"Ancho en coche". Porque nosotros los motociclistas estamos de vuelta en la carretera.
Durante mi servicio, recibí lecciones de manejo de un corporal profesional egoísta y adúltero.
Comenzó en servicio
El primer fenómeno fue evidente a partir del stock de licor fuerte que también se masajeó durante las lecciones de manejo. Tuve que creer el segundo en su palabra. Él estaba constantemente hablando de eso. Un gesto amplio y orgulloso para un par de damas en una terraza que fue aprobada: "¡Las tenía todas!" La lección hizo eco en ella. Pasar la prueba de inclinación se inspiró en el hecho de que el conductor en prácticas tuvo que colocar su reloj detrás de una rueda trasera. Alguien debe haber tenido la idea después de tal exersión de que los relojes extra planos deberían ser un gran modelo de negocio.
Aprende a la antigua usanza
Sin embargo, me he beneficiado enormemente de ese entrenamiento de conducción. Aprendí a 'conducir a lo ancho'. Conducir con las ruedas izquierdas sobre el eje de la carretera. Reclama tu asfalto en las carreteras más estrechas también. Esa fue la idea. ¿Y que ese enfoque a veces resultó en un flanco deshilachado de la parte opuesta? Deben ver eso como una cuota de matrícula. Todavía ando bien en la bicicleta. Y a pesar del hecho de que el impacto psicológico de un ataque frontal de Dikke Daf es mucho mayor que el de un motociclista clásico en gira: funciona.
El comportamiento de bokito.
Y luego te das cuenta de que todo se basa en la apariencia. Porque incluso si marcha con fuerza a lo largo de la línea central, incluso en una sola pieza de 125BW, verá que incluso los conductores experimentados de Scania buscan el camino para usted. Si no lo hacen, tiene todo el ancho de su propio carril para desviarse hacia la derecha. Además de la carretera o acera. Mira a los peatones allí! La conducción amplia también funciona en el seguimiento del tráfico. Si se divierte en el medio de su propio carril, es muy probable que los conductores de automóviles lo vean como una situación ideal para ponerse al día. Incluso si, mientras tanto, hay un automóvil que se aproxima en la imagen en el que puedes ver el blanco de sus ojos. Y entonces solo tienes un metro para ir a la derecha.
Pero seguimos siendo vulnerables.
Mientras adelantan, los motociclistas suelen cometer el error de salir del punto ciego de los espejos de los automóviles. Ir en silencio pero con decisión hacia la izquierda, mientras que no nos falta el parachoques de nuestro predecesor, ayuda allí. Tome el centro del carril en el carril izquierdo. Eso evita que sea superado dos veces y ofrece algunas opciones alternativas de izquierda y derecha en caso de una emergencia. En caso de una emergencia, piense que la aceleración de un motor clásico a menudo ofrece una mejor salida que hacer una parada de emergencia. Tenga en cuenta que en realidad seguimos siendo invisibles para los automovilistas. Muchas de esas personas tienen una licencia de armas en lugar de una licencia de conducir y el juicio visual de Stevie Wonder. Y porque somos nuestras propias zonas de deformación, solo debemos tener cuidado. Chaquetas amarillas para ningún medidor ayudan con eso. Además, manejas enormemente por tal cosa.
Ah, sí: solo cuando su ritmo de viaje es realmente peligroso en comparación con el resto del mundo, es útil darle a ese otro tráfico todo el espacio que necesita.
La preponderancia natural. ¡Todo se hace a un lado por eso!