Esto deja en claro de inmediato que este hermoso coupé tiene un lugar especial en la vida del automóvil de Eeltje. Esta creación de Bertone se ha convertido en un clásico muy popular y buscado entre los entusiastas de los viejos tiempos. Cuando Eeltje compró el coche en 1977, no fue tan difícil conseguir uno. Alfa para ser encontrados, se les ofreció bastante en el Alfa distribuidores, también Alfa El distribuidor de Romeo Braaksma en Harlingersstraatweg en Leeuwarden. Éste Alfa Romeo Giulia Sprint GT de 1964 solo se fabricó durante unos años y ahora es muy buscado. Resultó ser una casualidad muchos años después.
Por: Dirk de Jong
Inicialmente, a Eeltje ni siquiera le preocupaba el estilo de conducción deportivo del italiano. Pero por su diseño, sus formas fluidas, esbeltas y delgadas, la idea de buzón, la vista frontal era formidable. De este modelo original el Alfa Romeo Giulia Sprint GT, se llevó un libro desde la importación por Louwman & Parqui en 1964 y la entrega al concesionario en Leeuwarden, y desde 1977 el propio Alfa aventura como un orgulloso propietario.
La historia
Cuando se compró el automóvil, se transfirió el concesionario y el empresario Braaksma llevó su stock de intercambio a una dirección privada. Eeltje lo encontró a través de un anuncio en el periódico. El motor no estaba al 100 por ciento, pero a pesar de ese conocimiento, Eeltje estaba convencido de que era una empresa sensata para Alfa a compra. Más tarde resultó que la suspensión delantera estaba completamente atascada, el vendedor pensó que era demasiado caro para reparar, pero Eeltje pensó que era demasiado hermoso para demoler.
El sentimiento gana
El sentimiento vino primero... y la mente vino después. Como resultado, finalmente hubo uno AlfaTuvo que venir un especialista para revisar el motor. El impacto en la billetera de esa revisión fue muchas veces mayor que el precio de compra.
Otras prioridades
Una persona hace muchos planes para su vida, que luego toman un giro completamente diferente por casualidad o circunstancias. A veces la vida no es agradable y no puedes cambiar los contratiempos y las circunstancias externas.
Posee lo mas importante
El hobby no desapareció, pero las elecciones se hicieron de manera diferente con el resultado de que el Alfa Romeo Giulia Sprint GT permaneció bajo una manta durante años y años, y así se convirtió en un accesorio en el garaje. Lo más importante fue que se mantuvo en posesión, con el resultado de que en 2022 ahora hay uno casi nuevo. Alfa – con tapicería original – aparece en el camino, con un feliz Alfa entusiasta de la generación de más de 80 años. Que incluso (Alfa) las ruedas pueden rodar de manera extraña, como lo demuestra la historia de Eeltje.
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En 2003, después de nueve años de poseer una Alfa Spider 1600 construido en 1975 como hobby, realmente hermoso Alfa GT 1300 júnior.
El sonido insuperable de esos bloques de motor Nord y la forma en que cuelgan del "acelerador" es insuperable. Una fiesta con la que conducir, aunque solo sea por las miradas de admiración y las afirmaciones en el camino. Y también disfruto mirándolo cuando estaba en mi garaje porque seamos honestos: ¡el diseño es solo una "obra de arte"!
Sin embargo... el amor es ciego porque la fiabilidad no era su punto fuerte. Cuando una vez más tuve que interrumpir un viaje prematuramente (esta vez un radiador con fugas, los zapatos cubiertos de refrigerante) y tuve que irme a casa, se me acabó la paciencia. La electrónica me había llevado a la desesperación antes.
Vendí el coche a Bélgica. Por un precio... Permítanme decirlo de esta manera; cuando veo lo que se van los Bertone por ahora, prefiero que no me lo recuerden :-).
Pero el recuerdo queda y… ¡todavía tengo las fotos!
Ídem aquí, sobre la misma historia #arrepentimiento de ventas
Sigue siendo un coche hermoso y tenía muchos buenos recuerdos de él en ese momento. Tenía exactamente la misma versión, blanca, Giulia Sprint GT Veloce con matrícula 90-01-EH. Lo tuve durante 11 años y luego quise algo diferente. Lástima, lástima, si tan solo lo tuviera….
Vendido hace 10 años por 20 de los grandes. Estaba temiendo la gran cantidad de trabajo que aún tenía que hacer con los mismos costos. Ahora me arrepiento como los pelos de mi cabeza. Por suerte ya no lo tengo.
ahora hay uno alfa 105, 1750 del año 1970 conmigo en depósito de invierno.
Lo compré en 1988, venía de Nápoles, por suerte sin óxido.
Conducido con él durante unos años, experimenté un furor en mi juventud, hasta que de repente apareció un bebé.
Alfa ¡Demasiado pequeño y almacenado seco! en un granjero.
Sobre bloques, cilindros llenos de aceite, y dejar dormir..
Remolcado en 2014, los frenos se atascaron y comenzaron trabajos importantes para volver a ponerlo en circulación. Amortiguadores, kits de reparación de frenos, tubos de freno, bomba de freno, mangueras de agua, delco….
Conducido durante 2 meses, humo blanco, se cala, reinicia y vuelve a poner en garaje.
El motor del siguiente intento se atascó... déjelo dormir de nuevo hasta que,
2020
Motor fuera, totalmente revisado, junta de culata nueva, casi todo renovado, solo los pistones, segmentos y camisas no están. Reúnanse y hurra!! el trabajo…
Es difícil arrancar después de un tiempo... funciona con tres cilindros. limpiar bujias cada 200 km, si aceite
2021 Motor fuera de nuevo, buses de pistones, segmentos, asientos de válvulas renovados….
y ahora a disfrutar.
