2020. Año sombrío con destacados clásicos personales

Solo unos días más, entonces 2020 estará listo. Fue un año en el que el mundo estuvo preso del COVID-19, en toda su profundidad, en todas sus facetas. Un año también, en el que trabajar y vivir adquirieron una dimensión completamente nueva. Eso también fue cierto para mí. Afortunadamente, me ahorré el sufrimiento necesario. Además, en 2020, a pesar de las restricciones necesarias, todavía podría hacer lo que prefiero hacer: hacer informes clásicos, con las personas que lo hicieron posible. Una mirada personal al año clásico 2020, que fue más especial que nunca para mí.

Volviendo a los últimos días de 2019. Sentí pura libertad bajo un radiante sol de invierno, porque conduje el Citroën 2CV AZ van Dijkstra Classic Cars & Youngtimers. La nueva empresa celebró su exitosa inauguración oficial en Sexbierum en enero de 2020. Sicco Dijkstra y yo hablamos sobre el futuro de los jóvenes y los clásicos. Porque el nitrógeno, el medio ambiente y las medidas internas y externas contra el automóvil más viejo se movían como una nube oscura y amenazante sobre la escena. Durante ese período también tuve contacto con Hans Rump. Ya nos conocíamos por un reportaje con su Peugeot 304 S, que hice en 2016. Hans envió un correo electrónico, tenía algo bueno. Y que bonito era una camioneta VW Typ 2 T3 totalmente convertida. Nos conocimos en febrero y tuvimos otro hermoso día juntos.

El fin de semana anterior al día con Hans y su VW estuve en Bremen. El Classic Motor Show 2020 rompió su propio récord de visitantes, la feria fue genial, el ambiente fue encantado. Robert Wagner guardó varios automóviles de esa manera y los concesionarios de Dinamarca y Alemania no sabían realmente lo que estaban experimentando. Nadie esperaba tanto interés concreto por los clásicos. El tema en Bremen fue rivales, y eso encaja. El clásico ganó por falso sentimiento ambiental, el récord de visitantes eliminó cualquier duda. Nada de malo, este fue el presagio de un año clásico aplastante. No había otra forma.

Incorrecto. Ya estaban sucediendo muchas cosas en el mundo. Las calles de Wuhan estaban vacías y los primeros informes ominosos llegaron desde Italia. Unas semanas después de Bremen, el mundo parecía fundamentalmente diferente. Frené y rechacé la invitación a esquiar en Austria, en parte debido a la pandemia inminente. También ignoré la feria de Amberes a principios de marzo. Y Brabant ya era un área de riesgo, fue muy rápido.

Tenía dos citas más para marzo. Hacer o no hacer, fue la pregunta. El fotógrafo Spijker y yo lo hicimos. Ajustado, pero podría. Además, los informes tuvieron lugar en el norte de los Países Bajos, donde el virus tenía pocas posibilidades. Un día después del segundo y muy exitoso Reportaje de marzo (con el Mercedes-Benz 280 S del señor Visser) fue bingo. Se anunció el cierre, la industria de la restauración tuvo que ser bloqueada de inmediato, por primera vez desde que Den Uyl, un primer ministro holandés se dirigió a la gente de Torentje. Dentro de mi otra profesión, de repente trabajé mucho desde casa, el ambiente social estaba dominado por la angustia médica, los mensajes de fachada y los aplausos por la atención médica. Y en el otro lado del espectro COVID-19 en los Países Bajos, encontramos golpes económicos y paquetes de emergencia. Cosas en las que casi nadie estaba trabajando unas semanas antes.

La transformación de Holanda y otros países causó una gran impresión, al mismo tiempo buscaba un modo para poder seguir haciendo informes (en forma adaptada). Con el conocimiento de que el mundo se enfrentaba a cosas más importantes. Todavía. El mundo siguió girando, y en pocas palabras: sentí la responsabilidad de hacer mi contribución ahora Auto Motor Klassiek, medio que también tenía que pasar por ti. Pero luché con las preguntas necesarias. ¿Cómo? ¿Y no avergüenzo demasiado a la gente? ¿Es seguro grabar un día de informe?

Al final superé mi duda sobre la corona. Me acerqué a la gente nuevamente, después de mucha deliberación. Les pregunté si estaban interesados ​​en un informe adaptado. Algunos cooperaron, otros esperaron. En ambos casos lo respeté. La timidez dirigida al fondo allanó el camino para historias geniales, a las que se les dio un toque extra especial precisamente debido a las restricciones de la corona. Me gustaba hacer los informes. Junto con la gente que ya conocía. Y junto con la gente que llegué a conocer. Esto creó nuevas historias coloridas sobre clásicos. O sobre la historia de rally de una marca, como el actual díptico de Toyota. Hicimos esa historia especial con personas muy involucradas. En Bélgica, donde se sentaron las bases del éxito competitivo contemporáneo de Toyota. Como si hubieras entrado en el pasado tan tú mismo, tan hermoso.

Aún no se ha tomado el turno. Pero atesoro la esperanza de que 2021 sea un año mejor. Un año en el que todos en felicidad y buena salud puedan volver a experimentar la libertad. Como lo experimenté durante el Triumph Informe TR, cuando se reveló el primer encierro. Un sentimiento mágico, hacia la libertad, la base de tiempos mejores. Me gusta llevar eso al nuevo año. Y supongo que no estoy solo en ese deseo.

Te deseo un feliz año nuevo. Haga algo hermoso con él en 2021. ¡Hasta luego!