Alfa Romeo 33. Serie de los noventa. Reflexionando.

Le hizo cosquillas de nuevo. Durante la cuidadosa búsqueda de un buen auto para pasatiempos, me encontré con uno Alfa Romeo 33 de la serie 907. Esa fue la generación que retiró los modelos 905 del 33. La serie 907 consiguió un frontal en línea con el del 164. También consiguió el 33 para los noventa una fiesta trasera nueva y tensa. El italiano estaba equipado con un motor 1.5 IE. Se veía bien y también era posible vivir con el kilometraje de 120.000 33 kilómetros. Tenía sus cositas, y en combinación con el precio decidí aparcar el XNUMX. Sin embargo, sí abrió la puerta a los recuerdos de la modelo.

Un antiguo colega una vez consiguió un Imola 33 como coche de alquiler. El 33 acababa de salir de producción, pero mi colega estaba feliz de recibir las llaves del 33. Inmediatamente decidimos probarlo. Desafortunadamente, el golpe de novato Alfa jinete mis recomendaciones para llevar primero los fluidos a la temperatura completamente en el viento. porque uno Alfa fue hecho para la conducción deportiva. 'Así es', le dije, 'pero tómate tu tiempo, de lo contrario arruinarás el motor'. Así sucedió. La diversión duró una hora. Nos reímos mucho más tarde, pero en ese momento alguien realmente tenía que explicar algo. Terminó bien para él, pero no para el Alfa. Se terminó el coche de alquiler.

Sin embargo, esa experiencia no fue motivo para que sacara al 33 de la lista de favoritos. Hace mucho tiempo, en 1998, estuve a punto de comprar una Alfa Rosso pintado y completamente libre de óxido. Alfa Romeo 33, con spoiler en el portón trasero. El tipo era un 907, el año de fabricación era 1992, el motor seguía siendo un 1.351 cc con dos carburadores dobles. Miré a la Alfa bien, el auto había estado en el concesionario en Kop van Noord-Holland por un tiempo. El vendedor pidió doce mil florines por él, y eso fue sólido. El kilometraje era de 98.000 kilómetros, el libro de mantenimiento estaba sellado con 65.000 kilómetros, teníamos que estar a oscuras sobre el interruptor de distribución, lo cual me pareció extraño. Pero este 33 al menos valió la pena intentarlo.

El automóvil había estado durmiendo al aire libre en la propiedad durante un tiempo. Además, era invernada, pero el arranque en frío salió perfecto. La siguiente prueba de manejo fue peligrosamente adictiva, especialmente después de haber calentado el motor. esto fue un de pura razaque no perdió el ritmo. Desde el principio. La reputación temperamental del maravillosamente chirriante AlfaYa conocía a los boxers, y la copia en este automóvil ciertamente no me decepcionó. El resto de la tecnología también era buena. Quería ir por esto, iba a tener una aventura con esto, lo sabía. Y no fue solo la experiencia de conducción, la hermosa condición y las hermosas líneas que permanecieron bajo la piel durante mucho tiempo.

Las pequeñas imperfecciones también hicieron este auto. El ruido del viento, los pedales muy juntos, la ventana de la puerta trasera izquierda que siempre se cae, las bisagras y cerraduras mediocres, el cambio inestable pero preciso y completamente libre de crujidos (muy importante con un 33) y el algo menos un fuerte calentamiento sería una razón para que todo automóvil con sentido común vaya un paso más allá. Por la presente Alfa Pensé que las pequeñas omisiones encajaban (aunque esa ventana también era una de las cosas que quería arreglar), hicieron el auto.

Así que negocia. Pronto supe que la misión era inútil. El vendedor quería devolver una cantidad ridícula por mi viejo Opel, manteniendo el precio de venta. Estaba en un interruptor de distribución, un asunto bastante caro Alfaboxeadores La fiesta vendedora no empezó ahí. Después de todo, ya dio una garantía de tres meses. También quería estipular una inspección de compra ANWB. Ninguna posibilidad. Y ahí estaba de nuevo: tres meses de garantía† Pasó, pero el coche siempre se ha quedado conmigo. Con una mezcla de angustia y realismo.

Ese sentimiento específico con un 33 siempre se ha mantenido. Todavía me doy la vuelta tres veces cuando veo a la generación De'Silva del Alfa Romeo 33 ver. Aunque solo sea porque ya casi no me encuentro con el 33. Pero se adormece en momentos determinados, y luego siento exactamente lo que sentí durante la prueba de manejo. Recuerdo el carácter deportivo, las líneas puras y la experiencia de conducción adictiva. Oyes el motor, sientes el manejo y experimentas la posición del asiento sin tener que conducir el coche en ese momento. Hay pocos coches que me evoquen eso. Alfaes hacer eso. Él Alfa Romeo 33 sí. Por eso ya lo amo. Independientemente de la implementación. Incluyendo sus nuggets. Porque ese es el carácter de Alfanúmero de éxito de antaño sólo fortalecer aún más. Y mientras escribo eso, siento que me hormiguean los pies de nuevo. Y reflexiono sobre el Alfa Romeo 33, que debería haber sido mío. y sobre el Alfa Romeo 33, que encontré recientemente en la red mundial.