Programa Youngtimer. La mayoría de la Cámara de Representantes apoya la flexibilización de las nuevas medidas.

La mayoría de la Cámara de Representantes apoya la reconsideración y posible revisión del aumento previsto de la edad mínima para acceder al programa Youngtimer, de 16 a 25 años en 2027. Una moción presentada por los diputados Grinwis (ChristenUnie) y Oosterhuis (D66) fue aprobada por amplia mayoría en La Haya el 31 de marzo. La moción aboga por una revisión de cualquier posible cambio, en lugar de una medida drástica y puntual.

La Cámara solicita al gobierno que proponga diversas alternativas antes del verano. Entre ellas, se contempla la posibilidad de congelar el programa para un año de referencia, como 2012. Esto podría combinarse con un sistema de retribución ajustado que aplique un porcentaje mayor al valor económico del automóvil.

Preocupación por los efectos en el mercado automovilístico.

La moción surge a raíz de los recientes cambios en el régimen de vehículos clásicos modificados (youngtimer) introducidos por el Plan Fiscal 2026. Estos ajustes se implementaron poco antes de su entrada en vigor. Como consecuencia, vendedores y usuarios de vehículos de empresa más antiguos, por ejemplo, no tuvieron tiempo suficiente para adaptarse a los cambios. En otras palabras, el plazo de preparación fue muy ajustado. Al mismo tiempo, la rápida modificación generó incertidumbre en el mercado, especialmente en el segmento de vehículos clásicos modificados. Los promotores de la moción advierten sobre esta situación. Afirman que un nuevo aumento repentino del límite de edad a 25 años en 2027 podría provocar mayores perturbaciones en el mercado de vehículos de empresa de segunda mano. Asimismo, prevén posibles consecuencias financieras imprevistas para los empresarios y empleados que se acojan al régimen.

Petición a favor de una transición gradual y un sistema de cronometraje electrónico.

Según los promotores, es necesaria una transición gradual para prevenir estos efectos. Por ello, proponen desarrollar sistemas alternativos que se introduzcan de forma más progresiva y sean más predecibles para el mercado. Además, la moción incluye un llamamiento para desarrollar un sistema denominado "e-timer". Este sistema tiene como objetivo evitar la exportación masiva de coches eléctricos de alquiler tras unos años de contrato. La meta es mantener estos vehículos más disponibles en el mercado neerlandés de segunda mano y, de este modo, aumentar la accesibilidad a coches eléctricos asequibles.

Posible nueva perspectiva para la industria de los coches clásicos modernos.

Wouter van Embden, de Autobelangen, entre otros, participó en la redacción de la moción, abogando activamente por que se prestara atención a los efectos del plan en este segmento específico del mercado automovilístico. Podrían surgir nuevas perspectivas para los especialistas en el sector de los youngtimers y nuevas oportunidades fiscales para quienes se beneficien del plan. En cualquier caso, se espera que antes del verano se aclare la posible implementación de la moción Grinwis aprobada.