60 años Auto Delta!

Anteriormente establecimos que 2023 estará plagado de hitos y celebraciones de marcas de automóviles históricas. Ponemos otro en el punto de mira, porque hoy está de fiesta Alfa Romeo 60 años Autodelta. Aunque eso no es un fabricante de automóviles, sino el nombre del departamento de competencia del fabricante de automóviles italiano. El automovilismo está en el ADN de la Alfa's, solo hay unas pocas marcas en ese gran mercado de automóviles que son tan consideradas con las carreras de autos. ¿Y qué marca ha sido esa durante tanto tiempo? 60 años significa que Autodelta fue fundada en 1963. Así que razón suficiente para detenerse y pensar en ello.   

5 de marzo 1963

Autodelta es el famoso departamento de carreras de Alfa Romeo, se alojó en Settimo Milanese y fue dirigido por Carlo Chiti. El último nombre, por supuesto, no es extraño para los lectores de AMK de mayor edad. El 5 de marzo de 1963, Carlo Chiti fundó Auto Delta SpA junto con Lodovico Chizola y su hermano. Para esta acción contaron con el apoyo indispensable del entonces Alfa Romeo Presidente Giuseppe Lurachi. Chiti ya trabajaba antes Alfa Romeo como técnico y diseñador. Ya se había probado a sí mismo antes en Ferrari y ATS. Lavado de chizola Alfadistribuidor de la zona de Udine, en el noreste de Italia. Se ocupó de la vivienda en la ciudad de Feletto Umberto (cerca de Udine) y cumplió con las tareas de gestión de la flamante Auto Delta.

El primer 'trabajo'

El primer 'trabajo' de la nueva empresa fue la producción de cien Giulia TZ. Este automóvil era un gran turismo compacto diseñado por Zagato, construido con la tecnología y el motor del Giulia. Estaba equipado con un marco tubular especial, de ahí la abreviatura Tubular Zagato. Estos TZ de Giulia eran necesarios para la homologación en la categoría Gran Turismo. El proyecto era demasiado pequeño para la propia fábrica y tuvo que ser subcontratado. Al hacerlo, Autodelta aseguró su estatus como el departamento de carreras de la fábrica, continuando una tradición que se remonta a la década de XNUMX. Alfa Córcega había comenzado.

De Alfa julia sprint GTA

Solo un año después, se decidió trasladar la empresa de Udine a Settimo Milanese. Un lugar en el interior de Milán, no lejos de la fábrica de Arese. El nombre "en passant" también cambió de Auto Delta SpA a Autodelta, que suena más suave. Bajo la dirección del director general Carlo Chiti, el Alfa Nacía Romeo Giulia GTA, un coupé deportivo de dos puertas con distintas motorizaciones. El Alfa GTA se convirtió en un icono e interpretó el espíritu y la sofisticación técnica del fabricante de automóviles italiano como ningún otro modelo. El Giulia Sprint GTA nació en 1965. Ganó tres campeonatos europeos de turismos consecutivos, decenas de campeonatos nacionales (incluso en los Países Bajos) y ganó cientos de carreras individuales en todo el mundo. Otra curiosidad: el Giulia Sprint GTA fue el primer turismo en completar el Nürburgring Nordschleife en menos de 10 minutos. Lo que logró Autodelta fue poco menos que extraordinario. Las victorias con el TZ, TZ2 y especialmente el GTA fueron unidas. Las carreras de turismos estuvieron dominadas por el 1300 GTA, seguido más tarde por el 1750 GTAm y el ligeramente más potente 2000 GTAm.

Desde 33 ...

Pero no se detuvo con el GTA. El logotipo del triángulo azul de Autodelta, a menudo acompañado del logotipo de Quadrifoglio, también apareció en el 33. Este era un automóvil de carreras de dos plazas especialmente desarrollado para carreras de resistencia. El '33' llegó lejos, con el '33 TT 12' (1975) y el '33 SC 12' (1977) ¡se consiguió el campeonato del mundo! Motivado por esto, Autodelta continuó en los años ochenta. Posteriormente, Autodelta se encargó de gestionar todos los programas deportivos de Alfa Romeo, de la Alfasud trophy a la Fórmula 1. En 1984 Carlo Chiti deja la empresa y al año siguiente (1985) se disuelve oficialmente Autodelta. 

Punto de encuentro de conductores famosos

Finalmente, no debe olvidarse que Autodelta también fue un campo de entrenamiento formidable para muchos pilotos italianos, incluidos Andrea De Adamich, Arturo Merzario, Andrea De Cesaris, Bruno Giacomelli, Giorgio Francia, por nombrar algunos. Y otros tantos toppers extranjeros: de Jochen Rindt a Jacky Ickx, de Jean-Pierre Jarier a Mario Andretti. Grandes nombres de pilotos internacionales en una fila en la que no debe faltar nuestro propio Toine Hezemans. Fue uno de los más exitosos de Autodelta/Alfa ¡Los conductores de fábrica de Romeo nunca! Además, Autodelta también gozaba de un gran respeto a nivel nacional. A finales de los sesenta y principios de los setenta, vimos a casi todo el mundo de las carreras holandesas conduciendo por el circuito de Zandvoort con sus turismos. Nico Chiotakis, Rob Slotemaker, Wim Loos, Tonny Zwanenburg, Han Akersloot, Frans Lubin, Wim Boshuis, Hennie van der Vliet, Hans Deen, Rob Redeker y Henri van Oorschot. ¡Y, por supuesto, la hermosa rubia, Liane Engeman! ¿Los recuerdas?

Autodelta continuación

El cierre oficial de Autodelta en 1985 dio lugar a una continuación bajo el antiguo nombre de 'Alfa Córcega'. Tras una difícil aventura en la Fórmula 1, volvió Alfa con Autodelta de vuelta a los turismos. Los éxitos se lograron con el 'GTV 6 2.5' y un poco más tarde, bajo el Alfa Bandera de Corse, las victorias del DTM con el '155 V6 Ti' en 1993 y 1994 se volvieron legendarias. Y después de 1994 siguió una larguísima serie de victorias del '156 Superturismo'. De 1998 a 2004, para ser precisos.    

Las carreras están en el ADN

Alfa Corse o Autodelta. Lo que hay en un nombre. Está todo mojado. El logotipo con el triángulo azul representa todas las actividades de carreras de Alfa Romeo a través de los años. Y esas actividades de carreras se mezclaron con los muchos diseños hermosos que vieron la luz en Arese. Autodelta proporcionó un ADN especial para la marca de automóviles italiana. Nunca lo perdieron. ¡Y eso se celebra con razón el 5 de marzo!

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