El sonido del motor del Nord 1750, precioso, y sí que avanza…
Finalmente disfrutando de mi alfa en azul holandesa, pintura original.
Sabes, veo los autos antiguos de manera muy diferente ahora
Verdaderamente un coche hermoso y maravilloso de conducir, ¡especialmente en términos de sonido con el motor Nord!
Yo mismo compré el 1600 GT Sprint rojo de 1966 (tapicería azul) cuando era estudiante alrededor de 1976 y finalmente lo vendí alrededor de 1986, desafortunadamente, porque no tenía mi propio espacio, pero alquilé una finca en Huizen. Creo que me trajeron de Friesland alrededor de 1984 para renovar una caja de garaje alquilada en Hilversum sin electricidad y poco después en la parte alquilada de una granja en Huizen. En ese momento, podía ir y venir de Almere en una hora libre, tócala brevemente y regresa. Después de unos años, los costos de alquiler se volvieron demasiado altos para mí en comparación con lo que podía hacer y luego vendí lo que tenía: el vehículo parcialmente desmantelado. Alfa, camisas de cilindros y pistones nuevos, guardabarros, etc. Muy desafortunado, por supuesto, pero así son las cosas si no tienes tu propio espacio. Entonces también me prometí no hacer nada antes de tener mi propio espacio en casa para hacer algo (se convirtió en construir un Cobra en 1989).
Pero qué coche tan genial era este, tuvo 10 años de los cuales solo condujo durante 2 años hasta que, como está escrito en el artículo sobre Diane, en mi año de pasantía en 1979 en el túnel Benelux de Rotterdam, se quemó un agujero en el pistón de la 4ta. cilindro debido a una válvula de retención atascada en el amplificador de vacío y pude ponerlo en el garaje en Friesland con mi familia. Antes de eso, cuando no tenía mucho tiempo, al visitar a mi abuela en Groningen desde A'doorn, se escuchaba un ruido cada vez más desagradable en el camino de regreso, lo que me hizo conducir cada vez más rápido para llegar a casa y caminar hasta Beilen. el A28 ahora está atascado en 180 mi caja de cambios. Wow, qué marcas de derrape… No había teléfonos de emergencia en ese entonces, tomó alrededor de 4 horas antes de que lo remolcaran a un garaje allí. Retiré el eje del cardán y un compañero de estudios lo remolcó de regreso a A'doorn, una aventura en sí misma porque felizmente me adelantó detrás de mí. Y luego mire a la gente cuando los adelantaron, vio una cuerda de remolque y luego la mía Alfa… En la casa de verano donde vivíamos con los estudiantes en ese momento, se sacó la caja de cambios y se revisó todo: resultó con fugas y sin aceite, los engranajes solo se soldaron al eje de entrada en un buen momento. De todos modos, todo funcionó bien después de eso hasta que desafortunadamente ese pistón se rompió, pero fue uno de los autos más bonitos que tuve.
Este tipo Alfa Me gustaría volver a tenerlo durante años, pero en términos de precios eso ya no es muy agradable. Después tuve un 2 Nuova Super de segunda mano, pero no era muy super: mi primer coche que compré en una (Alfa) compró el distribuidor y, por lo tanto, no se arrastró hacia arriba y hacia abajo como de costumbre. Eso resultó ser una gran falsificación, que, gracias al precio cuando Bovag estaba garantizado, pero que, cuando resultó ser mucho, resultó no estar garantizado. ¡Un evento muy educativo en términos de confianza fuera de lugar o estafa!
Maravillosa experiencia de mi antiguo profesor con el que aún tengo contacto y ambos adictos al virus italiano, Eeltje aan de Alfa y yo en el Fiat.
envidio el sonido del motor de uno alfa ninguna otra marca puede imitar eso.
De lo contrario, es sensible al mantenimiento y no es muy confiable.
Qué bonita historia de Eeltje y de Jan `t Spijker también. Es extraño que si nos infectamos con una marca de virus a una edad temprana, a menudo no ayuda. Soy tan dulce incluso con una pierna en la tumba, pero el Citroen el amor nunca ha disminuido. Creo que es una pena que ahora esté al borde de la muerte. Cuando la "Marca de lujo" se llamó DS, la escritura en la pared era clara.
mi hermana tiene uno Alfa que adquirió cuando Jesús aún era carpintero. No sé si lo conduce a menudo. Con los años, los autos viejos se han encogido considerablemente, pero un poco de vaselina hace maravillas. Saludos desde un YVR radiante sin manifestantes en la calle.
Bas.
Yo mismo compré uno defectuoso en 1987. Alfa 1300 GT Junior de 1975 en Hoogeveen Alfa especialista Berjan. Esto causó principalmente daños Alfa's.Mine no fue una excepción y había tenido un beso algo pesado en la espalda. La culata estaba presionada y se podía ver debajo de la goma de la ventana trasera... Desafortunadamente, este no fue el único inconveniente: los umbrales internos y externos estaban un poco crujientes, al igual que los bordes del guardabarros trasero. El motor era de la misma tela y traje: en la bomba se llenaba de aceite y se revisaba la gasolina. Cuando aceleré fuerte, inmediatamente salió un aviso de niebla en la radio... pero eso sí, el amor es ciego. ¡El precio de compra de 700 florines duros lo compensó! Afortunadamente, tenía mi propio garaje en ese momento y las manos no estaban mal. El motor dependiente del aceite fue reemplazado por un excelente motor 1750 y la carrocería recibió una extensa restauración. Todo esto es ahora hace 35 años. ¿Y adivina qué? ¡Todavía lo tengo! Tengo algunos otros clásicos, ¡pero este es el último que se va!
¿No fue la compra 750 florines?
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florín es un nombre antiguo para florín