Conduciendo un clásico Alfa Romeo Julia. Entonces ya sabes: esto es divertido, es una fiesta. Alfist Durk Tinga muestra la Alfa Romeo Giulia 1300 Super de ese otro Alfista puro, Frans de Groot, bailando. el hace el tres pedales a la vez y juega con el Alfa Romeo Giulia, con respeto. La diversión es genial, la diversión sin igual, el entusiasmo sin precedentes, y mi anticipación crece, porque sé lo que está por venir. Fotos, y luego puedo tomar el volante. Delicioso.
Sobre uno Alfa Romeo Giulia no tienes que explicarle nada al verdadero entusiasta. Y sin embargo lo hago. Aquí vamos. Todo está bien con el diseño. Cada tornillo ha sido montado con amor, las proporciones son correctas, la elegancia y la deportividad se unen por altura, largo y ancho en uno de los sedán más bellos de la historia. Y oh, oh: el espacioso interior también muestra un buen ejemplo de equilibrio. No demasiado Fue por Alfa Romeo basta para que todo lo que toque y vea quede anclado para siempre en el recuerdo. Solo ese volante, los medidores con designación italiana, esa palanca de cambios asomando, los interruptores frente a él, la inscripción Giulia Super en el tablero: estas son solo algunas de las delicias en el sedán deportivo, delicias que han sido diseñadas con amor en todo.
Copia purificada internacionalmente
Cada detalle es sublime, y Frans de Groot hizo el Alfa Romeo Giulia un verdadero personaje. Por ejemplo, el atrapacantos rodados en colores italianos. Por ejemplo, las llantas Cromodora, metal ligero en el sentido más literal de la palabra. Tome toda la evidencia que se ha unido a lo largo de los años con el Alfa Romeo Giulia, y muestran que este caballo de pura raza representó a muchos machos internacionales. Sin mucho desastre técnico. “El embrague falló una vez en Alemania, luego reemplacé toda la mecánica operada hidráulicamente. Sí. Y cambie los fluidos, solo haga mantenimiento. Eso tiene sentido”, dice Frans, quien desvela el secreto de la pureza que lleva consigo el Giulia, rociado en Beige Cava.
Características de conducción? Placer de conducción sin filtrar!
Esa pureza es evidente mientras se conduce. Curvas, tramos rectos, carreteras secundarias: el Alfa Romeo Giulia no se hace de la vista gorda ante nada. Y todo es exacto, todo es exacto. La palanca larga se puede operar con sorprendente firmeza, los frenos, el embrague, se siente tan determinado. También lo hace el control animado. Sin filtrar, muy directo: estas son las reacciones que provoca un movimiento en el gran volante. Suspensión y amortiguación: firme, pero no dura, agradablemente deportiva. ¿Tomar una curva a gran velocidad? Él Alfa Romeo Giulia es fiel al asfalto y se inclina ligeramente. Y eso contribuye a la sensación del conductor, sin tener que apoyarse en los muebles maravillosamente cómodos. Es su forma de ser afilada, manteniendo siempre el lado bueno.
Potente motor, transmisión fina.
El Supertje, como la vida Alfa aficionado y propietario cariñosamente llama Giulia parece pequeña motorizada. Sin embargo, un 1300 Nord en un Giulia Super significa nada menos que un potente presagio de mucho más en el histórico Alfa programa. Anunciado por ese hermoso sonido reverberante, ese zumbido irresistible. La presencia de 87 CV, dos carburadores Dell'Orto, DOHC agradables proporciones en la caja de cambios de cinco velocidades, las dos primeras son bonitas y cortas: buenas credenciales. Y una cantidad máxima de 170 por hora también fue un valor sólido en el año de 1971. Y otra cosa: esto va sin esfuerzo con el tráfico diario.
Siempre amado, incluso durante los últimos años de construcción.
A finales de los años setenta, durante los últimos años de construcción del modelo (para entonces ya había comenzado la era Nuova), el Alfa Romeo Giulia sigue siendo el automóvil nuevo más codiciado disponible en los Países Bajos. Al conducir este modelo del 71, te das cuenta de por qué el Giulia seguía siendo tan querido siete u ocho años después. Él Alfa se mantuvo digno con su habitáculo alto, su corte frontal bajo, esa parte trasera rústica. El valor relativamente bajo de Cd explica mucho sobre las hermosas líneas que siguen siendo tan maravillosamente clásicas y que se ven realzadas por la ventana trasera panorámica. El dibujo que se une con amor a una tecnología asombrosamente buena y protege la construcción con amor, las características de conducción: esto es tan hermoso, tan puro.
