Opel Kadett Cabriolet GSI (Edition): el coche soñado por Dirk Jan

¿Cuál es el valor de un coche clásico, de colección o de época? ¿El precio de compra, el precio de venta o quizás el valor de tasación? No. El verdadero valor reside en el vínculo que se forma, un vínculo que no se mide en dinero. Esta historia trata sobre el vínculo entre padre e hijo, y sobre recuerdos inimaginables sin la afición por los coches. Y el Opel Kadett Cabriolet GSI.

El amor por Opel y el Opel Kadett Cabriolet

Dirk Jan: «Mi padre siempre tuvo un gran entusiasmo por Opel. Empezó con la compra de un Ascona, seguido unos años después por un Manta CC. En una de sus visitas al concesionario Opel, me permitieron ir con ocho años, y en la sala de exposición se exhibía un Opel Kadett Cabriolet en blanco crema. No podía dejar de mirarlo con admiración. Incluso entonces, su valor se expresaba emocionalmente; era simplemente una buena sensación».

El primer amor

Mi primer coche fue, por supuesto, un Opel: un Astra 1.6 16V, seguido más tarde, en 2006, por un coche de altas prestaciones: un Astra OPC Turbo de 200 CV. Lo curioso es que todos mis amigos tenían Volkswagen como coches de aficionado, y yo conducía mi llamativo Opel. Nos encantaba ir juntos a los grandes eventos de coches clásicos, como la Techno-Classica de Essen, el evento de coches clásicos a cubierto más grande de Europa.

Había planes de comprar un coche de aficionado con mi padre, y el Opel Monza me llamó la atención. Sin embargo, aún añoraba el Kadett Cabriolet. Así que me embarqué en una aventura digital.

Una gran elección: Opel Kadett GSI Cabriolet

Dirk Jan: "Encontré un Opel Kadett Cabrio Edition azul en condiciones razonables. Cuando se cerró el trato, me sentía como un pato afortunado. Tenía que ser una restauración completa, lo que significa que había que desmontarlo todo, hasta el último tornillo, y dejarlo impecable.

No quise limitarme y comencé a buscar piezas para restaurar el coche, que había sido entregado nuevo en Alemania, a su estado original, impecable. Para lograrlo, añadí opciones de lujo: elevalunas eléctricos, retrovisores calefactables y ajustables eléctricamente, un ordenador de a bordo y una capota eléctrica, además de una radio Opel SC 303 a juego de la época. Y, como guinda del pastel, un colector de admisión Irmscher.

El Opel Kadett E GSI Cabriolet se basó en el Kadett E (fabricado entre 1984 y 1991), y la versión descapotable fue fabricada por el carrocero Bertone en Italia. La versión GSI estaba disponible con el motor 2.0i de 8 válvulas (C20NE) de 115 CV o, en algunos mercados, con el 2.0i 16V (C20XE) de 150 CV. Esto lo convirtió en un Opel deportivo descapotable de renombre en el segmento C de la época.

¿Existe la coincidencia?

Dirk Jan: «Un concesionario local tenía un coche desguazado, con los bajos destrozados e irreparable, que podía llevarme por 200 €. «Chatarra» es una mala palabra, porque este coche tenía muchísimas piezas útiles. Piensa en el techo eléctrico y otras opciones de lujo que quería instalar en mi GSI. En la práctica, resultó difícil encontrar las piezas adecuadas, pero gracias a los numerosos consejos de los entusiastas de Opel, finalmente lo encontré todo».

El Opel Kadett GSI Cabriolet es una inversión inteligente

Ahora que el Opel Kadett GSI Cabriolet está terminado, tras mucho tiempo, energía, diversión y una considerable inversión de dinero, la diversión puede empezar. Un coche elegante y versátil, que hace que conducir sea un placer. Se conduce como se ve: rápido, increíblemente rápido, gracias al motor de inyección de 2,0 litros que, en su día, garantizaba un rendimiento suave y un carácter deportivo.

Pero hay más

¿Conoces el dicho: "Si ves su cueva de hombres, conoces al hombre?" El ático del garaje es el dominio exclusivo de Dirk Jan. Vitrinas repletas de modelos Opel donde puedes seguir la evolución de la marca, y revistas de automoción, incluyendo, por supuesto, Auto Motor Klassiek Y revistas del club Opel, y acogedoras zonas de estar donde los amigos se reúnen para charlar sobre aceite y gasolina. Ese aroma es un perfume para los entusiastas.

Efectos secundarios del entusiasmo

El entusiasmo tiene sus efectos secundarios. Profundiza y fortalece la afición por los coches, es contagioso (antes de que te des cuenta, ya estás en el meollo del asunto) y forja un fuerte vínculo entre padre e hijo, pero también entre los aficionados a los coches.

También puedes experimentar un vínculo tan fuerte con un suscripción a Auto Motor KlassiekDeliberadamente damos espacio a nuestros lectores en el Sección de publicaciones clásicas, donde los comentarios y las contribuciones tienen una plataforma cada mes. Puro amor clásico en tinta de imprenta, por 49,50 € al año.

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