Renault 4CV (1956). Un auténtico clásico con encanto para Mark y Nathanja.

Una historia memorable sobre un Renault 4CV presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1946. Era justo el coche que Francia esperaba: compacto, pero con espacio suficiente para cuatro adultos. El interés fue enorme, los pedidos llegaron en masa y los plazos de entrega se extendieron rápidamente a dos años. El Renault 4CV se convirtió en un vehículo para las masas y el primer coche francés en superar el millón de unidades. Compacto, práctico, asequible y popular, con una elegancia francesa natural que aún hoy destila.

la historia de marcos

Mark mojó la pluma en la tinta y cuenta la historia detrás de este encanto francés.
Me llamo Mark Seppenwoolde (31 años) y vivo en la hermosa región de Twente. Crecí con Renault; mi padre conducía exclusivamente esta marca. Trabajé en concesionarios Renault durante unos ocho años y medio, así que tengo muchos conocimientos y experiencia. La decisión de hacer algo diferente surgió con el auge de los coches eléctricos, de los que definitivamente no soy muy aficionado. Actualmente, trabajo para un especialista en Porsche en el departamento de refrigeración por aire, donde realizamos proyectos especiales con Porsches de hasta unos 400 CV.

Propia empresa

Por las noches, trabajo principalmente en Renault. Además de mi clientela habitual, aficionados de todo el país me buscan para trabajos más importantes, como correas y cadenas de distribución, revisiones de motores y embragues. Para darle más sentido a mi afición, formo parte del comité técnico del CAR, el Club d'Anciennes Renaults des Pays-Bas. Con este club, salimos cuatro veces al año de gira o de camping. Mi 4CV sale del garaje para disfrutar de la nostalgia, pero también lo uso para viajes frecuentes; al fin y al cabo, está hecho para conducir.

Realizar cambios

Compré el Renault 4CV restaurado, pero técnicamente lo adapté para que cumpliera con los requisitos del tráfico moderno. Desmonté y reconstruí todo el cableado, utilizando con precisión relés y fusibles modernos de 6 voltios. Revisé la caja de cambios y sustituí todos los cilindros de freno. Solo falta desmontar el motor, pero por lo demás, lo he tenido todo bajo control. Esto se nota inmediatamente en el manejo; ha mejorado muchísimo. Con brazos de apoyo adicionales, incluso puedo mantener el coche perfectamente recto a 90 km/h. Claro que el 4CV, con su motor de 21 CV y ​​747 cc, y tres marchas, no se maneja bien en el tráfico moderno, así que preferimos evitar las autopistas. Sin embargo, el siguiente paso está previsto: un motor de 904 cc y una caja de cambios de cuatro velocidades de un Renault Dauphine, para que pueda seguir mejor el ritmo.

Visita a la ciudad once

Las fotos muestran algunos lugares especiales de Frisia. Mark y su novia Nathanja recorrieron el Tour de las Once Ciudades en tres días, con tiempo para pasear por los pueblos más conocidos. Una experiencia nostálgica en un Renault de casi setenta años, pero con tecnología moderna. El encuentro casual con Mark y Nathanja tuvo lugar en la ciudad de Boniface. Fue una experiencia de conducción única; hay que conducir uno para comprenderla. El 4CV es pequeño y discreto, pero con un encanto especial. Deberían haber hecho un curso de cómo saludar a los admiradores con antelación, porque para muchos, fue puro disfrute durante el viaje y una vívida mirada al pasado.

artesanía francesa

Las fotos también muestran un Renault 4CV Découvrable, el próximo proyecto de Mark. Extremadamente raro y diseñado para circular. Este 4CV descapotable se fabricó en muy pocas unidades a principios de la década de 1950 y era conocido por su pintura rojo burdeos, el color en el que se ofreció este modelo en 1951. Cuando ves un coche así en el retrovisor, quieres seguir mirándolo y, de hecho, seguirlo con la mirada. Un viaje importante en este 4CV de 1956 ya está planeado: el viaje de bodas al ayuntamiento en mayo. El coche es una belleza, y Nathanja también; no hay mejor fórmula para la felicidad.

Una contribución importante

Mark hace una clara contribución a la preservación del patrimonio móvil. Auto Motor Klassiek hace lo mismo con reportajes e historias personales como esta. Cualquiera que también tenga debilidad por la nostalgia sabe que una Suscripción es realmente indispensable y una modesta contribución anual no debería ser un obstáculo.

(Más fotos a continuación.)