Fecha límite: Número de julio -> 19 de mayo
Opel Commodore GS 2800 (1977). Un clásico representativo.
Un coche clásico verdaderamente hermoso siempre tiene admiradores. No solo por su diseño, sino también por su impactante color y presencia. ¿Cuántos ves todavía en la carretera a diario? Este Opel Commodore GS es una combinación especialmente lograda de placer de conducción deportiva y confort de lujo. Es un coche representativo: líneas definidas, presencia imponente y, a la vez, siempre elegante.
El Opel Commodore
Se conduce como se ve: rápido, excepcionalmente rápido. El GS (Grand Sport), con su potente motor de seis cilindros, entrega 142 CV con un motor de 2,8 litros. Esto le da al Commodore una velocidad máxima de unos 185 km/h (115 mph) y acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en unos 10 segundos. Estas cifras eran impresionantes cuando se lanzó el Commodore B a principios de la década de 1970.
Puede que haya desaparecido de las calles, pero los entusiastas de Opel nunca lo han olvidado. Y este clásico es un ejemplar excepcionalmente bello. A Jan le encantan los coches clásicos y los vehículos antiguos en general, pero Opel siempre ha tenido un lugar especial para él.
La vida automovilística de Jan
A todos nos sorprende a veces el poder de los recuerdos. Para Jan, esa historia comienza con una visita familiar a Alemania cuando tenía ocho años.
Jan: "Mi padre era un amante de los coches cómodos y conducía principalmente Simca y Renault. Pero mi pasión por los coches robustos nació durante aquella visita familiar, donde vi un Opel Rekord naranja brillante con techo de vinilo negro. ¡Menudo coche! El Rekord D tenía un motor de cuatro cilindros, mientras que el Commodore tiene uno de seis cilindros, pero el modelo es básicamente el mismo.
Ese recuerdo todavía me da satisfacción. Y encuentro esa sensación en mi Opel Commodore de 1977. Los verdaderos entusiastas lo reconocerán: el volante a veces gira de forma extraña.
El hallazgo
Jan llevaba un tiempo buscando un Rekord o un Commodore Coupé, preferiblemente naranja. De repente, apareció un precioso Opel Commodore a la venta en una página de Facebook de coches clásicos.
Jan: «La verdad es que no sabía que el Commodore B también estaba disponible nuevo en verde señal (código de color 301). Y, en secreto, me gustaba incluso más que en naranja».
La historia del coche resultó igual de interesante. El Commodore fue entregado nuevo por un concesionario Opel en 's-Gravenzande. Tras seis años de uso, desapareció en un garaje de Den Helder, donde permaneció 28 años. En 2012, lo adquirió un entusiasta y coleccionista que lo restauró hasta dejarlo en perfecto estado, incluso equipándolo con llantas Ronal. Usaba el Commodore exclusivamente para sus vacaciones.
El propietario tenía varios Commodores en su colección y finalmente pudo decir que la colección estaba completa: un Commodore A, B y C.
Jan: "Me impresionó especialmente el frontal del clásico. Tan bonito, tan robusto. Y además, está casi en su estado original; nunca se le había soldado. El trato se cerró rápidamente. El vendedor solo quería esperar cuatro o cinco semanas para pasar la ITV y despedirse de su querida mascota en paz."
La venta fue muy emotiva debido a su delicado estado de salud. Para él, desprenderse del coche fue un verdadero problema emocional. Pero estaba contento de que el coche clásico estuviera en buenas manos conmigo.
El amor
El amor vale más que el oro. Jan y su futuro esposo buscaron un lugar romántico para tomarse la foto de su boda con el Commodore, posando en un entorno atemporal con un coche clásico como protagonista. Eso parece garantía de un matrimonio exitoso.
Conductores de Opel
No es de extrañar que todavía haya muchos Opel clásicos en las carreteras durante la primavera y el verano. Pero en el norte del país también se ha formado un grupo de entusiastas de Opel, con unos diez coches. Organizan una campaña anual y se apoyan mutuamente en su afición.
A veces los coches pasan a un segundo plano, y todo gira en torno a la diversión y la amistad. El grupo incluye clásicos codiciados: un Opel Kadett Coupé, un Opel Manta, un Opel Kadett GSi, un Opel Ascona y un Opel Monza. Diferentes modelos, pero la misma pasión.
Para un verdadero entusiasta de los coches clásicos, al final, importa poco qué modelo conduzca. No existen rangos ni posiciones; lo que importa es el amor por la marca y la afición.
La forma deportiva del prestigio
Jan: "Es una sensación deliciosa escuchar el suave ronroneo del motor de seis cilindros. Con solo pisar el acelerador, se siente al instante la potencia del motor de 2,8 litros. Las seductoras líneas de este Opel Commodore no dejan indiferente a nadie. Recibo constantemente elogios por el camino."
La historia lo deja claro: Jan sabe lo que quiere. Tiene una buena dosis de perfeccionismo y un fuerte vínculo con su Opel Commodore. Tener un coche clásico es más que una afición; es un estilo de vida lleno de placer.
(Más fotos abajo)
Ahora soy un jubilado, pero fui mecánico de Opel durante muchos años. El Commodore siempre me ha fascinado, así que durante un tiempo tuve un B 2.8 de cuatro puertas con llantas ensanchadas, un sistema de escape modificado, un alerón delantero, por supuesto, y un carburador Weber 45 DCOE, más que nada por necesidad para sortear el deficiente estrangulador automático del carburador original. Era automático y se conducía de maravilla: color bronce metalizado con interior negro. Desafortunadamente, un GS/E estaba fuera de mi alcance, pero la sensación, el olor y la potencia del motor de seis cilindros en línea siempre me han acompañado. Cuida bien tu Commodore… tanto él como tú lo merecen… Nunca debí haberme deshecho de él…
Antes era el coche de mi suegro (su segundo dueño). Según él, la historia del coche que se cuenta aquí es incorrecta. (Es hijo del tío Piet).
Qué agradable volver a ver este coche, muy bonitos recuerdos aquí, este coche pertenecía a mi tío Piet en Den Helder, podría haberlo adquirido en ese momento pero tenía otras prioridades en ese momento, es bueno que haya terminado en un buen lugar😁👍
En 1978, casi le compré un 2.8 GSE a un amigo, pero la diferencia de precio seguía siendo enorme. Era automático, pero no me importó. Era un auténtico cohete con el Kickdown.
¿Alguien sabe de algún modelo A o B de color dorado a la venta?
Hermoso, confiable y ciertamente también hermoso modelo, basado en los estándares estadounidenses.
Un coche precioso e increíblemente rápido. Es una pena que el parachoques delantero esté un poco torcido.
¡Qué coche tan bonito! Y los otros coches que mencioné también. Los Opel de los años 70 tenían un diseño de primera.
Un auténtico maestro del coche. Casi todos los Opel de los 70 me parecieron preciosos, no solo el KAD, sino también el Rekord D de 2 puertas y el Commodore B. El E (y también el Commodore C) tenía un diseño más moderno, pero en el fondo, era el mismo fiel coche mediano de siempre. Tuve muchas experiencias en tres largos viajes de vacaciones con mi mejor amigo en su Rekord E2 a finales de los 80. Ese coche era fantástico y, a pesar de las altas velocidades y el denso tráfico urbano, consumía una media de 14,5 km/l. Este tono de verde es maravillosamente setentero y le sienta de maravilla al Commodore. Por favor, que siga luciendo así.
En mi opinión, el Opel más bonito jamás fabricado.
Hermoso coche