Hace poco hablé con un conocido. Final de los años cuarenta. La conversación fue buena para un deja vu. Lo había hecho una vez antes. Eso fue hace unos cinco años. Una vez, hace años, condujo uno Alfa Romeo 33 1.7. Un Quadrifoglio Verde. Todavía tiene el llavero.
A menudo elogiaba su auto. Dijo cómo disfrutó cuando los cortes del boxeador entraron al interior. Son interior. Elogió el manejo. El ardiente punto siete, un bloque fenomenal de hecho. Una bicicleta que siempre pensé que iría contigo. En lugar de al revés. No, no lo fue. Negar es confirmar. Continuó la conversación. Habló de carácter. Gastos imprevistos perdidos por vicio juvenil. Que solíamos comprometernos a nosotros mismos nunca desaparecería. Entonces esa conversación. Hace cinco años. Estaba de vuelta.
La conversación continuó, pero de una manera diferente a la de ese momento. Discutimos la aparición de los SUV y los crossovers, aunque cada vez más la norma en la actualidad. Y de calidad. Mi interlocutor respondió: Los coches solo están mejorando. ¿No es así como debería hacerse un coche? El equipo cuenta, la seguridad, la usabilidad. Y si el coche tiene muchas opciones por dentro y por fuera, entonces estás ahí. Un coche no tiene por qué ser menos ". Au.
El padrino, ladrón de antaño. Ahora tiene más de cuarenta años y pronto se condenará a sí mismo a la próxima tierra de las fábulas. Sé mucho lo que quiere decir. Muchos fabricantes han perdido calidad, algunos se han recuperado, pero en general es menos. Yo sé eso. Pero está satisfecho. Porque puede pedir su nuevo automóvil con un paquete de parachoques, multimedia y cómodos asientos. Y AWD con llantas. Él también quiere eso. Todavía intenté: Simplemente tome un Civic man, generación anterior, tecnología de punta, calidad, buen auto, dinámico y también práctico. Diez de los grandes y conduce durante diez años sin ningún problema. Con una sonrisa en la cara. La recomendación fue inútil. Porque el señor no tiene nada que ver con Honda. Cuando le pregunté si alguna vez lo había conducido, me llegó una resuelta respuesta. no Sólo digo.
El aspecto práctico y resistente se ha convertido en algo habitual en el mundo del automóvil, y las formas ya están en declive. El monovolumen, por ejemplo, hace un movimiento de retirada. Y en ciertos casos (no en el Zafira y el Touran) siempre encontré que era una agradable excepción al gran denominador común de los estilos de carrocería (más) modernos. Entonces no sigues una tendencia, sino tu propio camino. Se han construido bonitos monovolúmenes. Y el mejor para conducir, lo conduje recientemente. Ese era un Ford Galaxy 2.3 Automatic. Compré un Audi 200 Turbo de Klazienaveen con el camarada Christiaan. El Audi fue un icono de su juventud. Regresé de Drenthe con su Ford. Extremadamente fino, bien equipado, una máquina superior, una dirección maravillosamente carnosa y un chasis sublime. Bajalo. Disfruto de mi mismo. Buen Dios, que lindo auto. Un monovolumen también puede resultar muy atractivo, especialmente si lleva el logo de Ford.
Le conté al hombre la historia del gran Ford. Que la Galaxia se demoró un tiempo. Recordar viejas historias. Había una luz en el conocimiento. La esperanza brilló. Un brillo en el ojo. “Al igual que con el Alfa, que solía tener, hombre, todavía puedo evocar ese sentimiento”. Nuevamente seguido por la afirmación de que ya no tiene veinte años. “Los tiempos cambian, las preferencias también.” Hace cinco años lo perdoné por esa declaración. Luego fue un guiño a su Alfa Llavero Romeo suficiente para traer recuerdos de la infancia. Y para intercambiar historias genuinas de autos. “Porque todavía era un fanático”.
Solía ser. Afortunadamente, se quedó con el llavero, un testigo silencioso de su vida histórica como petrolhead. Hoy sin combustible pero con un bloqueo de vapor en las venas. Una mirada, un asentimiento ... Sin embargo, a la reliquia es suficiente. Suficiente para volver a la era de la pura felicidad automovilística. Una era que ya pasó para él. Porque considera que seguir las tendencias de marketing en frío es más importante que seguir su corazón.
Qué bonita pieza de nuevo. ¡Gracias! En mi juventud podía comprarme un “33”, pensé que era el primer tipo con luces traseras grandes, pero tenía el motor dañado. Luego abandoné esa compra.
Todavía estoy contento con mi Abarth Grande Punto actual. No equipado con lo último en "lujos", pero con BT, aire acondicionado y un coche que conduzco. Bueno en la carretera mi anterior T-Jet es más cómodo y tengo casi 56 años, por ahora este es el auto de mi vida, seguido directamente por el E21 323i que tengo el placer de poseer desde hace años.
He visto muchos relatos. Así conseguí mi trabajo.
Así es como me metí en él. después de 100000km sin duda se rompió el motor en el velocímetro.
