Después de anunciar un Chevrolet 150 en Alemania a principios de marzo, recibí una respuesta especial. Si estaba interesado en un Chevrolet Bel Air de 1956. Un automóvil que se entregó originalmente en los Países Bajos en 1957, del primer propietario, inoxidable y almacenado desde 1985.
Por: Daniel Schop
Por supuesto que tenía oído para eso. Pensé para mí mismo que sería muy agradable si todo fuera como se describe. Por supuesto que entré, pedí fotos y vi un hermoso auto en una imagen poco clara. El vendedor me dijo que tenía la carga de vender el Chevrolet. Un automóvil que perteneció a su difunto padrastro. Lo había guardado en 1985 para su custodia. Bueno, ¡puedo decirte que el ahorro fue exitoso!
Recoge el Chevrolet, hacia el Gooi
La cita fue hecha para el viernes siguiente. Por la mañana me subí al coche con cierta tensión en mi camino hacia el Gooi, donde el Chevrolet estaba en el garaje detrás de la casa. "Qué hermoso Chevrolet Bel Air original", pensé para mí mismo. Me quedé en silencio. El auto estaba completo, todo estaba incluido ... folletos, historial de mantenimiento. Y que el viernes 13e 2020. A pesar de todos los informes desagradables sobre el coronavirus, ¡mi día no podía salir mal!
Una joya, que se ha calentado en el garaje desde 1985, en bokken para evitar los neumáticos. Cuidadosamente lleno de aceite e inyectado con cera grasa en el fondo. ¡El auto era completamente original por dentro y por fuera, duro como una roca y libre de óxido!
Introduccion
Abrí la puerta y hombre, ¿este coche huele bien por dentro? Si tuviera que describirlo, un verdadero aire antiguo. El entusiasta indudablemente sabe a qué me refiero. El interior es como nuevo. Como si el tiempo se hubiera detenido. Esto no me sucede a menudo, pero estaba en silencio y no podía creer lo que veía. ¡Qué gran descubrimiento!
Matrículas originales. Etiqueta adhesiva de NL e incluso el letrero para el norte de Holanda en la tapa del maletero, periódicos de 1957 y 1958, folletos originales, tarjetas de lubricación del garaje, esteras de coco, lámparas de repuesto. Demasiados para mencionar, ¡pero qué hermoso!
Pronto estuve de acuerdo con la familia sobre el precio. La cantidad acordada se transfirió de inmediato y el remolque fue conducido frente al garaje. Ahora estaba un poco tenso de nuevo: ¿el Chevrolet seguiría funcionando después de 35 años? "De lo contrario, es todo un desafío ponerlo en el trailer", pensé para mí mismo. Pero el automóvil estaba 'suelto' y fue empujado frente al remolque con fuerzas unificadas, donde se permitió que el cabrestante se hiciera cargo. Nos despedimos de la amable familia y nos alegramos de volver a Giessen. Donde al menos veinte personas en el camino dieron su aprobación con aprobación. ¡Qué sentimiento tan maravilloso! Son las cosas que hacen que mi trabajo sea tan divertido y me mantengan motivado.
El registro holandés original
Una vez en casa, el Bel Air permaneció en el trailer por un tiempo. Me gustaría ir al RDW para recuperar la matrícula limpia. Podría ir directamente después del fin de semana, un buen golpe de suerte. El juez amigable ha hecho que el número del chasis sea claramente legible nuevamente, revisó los documentos e inspeccionó el resto. Pude mantener el número de matrícula anterior y los papeles estaban preparados.
Los primeros pasos
Ahora podríamos comenzar a tratar de revivir este Chevrolet después de 35 años. Un trabajo emocionante pero divertido. Antes de eso, el auto fue al colega Erwin de Car-Direct una semana después, una empresa joven y profesional con la que he trabajado desde que comenzaron hace 5 años.
Erwin comenzó su carrera entre los automóviles estadounidenses y tiene una gran afinidad por los veteranos. Junto con él quiero preparar el Bel Air después de su larga hibernación.
La batería vieja y rota fue la primera en ser reemplazada. Aunque es una copia nueva, pero que se ajusta al viejo estilo. Se convirtió en una batería Wilco, de la cual todavía no conectamos los polos. Las bujías se retiraron de la culata, pero no antes de que los cables se numeraran de acuerdo con el cilindro en el que se montaron. Las mangas del cilindro se vieron con el endoscopio. Eso en realidad no se veía mal en absoluto. Había un poco de óxido repentino, por lo que las cámaras de los cilindros se llenaron con WD 40.
Una vez en el puente, la inspección del fondo notó cuán increíblemente libre de óxido está el automóvil. Pero también con lo poco que se ha manipulado. Incluso las tuberías todavía están ordenadas. Eso me hace feliz!
Tanque de combustible y líneas
Luego vino el turno del tanque. Se desatornilló el tapón de drenaje y luego no pasó nada. La gasolina vieja se había echado a perder y el tanque, y por lo tanto el orificio de drenaje, estaba lleno de lodo. Decidimos desmontar el tanque. Y esperaba que todavía pudiéramos limpiarlo de alguna manera. Por supuesto, queríamos mantener el coche lo más original posible e intentar salvar el depósito.
Las tuberías y el cable del flotador del tanque se desconectaron. Los soportes del tanque están flojos. Se hizo un intento cuidadoso para mover el tubo de llenado fuera del caucho moviéndolo ligeramente. Algunos WD40 también ayudaron aquí y, salto, el tanque se soltó. La tubería del tanque a la bomba mecánica se desconectó de la bomba y se purgó con aire y un poco de limpiador de frenos para disolver cualquier residuo. Para que también esté limpio nuevamente. Esto también sucedió con la tubería desde la bomba de combustible hasta el carburador. La bomba de combustible se abrió desde arriba para inspeccionar la membrana. Eso se veía bien, no seco y todavía completamente intacto. La bomba también era hermosa y limpia por dentro. Eso tampoco fue tan malo.
El ejercicio es saludable.
Después del café tratamos de poner en marcha el motor. Giramos la polea superior a mano y aquí nuevamente no hubo decepción. Giramos de un lado a otro e inyectamos un poco de WD40 en los cilindros. "Solo déjalo así", dijo Erwin.
La bobina de encendido ahora estaba desconectada y la batería conectada. Ese siempre es un momento emocionante. ¿Está circulando el motor por el motor de arranque? Y te sorprenderá ... lo hizo, sin ningún problema, agradable y suave sin la presión de compresión debido a las bujías.
En el lado de salida de la bomba, soltamos la tubería para ver si la bomba está suministrando combustible. Levantamos una botella de combustible suelta al lado del auto. Estaba conectado a la línea de combustible en el tanque. Eso tampoco causó ningún problema. El combustible llegó a la bomba como debería y después de asegurar la tubería también al carburador.
En la siguiente parte comprobaremos si hay chispa.
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Qué maravilloso descubrir un coche así. Tengo curiosidad por el resto del informe y, por supuesto, las fotos. Y hermoso modelo Chevy.
¡Qué hermosa copia!
No puedo esperar a la secuela y tengo curiosidad por las fotos tanto del BelAir como del interior. Super!