Alfa Romeo 2600 Sprint de Job Vreugdenhil llena el vacío

esto es magico para mi

La matrícula es diferente, el resto correcto. Job Vreugdenhil ha llenado el vacío tras la venta forzosa del Alfa Romeo 2600 Sprint en el que prácticamente creció. “Esto es mágico para mí”, dice este técnico de clásicos de finales de los años veinte, mientras conduce el gran turismo recién restaurado a través del paisaje. "Todos los recuerdos regresan".

Texto y fotografía: Aart van der Haagen

Intenso, cuando una familia tiene que sacrificar su obra maestra en tiempos económicamente difíciles para mantenerse a flote. “Me costó mucho”, dice Job Vreugdenhil, recordando ese período oscuro de 2012. “Para mí estaba seguro de que algún día experimentaría lo mismo Alfa compraría. De hecho, inmediatamente comencé a buscar, aunque cuando tenía 17 años sabía que no podría permitirme algo así por un tiempo. El 2600 se vendió en el momento equivocado, cuando todavía tenía poco valor como clásico. Poco después vimos cómo los precios se cuadriplicaban”. El vacío se prolongó durante siete años hasta que se presentó una oportunidad. “Cuando restauré el mío con mis propias manos Citroën Cuando lo puse a la venta, me encontré en Internet con un anuncio de un 2600 Sprint del año 1965 en Italia. Es cierto que es un proyecto, pero exactamente con la misma combinación de colores que el de mi padre y bastante completo”. Esto último es decisivo, porque las piezas de este modelo cuestan una fortuna. 

Apretado

Trabajos por realizar, como la sustitución del motor de seis cilindros en línea. “Sospecho que el original se atascó debido a una revisión incorrecta. Encontré otro en Holanda, pero cuando llegué a casa el bloque estaba roto. Dio la casualidad de que después de muchos años mi padre entró en contacto más estrecho con su padre. AlfaUno de mis amigos todavía tenía un motor adecuado, aunque con la culata tan desgastada que ya no se podía nivelar. Afortunadamente, había otro en el antiguo y extenso stock de mi padre. Después de pulir el cigüeñal y comprar cojinetes, pistones, casquillos, juntas y sellos nuevos, pude empezar a construirlo. Sólo tenía que encontrar una buena caja de cambios de cinco velocidades en alguna parte. ¿Qué opinas? De repente apareció una transmisión así en nuestras pertenencias en movimiento, completamente nuevas”.

Retocando

El estado de la carrocería no era tan malo. “Resultó incluso que en algún momento se soldaron umbrales nuevos y placas de suelo originales. Más adelante me gustaría ocuparme de algunas manchas, pero por ahora creo que está bien, porque la restauración de tal Alfa 2600 Sprint cuesta toneladas de dinero. Razón por la que me guardo la pintura con spray del carruaje para el futuro. Ahora lo he enrollado y un amigo lo ha pulido”. La tapicería de cuero azul, todavía muy decente, permaneció intacta, pero fue necesaria una nueva alfombra de color rojo oscuro. En términos de chasis, Vreugdenhil podría conformarse en gran medida con una revisión de los frenos y la sustitución de los tubos deteriorados. Se necesitó más energía para reparar el mazo de cables muy dañado. “Desde el pilar C izquierdo hacia atrás tuve que renovarlo por completo porque me encontré con todo tipo de basura”. Diez años después de esta experiencia ligeramente traumática, el técnico está radiante al volante de su propio Alfa Romeo 2600 Sprint. "Esto me parece más especial que comprar mi casa". Un guardián, como también se desprende de la moda coleccionista que está surgiendo entre la nueva generación amorosa. “Conseguimos un organismo donante en Bélgica. Después de todo, nunca se sabe”.