Justificación para el amor de coche: el Giulia.
paseo en uno Alfa Romeo Giulia 1300 Súper. Una hora, un día, cinco minutos o veinte años. Te hace algo, te suelta un escalofrío que sale de las cavernas más profundas. Esta es una de las pruebas más tangibles que justifican la existencia del amor por los coches. Esta es la felicidad pura del automóvil que se manifiesta en ojos brillantes y una sonrisa dichosa. Como Durk Tinga y yo. Porque conducimos y jugamos con el Alfa Romeo Julia. Bueno. Para aquellos que todavía quieren un toque de pragmática contemporánea, adelante. Este Giulia es de 1971. Casi original. Amplio, gran rendimiento, buena visibilidad panorámica, maravilloso asiento. Sin crujido. Sin traqueteo. No desvencijado. Sin dudarlo. Operación que inspira confianza. Cuelga maravillosamente en el gas. Rigidez de la carrocería excelente y finamente rectificada. Cerrando firmemente las puertas. Éste Alfa Romeo está bien, malditamente bien organizado. No tiene sentido negarlo, de verdad.
Muchas gracias a Frans de Groot y Durk Tinga.
Mi auto favorito de todos los tiempos. He pulido muchos de ellos listos para su entrega. Si todavía estuviera disponible nuevo, lo compraría de nuevo inmediatamente.
Lástima que se oxidan tanto, de lo contrario hubiera querido otro
¡Qué gran automóvil! Un amigo mío importó uno. Matrícula de Cuneo.
Matrícula neerlandesa DH 01 94.
Lo mejor que hay es poder leer esto un domingo por la mañana, Alfa ¡Romeo, mi amor por los autos de la infancia!
Qué hermoso Giulia, para mí el clásico más hermoso. Cuando vi el Giulia por primera vez, me convenció de inmediato. Así que un sueño de la infancia, y está en mi lista de deseos. ¡Hermoso diseño y brillante técnica!
Frans de Groot puedes estar orgulloso de esto, ¡una joya italiana!
de hecho, ¡el mejor coche italiano jamás fabricado!
Con respeto, pero ciertamente no lo mejor. La más especial y la primera versión con el baúl ceja y 2 luces grandes y 2 pequeñas en la parte delantera, era más resistente al óxido que su sucesora. ¡Pero en general es un coche muy agradable de conducir! he tenido dos
He tenido 5 hasta los 70's/80's. Buenos autos, especialmente el 1300 con motor 1750: corrieron muy rápido. Lástima que se oxidaron tanto. Mucho más carácter que todos los coches nuevos, de cualquier marca. Solo un 911 tiene tanto carácter, incluso ahora.
De hecho, ciento setenta km/h era una buena velocidad máxima en 1971 para una 1300 cc.
Pero, ¿qué pasa con un Simca 1000 (cc) que conducía a 155 km/h (en el contador) en 1969 y 90 km/h en su segunda marcha? En detalles siempre hay un auto mejor, pero ese Alfa siempre sigue siendo grande como un coche en su totalidad
Fantásticos coches. He tenido una 1300 nuova super del mismo color y una sprint '1600 66 gt. Ese fue totalmente genial, pero también lo fue la superestrella. Más tarde tuve una 155 y personalmente no me pareció nada interesante.
¡Muy buenos autos!
Maurice has encontrado un punto negativo en esta bonita historia, EL COLOR, y eso si bien nunca has conducido un Giulia tú mismo. Ya sabes, cuando lo conduces y experimentas la maravillosa sensación de un Supertje, lo último que tienes en mente es el color.
Qué hermoso auto de todos modos. Luego en el color. Pero eso es solo 'Geschmacksache'. Eso Alfa Los motores son conocidos por mí como el epítome de la construcción (de combustión) con un hermoso funcionamiento del motor. Lástima que nunca llegué a montarlos. También hubo un motor de esa construcción en el Seat Ronda. El compartimento del motor estaba tan abarrotado que cambiar el taller de correas era un trabajo desagradable. Pero también fue muy agradable de conducir. Por no decir genial.