La flota holandesa es cada vez más vieja.
La edad media de la flota holandesa está en constante aumento. En 2009, la edad promedio de un automóvil era 8,8 años. Este es ahora el año 9,9. En 2014 hubo nuevamente un crecimiento en el número de MOT. Esto ha retrocedido en pocos años. Esto se debe a las reglas de APK modificadas en 2008. Desde ese año, los autos jóvenes han tenido que visitar el APK con menos frecuencia. Y pronto la gente de 50 ya no tendrá que ir a la MOT.
A través del sitio FEHAC y un boletín informativo, ya se ha sabido que la FEHAC ha logrado dos éxitos en el frente de ITV: la ITV para vehículos con más de 30 años se mantiene cada dos años y la exención completa se aplica desde antes del año de construcción 1960 cambiando el límite a los mayores de 50 años. La historia solo necesita validarse legalmente.
FEHAC en consulta con el cuerpo APK
El FEHAC está en el cuerpo consultivo de APK para representar los intereses de los vehículos especialmente clásicos. Además del gobierno, el RDW y BOVAG incluyen el FEHAC. Ahí no solo se trata del MOT existente y los límites de edad aplicables de los clásicos, sino también de la posible introducción del MOT para motocicletas (no actualmente en discusión) y para tractores (quizás para la categoría de km / h de 40) . También se incluyen las experiencias prácticas. El FEHAC ha estado defendiendo durante años que el límite para la exención general de MOT debería establecerse en los años 50. Ahora que es para vehículos con una fecha de primera autorización (DET) para 1-1-1960 y que ya es 55 hace años. Y eso es muy amplio para las personas 50.
Anuncio oficial de I&M
Este anuncio provino del Ministerio de Infraestructura y Medio Ambiente: `` El Ministerio de Infraestructura y Medio Ambiente está adoptando la propuesta coordinada RDW para la implementación de la directiva EU MOT (2014/45 / EU), incluida la propuesta FEHAC para la exención MOT para vehículos más antiguos. de 50 años. Ante la insistencia de la FEHAC, se mantendrá el régimen actual de 2 años para los vehículos de más de 30 años, lo que está bien en la práctica ”.
Camiones subexpuestos
Ya sea que la exención para las personas 50 también se aplique a los vehículos comerciales tradicionales por encima de 3500 kg, se mantuvo subexpuesta en los informes del ministerio. El FEHAC se complace en informar que la excepción 50 a la obligación de MOT se aplicará a todas las categorías de vehículos con la excepción de los taxis y autobuses. Por lo tanto, los propietarios de vehículos clásicos de carga y del ejército pronto estarán exentos de la inspección de APK, que es costosa para su categoría de vehículos.
Realmente entregado
En algunas fiestas de cumpleaños de personas de izquierda asustadas ya se ha dicho que este arreglo es peligroso porque, por supuesto, ahora quiere comenzar a ahorrar costos al comprar autos que tengan 50 de años. Esa es una razón adicional para evitar tales partidos.
Naturalmente, todas las personas de 50 que están por encima son apreciadas. ¿Y utilizar una persona 50 como un carrito de compras barato? No creemos que nadie quiera usar su 1968 MGB o su Cadillac Deville para eso. Pero como estos tipos de autos tienen un alto grado de empleabilidad, realmente obtendrán su mantenimiento técnico. Así que nadie tiene que preocuparse por eso.
Les deseamos a todos un año clásico próspero y despreocupado.
Y esperamos que el esquema como se describe pronto sea introducido.
No cambie el esquema de APK, manténgalo como está ahora.
Hace poco, un veterano (50 +) fue soldado donde la suspensión trasera estaba casi oxidada.
Si eso no hubiera sido visto en el MOT, habrían ocurrido accidentes.
El porcentaje de 95 tendrá un auto antiguo bien mantenido, pero el otro porcentaje de 5 será potencialmente mortal sin una inspección MOT.
"Gente de izquierda asustada", muy mal, muy mal, muy mal ...
Realmente me gusta leer AMK y mantenerme informado acerca de las noticias sobre autos antiguos, pero no esto; Ya hay más que suficiente dicotomía en nuestro país. Solicite abstenerse de tomar su posición política.
Si usted es el orgulloso propietario de un automóvil que tiene más de 50 años, generalmente también tendrá un garaje o una instalación de almacenamiento bien ventilados. Mi Chrysler Valiant de 1962 solo sale en tiempo seco y regularmente ve a un mecánico que está contento con la tecnología simple de este “compacto”. Debido a que el antiguo estrangulador automático ya no funciona correctamente, se ordenó una copia eléctrica en los EE. UU. Me gusta este coche porque es sencillo y requiere una conducción con visión de futuro. Sin dirección asistida, tambores alrededor y fuera de sincronía. Además de conducir en los Países Bajos, ¿todavía sabríamos cómo operar su automóvil?