Espectáculo de antaño y mercado anual de Sint Nicolaasga. El secreto de la felicidad clásica ordinaria.

Como organizador de eventos, debería ser bueno para ti. De varias maneras. Las agendas completas de los veteranos convierten los días de los veteranos en batallas competitivas. En el suroeste de Fryslân, la gente no se preocupa por eso. Sobre todo si has organizado un evento más de veinte veces, eres una certeza en el calendario, y lo tienes todo bajo control. Excepto el clima. Y eso resulta ser menos favorable el 1 de julio. Afortunadamente, después de la lluvia llega el sol. Literal y figurativamente.

Visité Sint Nyk varias veces, donde Bauke Bos y un equipo de voluntarios son un elemento permanente durante el comienzo del verano. Llueva o no: voy allí, pero no con el Jetta recién adquirido. Cuando llego al pueblo de Frisia y luego tomo la ruta conocida, me arrepiento un poco. Muchos propietarios veteranos son más heroicos que yo, dada la considerable cantidad de autos clásicos que se alinean en las calles. La variación puede estar ahí. estadounidenses, algunos Datsuns deportivos (Fairlady y 280Z), el Tatra de Peter Visser, Fords y Opels en varios modelos, el techo rígido Mazda 626 muy cool (primera versión de serie renovada, entregada cuando la serie CB ya se vendía en los Países Bajos), Fiats y mucho más divertido: lo encontrarás todo en Sint Nyk, donde los que se quedan en casa se equivocan.

Más adelante hay tractores realmente buenos, incluso de Deutz. Aquellos que visitan regularmente el Sarre o la Selva Negra los reconocerán. Estos tractores todavía están en servicio diario allí. Entre viñas, o para pequeños agricultores locales. Hay algunos camiones. Y mientras tanto, algunos clubes clásicos visitan el evento, como el club Solex de Joure. En ese momento veo a Bauke en persona por primera vez. Hemos estado en contacto varias veces en línea, pero ahora nos encontramos en la vida real. El mismo Bauke también hace una muy buena contribución al evento en su pueblo, en su antigua calle. Porque su Renault 4 de 1970 bellamente patinado y el Austin, que ha sido empapado en aceite de linaza (que posee junto con su hijo igualmente loco por los autos), son atractivos a su manera.

También hay un juego de bicicletas con motor auxiliar, un scooter Bitri (hecho en Dokkum) y el antiguo Spartamet. A Bauke le gustan esas reliquias, esos signos de tiempos pasados. Sencillo medio de transporte con el que, gracias a un motor auxiliar, podrías viajar lejos por el mundo, y más allá de lo esperado. Delicioso. La preferencia es clara y también me gusta, allí en el puesto central donde puedes conseguir una taza de café o té por un euro, y como extra puedes pedir un trozo de tarta. La sencillez y la autenticidad son conceptos de oro, y aquí, en Sint Nicolaasga, eso se materializa por completo. Me encanta.

Mientras tanto salgo con Henk. Su Celica RA24 pronto estará en la revista, y Henk dijo en el período previo al evento que el círculo está completo. También compró el verdadero auto de sus sueños: un Celica RA29. Henk compró el coche en Alemania. “Sí”, dice el nuevo propietario, “se restauró en Bélgica. Toda la documentación está incluida. Y tuve mucho contacto con Holvoet en Dendermonde, que lo dejó como nuevo”. No sé lo que estoy escuchando, porque vi la compra de Henk hace tres años en Bélgica, en el sitio de Holvoet. En septiembre de 2020, ese fue el punto de partida del doble informe sobre los años del rally Toyota belga, que realicé junto con varias personas involucradas. “No existen las coincidencias”, dice Henk. Ambos estamos atónitos.

Más tarde conocemos a los comprensivos Lysbeth y Johannes, que aparecieron en AMK con su colección estadounidense. Están presentes con el Pontiac Bonneville Safari, una incorporación tardía a la colección sobre la que Max de Krijger hizo el reportaje. La historia estaba en el mismo número que el reportaje que Ron, Jan, Wouter y yo hicimos con el Toyota Corona RT40. El Corona pertenece a la familia Strikwerda, que hoy en día atiende a una gran parte del mercado frisón de Toyota. Y ahí es exactamente donde, en Strikwerda, trabaja Liesbeth. “Así que estábamos en la revista, y también el clásico Corona del jefe. ¿Qué casualidad?" De hecho, y con Henk, Liesbeth y Johannes, es muy agradable en Sint Nyk. No es por nada que los cuatro nos quedamos juntos un tiempo.

Nuestros caminos se separan y doy otra vuelta. Solo un viaje rápido al puesto central, donde Bauke, su esposa Wieb y los voluntarios manejan las cosas sin problemas. Mientras tanto, Peter Visser cuenta mucho sobre su Tatra, y eso es agradable de ver. La gente le pregunta a Peter si su Tatra tiene un motor de dos tiempos. Peter, ex maestro, reacciona con calma y muestra por qué no se trata de un dos tiempos, sino de un V8. Lo explica todo con calma, la sangre del viejo maestro corre pacientemente por las venas y los interesados ​​son todo oídos. En retrospectiva, el Tatra muestra la individualidad y el impulso con el que uno de los fabricantes de automóviles más antiguos concibió y construyó vehículos en Kopřivnice. Maravilloso.

Me doy cuenta de que estoy disfrutando de nuevo aquí en Sint Nyk, estoy muy relajado. Fluye sin problemas, la organización organiza todo a la perfección y es fácilmente reconocible con chalecos amarillos. Una vez más, logran traer un patrimonio divertido, especial y cotidiano en diferentes condiciones a Sint Nicolaasga. Y literalmente llevarlo a la gente. La forma relajada en que todo esto sucede respira experiencia. El espectáculo de antigüedades de Sint Nicolaasga y el mercado anual emanan un ambiente agradable. Es un escenario en el que constantemente tienes la idea de que estás charlando con el vecino. Esto solo es posible si las cosas están bien organizadas. Y nada te distrae de lo que se ofrece.

El sol se abre paso suavemente, al final de la tarde. Me despido de Bauke y su esposa Wieb. Dispara otra foto. Compro un helado en la feria. Y camino muy satisfecho a mi coche. Porque disfruté de la sencillez y la calidad, la de San Nyk que sea un accesorio permanente para mí. Clima. O sin tiempo.