Alfa Romeo Julia Súper. Del 1300 al 2000. Dando pasos

Hace un tiempo informamos sobre un maravilloso proyecto en curso. Frans de Groot está trabajando actualmente en el Alfa Romeo Giulia Super de darle a su hijo Koen un nuevo corazón y una nueva técnica. Actualmente, el Giulia todavía tiene el motor 1300 original, pero pronto será reemplazado por una fuente de energía 2000 de última generación y una hermosa tecnología. A la casa De Groot para conocer el estado de las cosas.

Frans y yo concertamos una cita para ponernos al día en su casa, y ese es un punto brillante en un momento cada vez más oscuro. La hospitalidad de Frans y su esposa Grietje no tiene precedentes, y todavía estoy agradecido por el hecho de que se me permitió usar Giulia de Frans durante un fin de semana el verano pasado. Eso fue real una gema en 2021. Pero ahora se trata del otro Giulia, el auto de Koen. Incluso con este pura sangre Alfa Romeo, Durk, Bart y yo lo pasamos muy bien durante un hermoso día de verano. Frans está trabajando en silencio en la conversión de este hermoso Grigio julia. Koen también se sienta en la casa de su padre. Durk no está esta vez, pero lo que está en el barril nunca se amarga con nosotros. Madura y solo se vuelve más fuerte. De todos modos, es bueno volver a vernos y ver el progreso de la transformación.

De Alfa Romeo Giulia Super van Koen se almacena alto y seco, hoy el hermoso clásico italiano no sale. Pero veremos qué recibirá probablemente el coche de 1971 de Frans. Después del café y varias historias caminamos hasta el garaje y allí vemos el resultado del trabajo de los últimos meses. Frans se toma el tiempo de abordar todo minuciosamente, de tomar las decisiones correctas y de prepararlas al milímetro. Y eso en paz.

Varias pinzas de freno se encuentran en uno de los paneles de trabajo dentro del hermoso taller. Una vez hicieron su trabajo, incluidas Giulia 105 copias. Algunas han sido arruinadas, otras han sido despojadas y repintadas con nuestras propias manos. Se ve increíblemente hermoso, al igual que los cilindros que vienen con los alicates. No es por nada que Frans lo hace de esta manera. Sentir y ver lo que haces es uno de los aspectos para hacer a medida el caballo de pura raza italiano. Pero otro aspecto tiene que ver con el costo. Una nueva pinza de freno cuesta Dik más de 300 €, -. Entonces prefieres hacerlo tú mismo, y tienes mucha más satisfacción que pedir pinzas de plástico con accesorios. Aunque solo sea porque Giulia proviene de una época en la que el fenómeno en línea todavía estaba muy lejos.

Un encendido electrónico está disponible para futuras instalaciones. Magneti Marelli naturalmente, porque italiano. Y esta parte también ha sido abrazada con la experiencia de vida. Maravilloso poder atornillar eso a la hermosa Giulia de 1971. Más adelante están los cilindros de freno y los cilindros de embrague. Los kits de revisión están detrás. Aquí se trata de gomas, copas, del resorte adecuado. Y sobre repuestos. Porque tal vez un cilindro sea un poco más preciso que el otro. Esto también es un signo de la ambición del Alfa Romeo Giulia Super van Koen uno de los mejores del país.

Hablando de reservas: dos ejes traseros se encuentran uno detrás del otro de un Berlina 2000. "Uno sirve como ejemplo", dice Frans. También nos señala a Koen y a mí las líneas de freno de cobre en el eje de ejemplo, que están cuidadosamente montadas y moldeadas. Los sujetadores más pequeños están hechos por el propio Frans. Señala un diábolo, que ayudará a que el eje trasero sea aún menos móvil más adelante. Entonces la mirada se desplaza hacia los árboles de levas. Frans y Koen aún no lo han decidido. Una leva afilada es agradable, pero la altura de elevación es un factor aún más importante. También es posible un enfriador de aceite, pero aún no se ha tomado una decisión. Esto sí se aplica al tipo de galería de refrigeración. No, no es de uno. Alfa Romeo 75 con un motor de dos litros, pero es históricamente correcto, dada la casa correcta en el otro extremo. Maravillosos reflejos.

Y así continúa por un tiempo. Koen y yo tenemos un mini taller sobre camber, caster, toe-in y toe-out. Esto pronto también será un factor importante para el manejo del automóvil. Alfa. De nuevo esa precisión milimétrica, que ya sabemos, pronto marcará la diferencia gracias a Frans. Y los amortiguadores, ¿son regulables en altura o no? Cuál será la altura del chasis y la carrocería. Cómo hace el Alfa ¿Romeo Giulia pronto? ¿Cómo conducirá? Ya estamos ansiosos, pero de verdad: en este caso, la paciencia solo dará más frutos.

Cada milímetro cuenta en la transformación, ciertamente en el encanto deslumbrante de Giulia y en la técnica ídem, que ya está rodeada de belleza visible. Esa es exactamente la razón por la que Frans trabaja con tanto amor en el auto de su hijo. Cuando sepa qué materiales ha utilizado, qué piezas ha abordado, qué eje se ha montado, qué pinzas de freno ha preparado y qué pistón ha pulido hábilmente, experimentará una conducción aún más fuerte. Con cada metro conducido, sientes un hormigueo adicional en los dedos y los pies. Ciertamente, con el refinado Giulia, cada milímetro cuenta instintivamente. Y también lo sentirás en este coche. Esta piedra preciosa se talla muy fina.

Así llega a su fin una hermosa tarde, pero no después de una cena tardía. Charlamos mientras tomamos una taza de sopa y un buen sándwich. Una vez más hay relatos fantásticos de la histórica y larga alianza entre Frans y Alfa Romeo suelto. Sucede en una atmósfera de calidez que asegura que conduzco a casa mucho más tarde de lo planeado. Y ese maravilloso respeto mutuo hace que la transformación del Alfa Romeo Giulia Super van Koen también es maravilloso de seguir desde una perspectiva completamente diferente. ¡Continuará!

Gracias a Grietje, Frans y Koen