Día del veterano Tzummarum con recorrido. Centro de mesa radiante

Comienza el sábado. Estoy recordando el viernes. El día empezó con un excelente reportaje sobre el Mercedes-Benz 250 D Turbo de Asmes. Después, Carglass reparó una pequeña grieta en el parabrisas del V50 sufrida en Suiza, y el cristal recibió un recubrimiento. Y luego me esperaba una maravillosa velada en Leeuwarden. El Prinsentuin fue el escenario con una atmósfera increíble para Live in the Park. El viernes fue fantástico, y el ambiente del festival en Leeuwarden aún perdura agradablemente a la mañana siguiente. Así que, ahora es sábado, y me estoy preparando para un evento que ocupa un lugar especial en mi corazón por varias razones. Dia de antaño El rally itinerante de Tzummarum ofrece una hermosa continuación del fin de semana a finales de verano.

Volvamos a 2020. Todo parece que fue hace mucho tiempo, pero todavía está fresco en nuestras mentes. En un tiempo de un metro y medio, los organizadores del evento en el noroeste de Fryslân realizaron una gran actuación. El alivio fue palpable. Había una especie de incredulidad que era posible otra vez. Y así muchos visitantes se dieron cuenta de que nada era evidente. Ciertamente no en ese momento. El viejo Tzummarum con un tour siempre tiene para mí un color especial.

Creo que, durante aquel sábado de septiembre de 2020, se sentaron las bases para el éxito de hoy. No sabes, cuatro años después, lo que ves. La oferta de clásicos es diversa y el patrimonio está presente en Tzummarum de forma especialmente amplia. Coches, ciclomotores, motos, algunos tractores y camiones: todos pueden coexistir. La calle principal del pueblo frisón está repleta de todo. Hay una feria. Y los participantes del tour regresan tranquilamente al pueblo después de haber recorrido la zona. De vuelta a lo básico.

Lo hacemos nosotros mismos en una pequeña columna. Arnold y yo hemos preparado el Scirocco de Peter para el evento y nos dirigimos a Tzummarum en un VW 1303 S. Peter lo sigue con el Scirocco y Johan llena la atmósfera radiante con los rugidos de su Corvette C3. Mientras tanto pasamos por delante de un desfile de ciclomotores clásicos, por lo que definitivamente nos sumergimos en el ambiente.

Encontramos un lugar después de conducir a paso ligero por la calle principal flanqueada de coches clásicos y gente. Entonces ya podemos comprobarlo: esta edición del evento nos reserva grandes sorpresas. Veo muchas americanas guapas, dos ejemplares de Suzuki SC 100 GX y un remolque con una moto Suzuki en pequeño formato, lo que hace un gran honor al fabricante japonés. En Tzummarum todavía me siento como si estuviera medio caminando en Cannobio, el Lago Mayor. Por eso mi mirada se posa en un bellísimo Fiat 500. Para mí, el Ascona A azul de 1972, junto con un Capri 1700 GT verde y el Capri 2300 GT, son la estrella del espectáculo. Más tarde, mi mirada se posa en un Saab 96, que ha sido construido en modo deportivo y según las especificaciones de fábrica. El sueco aumenta mi expectación, porque pronto tendré mi propio ejemplar de 1978, con poco más de la mitad de potencia que el 96 naranja que veo en Tzummarum.

Es imposible enumerarlo todo. Pero dos coches, a última hora de la tarde, me roban al menos una parte de mi corazón. Un precioso R16TX de los años setenta y un R10 de 1968 son, a pesar de la diferencia en los años de producción, representantes de la marca francesa de los años sesenta. Casi al mismo tiempo, el R16 y el R10 surgieron del vientre de la madre Renault, y es precisamente en su contradicción conceptual donde muestran la filosofía histórica del fabricante. Y eso se llama: preservar lo bueno y lo convencional por un lado y el progresismo por el otro. Y me doy cuenta de por qué Renault también tuvo un alcance tan amplio durante los años XNUMX. Un momento hermoso, y lo digo suavemente. ¿Puedes oír la batería Fernando?

Toda la colección de patrimonio clásico ha sido coleccionada por conocidos, así como por innumerables propietarios que no conozco. Así como nunca antes había visto una parte importante de los vehículos participantes. Esto último también me agrada. Significa que la escena de los coches clásicos está viva y coleando. Que parece que cada vez más gente compra un clásico. Aunque sea para volver al pasado, cuando todo estaba más claro y la gente elegía la marca que más le convenía. Pero lo hizo sin cantar su propia canción. Este punto de partida histórico también se refleja en la colección de clásicos de Tzummarum.

Jóvenes y mayores parecen prestar cada vez más atención a la sencillez, las características típicas de la marca y la claridad de la tecnología. Conceptos que están envueltos en pura reconocibilidad. Y eso lo encontramos hoy en un gran ambiente. El patrimonio es central, pero también hay feria. Hay música, no falta comida ni bebida, y la gran cafetería es un agradable lugar de parada entre la multitud que pasa perezosamente ante la colección de clásicos. No hay disonancia y todo está agradablemente bien organizado en Tzummarum en todos los aspectos.

Disfruto de todo lo que veo, de los conocidos que encuentro y como siempre no puedo resistirme a pararme en algún puesto. ¿Hay algo más en el medio? Sí. No puedo resistirme al modelo a escala de Mondo Motors. Se trata de un Renault 8 amarillo en escala 1:43. Lo tomaré por seis euros. Pago en efectivo y durante un evento clásico es agradable gastar los últimos seis euros que tengo en la cartera en un modelo así. Por el momento no hay tiempo para Google Wallet.

Al final de la tarde habrá tiempo para conducir hasta Harlingen con Arnold. Primero le compra patatas y verduras al granjero local, una bonita costumbre del pasado. La comida, directamente de la tierra, desaparece en el castillo de proa del Volkswagen. Esto también le da una atmósfera específica y nostálgica. Después de coger la V50 nos dirigimos a Harlingen. Conduzco detrás de Arnold y su VW, es agradable tener el 1303 S en mi campo de visión. Saludamos a muchos coches clásicos y a sus propietarios. Y en Harlingen comemos pescado. Saludos a Oane, que sin duda disfrutó hoy. Hablando con el propietario de un Ferrari California sobre el excelente Kadett-C que tenemos al lado. Y cuente nuestras bendiciones después de un día bueno en todos los aspectos para vivir la experiencia clásica definitiva. No hay nada intermedio. Ni un metro y medio. Y ni un centímetro.

Para Oane