Abarth. Fundador del pequeño auto deportivo puro

Carlo Abarth fundó la empresa Abarth & C junto con Guido Scagliarini en 1949 y, por tanto, estaba en vísperas de una revolución. De motores aparentemente pequeños en autos ídem, obtendría muchos caballos de fuerza adicionales. Y todo ello gracias a una tecnología aplicada casi microscópicamente en la que cada miligramo cuenta. No perdió su efecto y, además de un número incalculable de récords, también sería ampliamente seguido por otros fabricantes.

Todo comenzó para el austriaco nacido en 1908 con la producción de kits de escape más rápidos para Topolinos. Y con eso, se hicieron visibles las primeras posibilidades para desarrollar pequeños rápidos. Abarth Más tarde también se centraría en sus propios modelos y versiones rápidas de coches más pequeños. El Fiat 600 de 1955 se convirtió rápidamente en una fuente de inspiración para lo que luego se convertiría en el Abarth 750 GT. En 1956, el deportivo diseñado por Bertone batió récords de inmediato. A Abarth le gustó. Construyó y preparó carros de gran rendimiento y conducción. Récord tras récord llegó en nombre de una creación de Abarth, y no se pudo contar el número de victorias.

Abarth también lanzó regularmente versiones de calle basadas en modelos de serie existentes (masivos y de corta duración). Hay muchos ejemplos, pero mencionaremos algunos. El 500 Abarth ya era bueno para los récords antes de que llegaran los años sesenta. El Abarth-Fiat 850 TC y las versiones OT basadas en el Fiat 850 (con la versión superior equipada con un motor de 2 litros) fueron impresionantes en términos de rendimiento. Y los innumerables coupés de la clase 1000 cc-1300 cc tampoco se podían perder. Sin mencionar todas las demás creaciones más pequeñas y más grandes. Más tarde, Fiat se hizo cargo de Abarth y luego adquirió el 124 Rally y el 131 Rally, que eran algunos tamaños más grandes que los pequeños que Abarth transformó en armas pequeñas.

Los coches pequeños (deportivos) rápidos se copiaron a menudo, y cada vez más fabricantes desarrollaron versiones superiores deportivas para sus modelos de serie más pequeños. Abundan los ejemplos y no los mencionaremos todos. El compacto deportivo, el hot-hatch, el coupé picante: como Rallye, GT / E, GTI, GT, RS, TI y Alpine. Y como Abarth por supuesto.

Al final, la mayoría de los fabricantes tenían un potente compacto en sus libros, cada uno deseable y, sin embargo, cada vez más sentido común. Siempre divertido, y como un clásico en buen estado hoy en día, ya no es asequible. Para un atractivo Simca Rallye o un NSU TT (S), se mete la mano en los bolsillos. Un Mini Cooper Mk y un Escort Mk1 Mexico o RS 2000 no cuestan menos de 30 mil, por decirlo suavemente. ¿Un Golf GTI de los primeros años de construcción? Por 20 a 25 de los grandes haces un estuche afilado. Por no hablar de un hot-hatch clásico posterior como un Delta HF Integrale. 40 mil estás más lejos.

Pequeños deportivos de calidad clásica. Son amados, como también fueron recibidos con los brazos abiertos en el pasado. En el pasado, cuando pasaron de ser un circuito compacto y de carreras de rally a autos familiares muy rápidos, comprados por el padre de familia que quería mucho más que de A a B. Pero difícilmente encuentras esa atmósfera de carreras original y pura que contenían los modelos Abarth originales. Lago.

A excepción del Abarth 595 y Abarth 695, portadores de nombres del pasado. Y hoy. Se ofrecen regularmente como Edizione Limitata. Como el Tributo Ferrari hace un tiempo. Como el flamante Scorpioneoro, un tributo al A112 Abarth “Targa Oro” equipado con grandes llantas de color dorado. Y como la Monster Energy Yamaha, con un gran guiño a la YZR-1 del fabricante de motocicletas de Japón. Ambos con el motor 1.4 T-Jet, que entrega 165 CV. En carritos, basado en el inmortal Fiat 500 2007.Testosterona pequeños que están completamente locos en la base y pueden ser conducidos por el borde. Como un OT 2000 o un 1000 TC en el pasado. Una combinación pura de sin adulterar, enlace y sutil.

La vista por sí sola evoca una nueva sensación de Abarth. Eso es lo que quieres como purista. Todavía. Porque ze todavía puedo hacerlo. No es sin razón que estas ediciones especiales comienzan con el nombre de un fabricante brillante. Porque él, Carlo Abarth, fue el fundador de los coches deportivos de ingeniería en su forma más pura. Con esa técnica procesada casi microscópicamente, cuya influencia llegó muy, muy lejos.