hola, el Alfa Romeo 4C, que data de 2013. Podrías pensarlo cuando leas esta impresión. Y tienes razón también. Ese es un auto moderno, y de ninguna manera un clásico. las tapas Alfa Romeo 4C, sin embargo, está construido con los principios de los autos deportivos pasados de moda: el mínimo lujo posible, desempeño sin filtrar y veneno histórico. Además, cuenta con una fuente de alimentación que tiene un guiño al contenido. Alfael pasado da. Casi 1750 cc están a disposición del conductor para ser llenados con una mezcla que, al encenderse, Alfa permite un rendimiento inmenso.
El conductor del 4C 1750TBI TCT 2015 es Durk Tinga van Rinsma de Berlikum. El copiloto extasiado es el abajo firmante que experimenta cómo los autos modernos propagan los valores clásicos. El kilómetro-técnicamente virgen 4C es absurdo, lo diremos. Cierra los ojos y te imaginarás junto a los grandes pilotos de rallies de los setenta y ochenta. Porque justo detrás del conductor y el pasajero, en esa pequeña cabina, la fuente de energía 1750 TBI (con 5.200 kilómetros de experiencia) corta y corta felizmente. La transmisión automática TCT de 6 velocidades (doble embrague) se acciona manualmente de vez en cuando y cada resistencia viene en podar y podar con fuerza. El aplauso mecánico del látigo llega a su máxima madurez en este deportivo de cuatro cilindros. Poco más de 900 kilos son propulsados por emocional años luz. Y al mismo tiempo se quedó con los caminos sinuosos. Pase lo que pase, no importa cuán intensamente sean devoradas las curvas. Ab. Sordo.
Valores clásicos, técnicas modernas.
Desde las especificaciones estándar y el equipo de fábrica se puede decir que el automóvil se construyó de acuerdo con varios principios modernos. De hecho hay asistentes de fila. Puede elegir entre los modos de fila ADN (Dinámico, Normal, Todo clima). Además, el sistema ABS estándar siempre está en guardia. Los asistentes conocen explícitamente su lugar modesto, e incluso pueden ser enviados casi de vacaciones como el seguir selección de menú en raza esta cayendo El diferencial Q2 permanece activo. Eso también es una gran ventaja.
Arte espartano
Por cierto, apenas se nota la presencia de los sistemas de seguridad en el superatleta italiano. Parece pront pero tiene un chasis de fibra de carbono de menos de ochenta kilos. En el 4C utilizado Alfa Romeo también el relativamente espartano arte de la omisión. Aire acondicionado manual y básica Los multimedia están presentes en este 4C. Son una opción gratuita que dicen los puristas: Prefiero no El director Tinga también es de la misma opinión. De todos modos: Alfa De hecho, Romeo marcó esta opción de equipamiento como una opción. Porque Alfa Realmente quería mantener el coche lo más ligero posible.
Caballos trabajadores
Mientras tanto, el conductor volvió a pisar el acelerador, sonriendo. Especialmente si el Alfa ha recibido órdenes de obedecer el menú Dinámico, queda claro para el abajo firmante lo que significa el arte de la omisión. Ligero en forma óptima y 240 caballos que trabajan duro pueden llevar a actuaciones absurdas y abrasadoras de asfalto. Ni siquiera hemos llegado al límite todavía. Simplemente no hay lugar para eso. Pero cuente con nosotros que nos ha quedado claro qué más puede hacer este automóvil.
Tecnología de barrido
La curva de rendimiento del Alfa también es posible gracias a ese inmenso par que está disponible muy pronto gracias a la tecnología Scavenging. Gracias a la posición de las válvulas, el flujo de aire se mueve, por así decirlo, en línea directa desde la válvula de entrada a la de salida. Y provoca un lavado óptimo de la cámara de combustión, para que el turbo no descanse ni un momento. Simplemente poner entonces. Los artistas de la dirección y el chasis de Alfa Romeo, por su parte, ha demostrado cómo se controla toda esta actuación y violencia técnica casi brutal. Y debería ser De manera magistral.
Cuerda delgada como el papel entre la crudeza y el equilibrio afilado
Eso sucede con una sensación áspera, porque el 4C muestra mucha pureza y nitidez que opera en la delgada cuerda entre la crudeza, las posibilidades ilimitadas y el equilibrio. Y todo con esas mecánicas devastadoras, que revientan los tímpanos y aplauden justo detrás de ti. Dan la impresión de que el Alfa no en 4.5 segundos, sino en milisegundos de 0 a 100. Y mucho más allá. Es ese timbre impresionante y casi aterrador que encaja con el absurdo del 4C. Un automóvil que sabes que se fabricó en esta época.
Pureza sin cortar del pasado.
Sin embargo, el 4C irradia la pureza sin adulterar del pasado. Y es por tanto uno de los clásicos del futuro. En palabras de Durk Tinga, se llama: “Este es el coche con el que Alfa volvió a la antigua”. Experimentamos lo que significaba esa calificación. Qué vehículo tan absurdo y loco. Éste Quattro Cilindri es maniaco De una forma casi clásica.
Más información sobre este Alfa Romeo 4C se puede encontrar aquí.
En el Giulietta QV el mismo motor, quizás un poco menos de adrenalina, porque más pesado que el 4C.
Algo más cómodo (el ruido 4C en viajes más largos se vuelve molesto).
Mi segundo QV, la edición de lanzamiento, ha sido realmente deportivo durante años. Alfa, que no rehuye una ronda de Spa.
Prefiero un GTV.