60 años de MG MGB, parte 1: "¡Amado por su apariencia, simplicidad y bajo precio!"

Para los entusiastas de los automóviles británicos, las celebraciones de este año marcaron el 60 aniversario del MG MGB. Las razones de la popularidad de 'El MGB' son fáciles de explicar. La simplicidad mecánica, la apariencia hermosa, el precio bajo y el encanto puro se ven como sus activos. El MGB es una parte importante del legado automovilístico británico, ya que hizo que poseer un verdadero automóvil deportivo fuera accesible para las masas.
 
Calidez y nostalgia

Mirando hacia atrás en los años 60 del MGB, es sorprendente que se haya mantenido como uno de los tipos de MG más vendidos y aún muy populares. En total, se vendieron aproximadamente 522.000 8 'MGB' y 'MGB GT', incluidos modelos derivados como MG MGBGT V8, MG MGC y RV1962. Mucho para un coche deportivo. El MGB es visto con gran calidez y nostalgia por los entusiastas de MG, especialmente aquellos que poseen o tuvieron uno. A menudo es rechazado en los círculos automotrices de élite por su rudeza mecánica. En realidad, es imposible determinar un grupo objetivo específico, está en algún lugar entre estos dos extremos. Las cifras y los hechos muestran que más personas pertenecen al primer grupo de entusiastas que al segundo. No en vano, más de medio millón de MG MGB salieron de las puertas de la fábrica de Abingdon, donde se produjo desde 1980 hasta XNUMX. Y además de en la propia Inglaterra, fue un éxito de ventas en Europa continental e incluso en Estados Unidos. Fue apreciado en todas partes por su técnica asequible y sin complicaciones, ya que es económico de usar y reparar. Y tiene un modelo atractivo y atemporal.

Un éxito inesperado

Debido a la disminución de las ventas, ya era hora de reemplazar el MG MGA a fines de la década de XNUMX. Claramente perdiendo frente al recién lanzado MG Midget, similar al funky Austin-Healey Sprite, también perdió frente a sus nuevos rivales, el Sunbeam Alpine y el Triumph TR4A. Por lo tanto, la tarea de crear un nuevo y exitoso auto deportivo MG no fue fácil para el ingeniero jefe de MG, Syd Enever. Sin embargo, tuvo éxito. Durante el desarrollo del MG MGB, se hizo hincapié en mantener el atractivo para el conductor del MG MGA, al tiempo que se agregaba un elemento de comodidad, algo de lo que carecía el MGA. El MGB resultó ser un éxito absoluto. La magnitud de su éxito debe haber sorprendido a todos, sobre todo a los líderes de Abingdon en ese momento.

Tecnología probada

El concepto básico del MG MGB se mantuvo casi igual que antes con el MG MGA, pero la estructura era completamente nueva. Por primera vez en un roadster MG, la carrocería era un monocasco extremadamente resistente. La suspensión delantera y la dirección de piñón y cremallera se adoptaron del MGA, estando todo montado en un travesaño desmontable. Se probaron diferentes tipos de muelles helicoidales para la suspensión trasera, pero al final ganó la construcción con la disposición tradicional de un eje trasero activo con ballestas simples.

Incluso entonces, el control de costos fue la base para las decisiones sobre la tecnología a utilizar. Para su uso en el MG MGB, la cilindrada del motor de la serie B del MGA se incrementó de 1622 cc a 1798 cc. Esto proporcionó potencia más que suficiente para compensar el peso adicional de la estructura monocasco más pesada del 'MGB'. También recibió un par mayor, lo que hizo que el nuevo MGB fuera mucho más rápido que su predecesor. Más rápido, más cómodo, más robusto y todo por un precio muy aceptable. Cuatro factores que formaron la base del diseño que apareció en el mercado en 1962. Y hasta el día de hoy, 60 años después, son rasgos que aún aseguran su éxito.