Parte superior del carat 24 El Mercedes Benz 300 SEL 6.3

En los años sesenta, el entonces técnico jefe de Mercedes Benz, Erich Waxenberger, estaba en la base de un gran automóvil. Vio en Estados Unidos cómo los motores V-8 se construyeron en los coches medianos. Waxenberger vio un papel para el gran motor M100 del Mercedes Benz 600 en el W109. Y esa idea formó la base para el desarrollo del modelo final, que hizo su debut público en 1968, completamente sin anunciar, en el Salón de Ginebra: el Mercedes Benz 300 SEL 6.3.

Los responsables de esta limusina hicieron grandes esfuerzos para garantizar que se utilizara la línea de transmisión, ya que el desarrollo tuvo un propósito. El nuevo Mercedes Benz 300 SEL 6.3 tuvo que demostrar que una limusina de lujo podría al menos igualar el desempeño de los mejores autos deportivos. Ese fue un gran deseo del ingeniero pragmático Waxenberger.

Rendimiento gracias al hermoso tren motriz.
Poco después de su introducción en 1968, resultó que el mejor Benz ofrecía un rendimiento impresionante. Esto fue posible gracias a la hermosa transmisión del Mercedes 600. Consistía en un refinado motor V6332 de 8 cc con inyección mecánica Bosch, que estaba vinculado a una transmisión automática igualmente buena, que también provenía del MB 600. Esa máquina de alta resistencia y técnicamente avanzada también era muy necesaria. Debido al fuerte par motor de 510 Nm a 2800 revoluciones por minuto y una potencia máxima de 220 CV a 4000 revoluciones por minuto, el uso de una caja de cambios manual no era una opción. En ese caso, Das Haus debería haber optado por transmisiones de los vehículos de transporte más pesados ​​de Mercedes-Benz. La combinación de esa hermosa máquina y la fabulosa fuente de energía dio como resultado el fantástico tren motriz muy elogiado. Con esto el Mercedes Benz 300 SEL 6.3 alcanzó un máximo de 220 kilómetros por hora y aceleró en un valor inimaginable de 6.5 segundos a 100 kilómetros por hora.

Reconocible pero completamente rediseñado.
No solo el tren motriz era el mejor de la cuenta. El 300 SEL 6.3 también tenía suspensión neumática y había un diferencial de bloqueo en el eje trasero. El diferencial montado era necesario para controlar el poder fuerte, bajo cualquier circunstancia, sobre el asfalto. Además, la suspensión neumática proporcionó un exceso de confort. A pesar de que el Benz de lujo era un inconfundible W109 Mercedes Benz 300 SEL 6.3, se ha cambiado mucho sobre el auto. El fuerte motor obligó a los constructores a fortalecer el cuerpo y fortalecer el chasis. El Mercedes Benz 300 SEL 6.3 también recibió una suspensión delantera modificada, que combina las dos manillas con fuelle de resorte. Cuestiones como la eliminación del aumento del calor del tren de transmisión y los frenos se refinaron y ajustaron aún más, como lo demuestra la colocación, entre otras cosas, de discos de freno ventilados por todas partes.

características exteriores
La apariencia del automóvil incluía faros halógenos de doble pie que iban acompañados de grandes luces redondas junto a la parrilla. El Mercedes Benz 300 SEL 6.3 también podría ser reconocido por neumáticos más grandes (el primero de la "serie 70"), muchos cromos y, por supuesto, el cuerpo más largo con las puertas traseras más grandes. Las piezas 6.526 se hicieron entre 1968 y 1972 de este hermoso Mercedes Benz 300 SEL 6.3. Un coche 24 carat, que también podría hacer la vida más miserable para los coches como el Porsche 911 S, el Jaguar E-Type y el Maserati Mistral. Y debido a su concepto total, es una de las Mercedesses más impresionantes de la historia. Misión cumplida.