o una BSA.
Claro, creo que una moto exótica como la NR750 es preciosa, pero ¿una moto de ensueño...? Nada más lejos de la realidad.
Sin duda, una Bimota es tan especial a los ojos de uno como lo es la Sparta 250 a los ojos de otro.
Totalmente de acuerdo.
Pero mientras desarrolles una afición por estas motos exóticas y únicas, seguirá siendo un sueño, si es que siquiera lo sueñas. Y una Jawa o una BSA, con el debido respeto y aún más aprecio, puede, después de todo, convertirse cada vez más en una realidad para quienes deseen comprar una moto así, así que ya no tiene por qué ser un sueño.
Bonita e interesante pieza aquí, pero ¿estás dispuesto a gastar ese dinero en un OCR tan absolutamente feo?
Lo llamamos un golpe bajo. Solo dennos un CB o algo así. ¿Y esa "historia de Catawiki"? Ya he mencionado a esta "empresa"; muchos problemas y miles de pérdidas. Porque "nunca se equivocan" 😉