Conduzco un Civic de 9 años, el segundo en casi 30 años. De segunda mano, indestructible y sin complicaciones. Mi primera duró 24 años. ¡El Sr. Van Putten comprende los negocios!
El Alfa 33 es un coche de ensueño. Sigue siendo un sueño, porque antes no podía permitírmelo.
De Alfa 33. He tenido 5 de ellos. 3 alzas y 2 tiempos a 1.7 8 badajo. En ese momento conducía unos 50.000 km al año. Así que un tanque de gasolina en él. Eso fue bien con esos finos motores bóxer. Los 33 realmente te involucraron en la conducción y también condujiste algo especial sin que te costara el premio principal. También conducía un 2 156x. El auto más hermoso que he tenido; un buen diseño de un artista.
También reconozco el del monovolumen: conduje un S-Max durante 4 años. Ahora tengo un Fiesta st-line para divertirme y es un poco como el 33. Le falta el carisma subjetivo de un Alfa, pero anda bien.
Una vez pude conducir el Quadrifoglio Verde de mi primo en el camino de regreso del auto show de la RAI. En algún lugar del 85 o algo así.
Guía deliciosamente. Motor nítido con un sonido celestial cuando le 'pateaste en las nalgas'. Pero primero conduzca muy bien en temperatura (!!) Transmisión corta pero ciertamente no económica. Debido a que mi primo compraba otro automóvil cada dos o tres años, el 33er desapareció rápidamente de la vista. Un caso de pecado eterno. El cambio fue bastante malo después de un año y medio, a menos que supiera dónde lubricar el mecanismo de cambio entre la palanca de cambios y la caja de cambios. Quince minutos de trabajo y ambos estábamos completamente en el cielo con ese auto. Maravillosos recuerdos !! Eso suena de todos modos …… :-)
Tengo un 33 de última generación, con un modesto 1.4 en la parte delantera, pero debido al bajo peso del coche (llegado a eso hoy en día) es un coche suave.
Ya sea por la marca o por el rol característico del boxeador, no lo sé, pero el motor te desafía a que te conduzcas en las revoluciones. Por supuesto después de calentar ...
Lo que a veces puede perseguir a los conductores de un Suf (disculpe: SUV) es la combinación del menor peso (más) en combinación con el manejo.
En parte debido al bajo centro de gravedad, el automóvil parece un kart y se puede conducir a través de curvas a velocidades más altas y tienen un aspecto.
A pesar de eso tiene Alfa deja caer algunas puntadas en los detalles, como la calidad de los materiales utilizados y la implementación de la técnica.
Por ejemplo, una vez tuve que llamar a la asistencia en carretera porque ya no podía elegir una marcha.
La causa de esto resultó ser una conexión bastante torpe entre la palanca y el enlace a la caja de cambios ...
Donde alguien vendería un auto “ordinario”, yo sigo fiel a este futuro clásico, porque AlfaNo se vuelven más baratos con la edad.
Deshacerse o vender es un arrepentimiento irrevocable.
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Mijn Alfanunca me ha defraudado...
La gente se queja de la "gasolina cara". La gente conduce un coche alto, porque "entra muy bien". Mientras tanto, conduce un promedio de 1; 8. Según el ordenador de a bordo 1; 12. ¡Ups! Nuevamente d engañaron a los comercializadores / fabricantes.
El terriblemente rápido, (porque ciertamente éramos más rápidos que el entonces, ¡4 veces más caro! Vw corrado g60) y económico 1.7 QV que compramos para hacer muchas millas para trabajar en Alemania, nunca nos consiguió en más de 100 dkm. . abandonado en la nieve o lo que sea! (en realidad queríamos una ola económica d, pero los polos compraron todos los colores y diseños agradables, después de la caída del muro; ¿por qué pobres comunistas ???). ¡Oh, sí, y las Honda siempre fueron buenas también, y la Aerodeck atemporal durante unos 100 dkm! (algún diseño copiado;)).
Los Ford son súper conductores, chasis, peso, mantenimiento y, desafortunadamente, los Galaxy más nuevos a menudo también se han ido al extranjero. Y ese audi 200 t., Es mejor que lo distingas. Porque no puede encontrar una manta y su billetera está vacía ...
audi recogió en edwin en k, turba?
El estado no lo es todo. Conduzco de À a B, disfruto del paisaje y puedo conducir hasta el patio de los taladros, donde crece nuestra comida.
Si su automóvil vale más para usted que su prójimo, entonces tiene un problema.
¡Los viejos amigos te unen! Los coches viejos son divertidos. Nuevo tambien
Bueno, uno de los mejores autos que he conducido fue el Honda Accord Aerodeck 2.0i automático.
Carrito maravilloso, pero no tengo espacio para él, y mi viejo Audi 50 también era un carrito agradable y ¿cuánto me divertí con mi Austin Mini del 79?
El Nissan Maxima 3.0 automático también fue un balandro fantástico, conducido durante 10 años ...
Si hubiera guardado todo lo que había conducido, no habría tenido suficiente con una sala de exposición de tamaño mediano.