La Ducati Pantah existe año 35. Con eso, el otrora sucesor moderno de los ejes reales de Ducs también se ha convertido en un clásico.
Llegamos a eso cuando un conocido comentó que tenía el primero en los Países Bajos. Entró usted mismo y bien. Eso fue en 1979.
Las obras maestras técnicas y estéticas de Taglioni, las gemelas Desmo L con árboles de levas impulsadas por hachas reales, se dataron simplemente desde mediados de finales de la década de 1970 y ya no cumplían con los requisitos de emisión y ruido.
Además, eran muy caros de hacer.
Afortunadamente, Taglioni ya pensó en el futuro.
35 Año Ducati Pantah. "Mi primera Ducati"
El recién llegado tuvo que hacer un motor más simple y silencioso. Gracias a la transmisión por correa dentada de los árboles de levas.
En precio y rendimiento pudo competir contra los cuatro cilindros japoneses como el GS 550 y el Z500,
Por supuesto, Pantahs también aprendió a correr en los circuitos.
Hubo 350 cc y 400 cc para los mercados local y japonés, respectivamente. Pero el juego se desarrolló después de la introducción del cigüeñal que luego se usó en el 750 de Cagiva que usó los L-twions en el Alazurra y el Elefant.
En resumen, los 'Pantahs' son el 500 SL, el 600 SL, el 650 SL, el 600 TL, el 350 Tl, el 350 SL, el 350 TT 600 TT2,750 en su conjunto. F1, 750F1.
Además, Bimota y Cagiva también utilizaron los bloques.
Un Pantah es ahora un clásico curado. Todos los Pantahs son super divertidos. Pero no todas las pantah son igualmente caras. Los modelos 350 cc incorporados posteriormente son completamente compatibles con el tráfico y se ofrecen aquí con cierta regularidad y precios competitivos. Para los otros tipos, ciertamente se aplica que el premio principal aún no tiene que pagarse estructuralmente.
Así que la Ducati Pantah. "¿Mi primera Ducati?" Por que no