SIMCA 1100 LE (1976) “La gran aventura” para Willem y Alie.

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Si eres un gran aficionado a los tractores y además los restauras por hobby, ¿cómo se te ocurrió la idea de hacer lo mismo con un coche clásico? A veces se puede encontrar un incentivo en los programas de coches que dan una nueva vida a los jóvenes, a los clásicos o a los coches antiguos de dos o cuatro ruedas, y ese fue en parte el caso de Willem. Una ventaja adicional para Willem al elegir un Simca 1100 fue que sus padres conducían el mismo modelo en la década de 70.

El hallazgo

Hace años encontró este Simca 1100 en Zwiggelte, en condiciones de funcionar, pero con problemas con el óxido marrón en los guardabarros. La restauración total no fue necesaria; un poco de soldadura y sustitución de los guardabarros y luego una nueva capa de pintura fueron suficientes. La tapicería fue completamente renovada; los asientos son cómodos y están bien formados, y la tapicería de tela es atractiva. El club Simca estuvo presente para brindar el asesoramiento técnico necesario. El 1100 LE de Willem es una versión de tres puertas; La tercera puerta es, por supuesto, para el equipaje. No es necesario comprimir el equipaje; El espacio para equipaje del LE es de nada menos que 370 decímetros cúbicos.

paseos de verano

Aunque las carreteras en el campo a veces no son tan buenas, el coche se mantiene plano, en parte gracias a la suspensión independiente bajo las cuatro ruedas. La velocidad máxima es nada menos que 140 kilómetros por hora, por lo que mantenerse al día con el tráfico actual no supone ningún problema. Pero claro, conducir rápido simplemente no es agradable; Conducir con tranquilidad y seguridad es mucho más divertido. En el salpicadero, todos los instrumentos importantes están dispuestos de tal manera que todo se puede ver de un solo vistazo.

¿Común?

Willem: “El Simca 1100 LE es simplemente divertido de conducir y también noto que muchos entusiastas disfrutan mirándolo. Es un ejemplo sublime de diseño funcional, un coche con estilo y carácter del que estoy muy contento. Cada viaje es una 'gran aventura' para Alie y para mí”.

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Simca 1100 le (1976) "la grande aventura" para willem y allie.
Simca 1100 le (1976) "la grande aventura" para willem y allie.
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11 comentarios

  1. Mi primer coche fue un SIMCA 1000 (comprado en 1975 como coche de segunda mano en Assen. Conduje mi SIMCA 2 desde Assen hasta Onderdendam (municipio de Bedum) por primera vez después de obtener mi permiso de conducir. Sudor en mis manos durante la ronda Julianaplein en Groninga.
    El coche iba bien pero era muy sensible al viento. El distribuidor de simca en Bedum
    (Pensé que Nijburg) logró solucionar gran parte de ese problema colocando una bolsa de grava en la parte delantera del maletero.
    El segundo Simca fue un Simca 1100 LX. Amarillo con una raya marrón en el lateral. Comprado en Garage Bockhout en Groningen.
    Que diferencia con el 1000.
    En 1978 (estaba prestando servicio en Havelte) la 1100 patinó y acabó chocando contra un árbol.
    Luego compré un 1100 le. Luego otro SIMCA 1300.
    También tenía un Talbot Horizon. Compré los últimos cuatro en Bockhout en Groningen.
    Los Simcas estaban bien mecánicamente, pero lamentablemente eran muy susceptibles a la oxidación.

  2. Mi primer auto. Tenía la variante familiar, también en LE.
    Puse un motor TI, interior y tablero... oh bueno, eres joven y estás haciendo algo...
    Condujo bien, pero esa cadena de distribución hacía mucho ruido...

  3. Llevaba de serie varias 11oo fourgonettes a los 100000 km, cuando le quitaban la junta de culata iba como un camión con un volante grande, sin potencia, siempre iba sobrecargado con 500 kg, pero siempre rondaba los 0 kg, luego el caddy camioneta con superestructura, que no se podía romper con sus motores diésel.

  4. Mi primer coche, un Simca 1100 Special verde metalizado, construido en 1974 (86-BV-64). Tenía un motor de 1300 cc con 75 CV. Bastante potencia para esa época. El coche ciertamente no funcionó mal, pero fue un desastre en términos de calidad. Compré el coche en 1978, 4 años. Entonces aparecieron las primeras ampollas de óxido en los guardabarros. En 1980 estaba listo para su demolición.

    • Coche maravilloso para conducir, pero borracho, 1:10. Así que simplemente coloque un tanque de GLP. Por lo demás, la misma historia que Freek. Repintado después de cuatro años por ampollas de óxido. Fue desguazado después de seis años, con agujeros en el capó, agua en el espacio para los pies y una caja de cambios con una palanca que podía colocar la segunda marcha en tres lugares. Gracias al depósito de GLP, recibí cuatrocientos florines del desguace.

  5. Después de algunas segundas manos, compré un Simca 2 nuevo a finales de los años 1100.
    Coche agradable de conducir, sin lujos. Lamentablemente, en el momento de la entrega por parte del concesionario, el óxido ya se deslizaba por debajo de las costuras del capó; más de un año después, la gasolina fluía hacia la calle a través del fondo oxidado del tanque. Recientemente había vendido el coche a una empresa de ropa, que lo utilizó como coche de servicio...
    Lamentablemente, un coche agradable y confortable minó la reputación de la marca SIMCA.

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