El aniversario 100 de la fundación de Zündapp es uno de los temas especiales durante el Salón del Automóvil de Bremen. Los responsables de la gran feria clásica en la ciudad del norte de Alemania, que se celebra desde 3 hasta 5 en febrero 2017, prestan amplia atención a la ilustre marca. En el Salón 1 de la Messe Bremen se organiza un atractivo espectáculo en torno a la historia de la marca bávara de dos ruedas.
Zündapp data de 1917. Las actividades comerciales iniciales no consistían en construir motos. La empresa establecida en Nuremberg se dedicó a la fabricación de mecanismos de encendido para granadas. Después de la Primera Guerra Mundial, Zündapp decidió desarrollar una motocicleta para la gente. Zündapp debutó con la motocicleta con bastidor reforzado injertado en el Levis Popular.
Comienzo del vuelo
El Z22 le dio a Zündapp un buen comienzo y fue considerado un producto para adultos.
El "Zünder-und-Apparatebau-Gesellschaft mbH" pronto amplió la gama. El S300 fue un ejemplo de esto. La motocicleta con un 500cc de cuatro tiempos británico es uno de los productos históricos que el Sonderschau en Bremen animará.
Motores con cuadros prensados.
Bajo el liderazgo del fundador Fritz Neumeijer y del diseñador Richard Küchen, Zündapp se desarrolló aún más. Decidió en la década de 1930 continuar centrándose en la construcción de motocicletas. Con éxito, porque los motores con marcos prensados diseñados por Richard Küchen tenían hermosas líneas y fuertes fuentes de energía. Los motores boxer de cuatro tiempos y los sencillos de dos tiempos dificultaron la competencia de BMW y DKW. Algunos motores de esa época, como el DK200, el KKS500 y el legendario K800 con un motor boxer de cuatro cilindros, harán su aparición en Bremen.
Reconstruccion
Después de la Segunda Guerra Mundial, en la que Zündapp se centró en la producción de equipo militar, la empresa bávara se centró nuevamente en la producción regular. Los ciclomotores le dieron a Zündapp una cautelosa esperanza nuevamente en la reconstrucción. La exitosa Bella Scooters resultó ser un éxito en la década de 1950. Sin embargo, Zündapp recibió un nuevo revés después de intentar convertir a los Janus en un automóvil muy vendido. La aventura de Janus incluso le costó a Zündapp la fábrica en Nürnberg.
Múnich suelo fértil
En Munich, Zündapp continuó construyendo sobre un futuro desenfrenado. La 250 se convirtió en la motocicleta más querida en América en su clase, y la KS50 escribió la historia como un ciclomotor. Mientras tanto, Zündapp también tuvo éxito en el deporte competitivo, también "Off-Road". La fábrica de Zündapp cerró sus puertas en 1984. A pesar de su excelente nombre, los productos de Zündapp ya no eran la primera opción. El precio jugó un papel importante en esto. Condujo al cierre de la fábrica. La marca, con su hermosa historia de dos ruedas motorizada, aún es muy apreciada.
22 veces Zündapp en Bremen
En total, durante el Zündapp Sonderschau "Von Jedermann zum Weltmeister" se pueden ver las reliquias de la historia de las dos ruedas bávaras de Baviera. Rolf Witthöft también hace su aparición. Se convirtió en campeón de Europa varias veces con un Zündapp.
Este Sonderschau especial es una de las razones para visitar la tradicional apertura de la temporada clásica alemana. En febrero 3, comenzará la fiesta en el Messe Bremen. Dura hasta e incluyendo febrero 5.
