Construido de 1994 a 2005 Alfa Romeo la serie 916. Veintiséis años después de su debut, lo conduciré por primera vez. Anne Kramer me da la llave de uno tardío Alfa Romeo Spider 2.0 JTS de la serie 916, así que con la parrilla más larga. Estoy en buenos términos con los Kramer y se me permite usar el auto por unos días. Esa es una buena perspectiva. Incluso sabiendo que voy a dejar mi muy lindo Volvo por unos días. Retomaré esto nuevamente en unos días, eso también es un pensamiento tranquilizador y muy agradable.
De Alfa no está en las mejores condiciones cosméticas. Pero el coche impresiona. Todavía. Esa linea casi exotica de este Alfa significa que a finales de los noventa pensé que este coche era uno de los más bonitos de la época. Recuerdo exactamente dónde encontré eso. El dueño de una tienda de esquí en Champagny-en-Vanoise, Francia, conducía el GTV, la versión cerrada. “Nada se acerca a esto”, les dije a mis amigos. No lo entendieron, pensaron Alfa un caso extraño Casi 24 años después, todavía entiendo por qué esta creación de Pininfarina hizo un baile encantador con mi retina.
entro en el Alfa. Hace mucho calor afuera, pero el techo permanece cerrado. Los elevalunas eléctricos bajan. Arranco el motor y no mucho después estoy en camino. Estos son los primeros metros de unas maravillosas impresiones de conducción. Y brillan con toda su gala en las sinuosas carreteras secundarias. Como ya prometió Anne: la tecnología es de primera y el paquete de facturas de mantenimiento en la guantera explica por qué el estado técnico es excelente.
También este Alfa pone una sonrisa en tu rostro de oreja a oreja. La forma en que reacciona a un movimiento de dirección es fenomenal. No como un kart, sino directo, sin retrasos y con una hermosa sensación de dirección. El chasis y la dirección forman un todo hermoso y carnoso. El chasis también es dinámico, reacciona de manera bastante inmediata a cualquier irregularidad en la superficie de la carretera. Nunca se vuelve brusco, cada movimiento está muy bien amortiguado y terminado con un recorrido suave y corto del resorte.
La transmisión es hermosa. El cambio recuerda mucho a la forma en que lo haces en un Giulia o un Bertone. Las distancias de cambio no son cortas, pero los cambios rápidos no suponen ningún problema. Tampoco saques rap. Las relaciones de engranajes del motor y la transmisión están hechas una para la otra. El sonido del 2.0 JTS se asemeja al de los Nordmotors en el clásico Alfas. Cuando cierras los ojos te imaginas en un viejo GTV, un Giulia o una Berlina. Alfa presumían hace unos años del regreso de las DNA, lo han vuelto a hacer recientemente con el lanzamiento de las Tonale. Pero en este Spider sientes lo que significa el ADN. Esto is un Alfa, está muy arraigado en los genes de esta voluptuosa araña. Y se puede abrigar la esperanza de que esos genes regresen en un próximo Spider. Aunque este es muy, muy vanidoso.
Solo aumenta el placer de conducir este Spider. Esa vivacidad, la sientes todo el tiempo. Independientemente de la condición estética, el puro disfrute se respira en este poderoso Spider, que también se mantiene firme en la carretera. Aun así, desea conducir por el interior, conducir rutas bonitas, conducir continuamente de cambio de rumbo a cambio de rumbo, retroceder, balancearse. Quiere aprovechar al máximo ese chasis bellamente equilibrado. quieres ese delicioso Alfaescuchar sonido Y quieres conducir cada segundo con este coche.
, miras a tu alrededor. Y siéntete feliz al volante. Aunque este tiene Alfa sus rasguños. A pesar de que este Spider es un poco demasiado bajo para la belleza, incluso más bajo que las copias previas al lavado de cara. Aunque todos los relojes del panel de instrumentos del conductor están separados por cristales reflectantes. Esas objeciones quedan completamente eclipsadas por el interminable placer de conducir que estos Alfa ofertas Las imperfecciones significan que las cualidades puras de conducción emocionalmente emergen aún con más fuerza.
El año pasado lo noté durante un fin de semana en el Giulia 1300 Super de Frans de Groot. Y ahora lo noto de nuevo. Conducir puede ser hermoso. Y montar en uno Alfa Romeo is bonita. Por definición.
Bellamente escrito de nuevo, Erik! Sí, por supuesto que todavía hay autos que se conducen bien y se ven bien, pero a la vez Alfa la posibilidad de que realmente conduzca, y no solo proporcione un desplazamiento, es muy alta. ¡Por supuesto que el aspecto es parte de ello! Yo mismo tengo dos de esas arañas. Un prefacelift verde, un 2.0 TS del '95 (bueno, típico sonido "hueco", mejor que las versiones posteriores debido a la diferente ubicación del convertidor catalítico) y un V6 negro 3.0 24V de 2002. Un Busso. Tengo "oportunidad" de que como propietario de un garaje pueda conducir esos autos con mis placas de garaje. Son coches de postre, quizás demasiado poco prácticos como transporte diario. (Incluyendo las puertas que se abren de par en par... que realmente tienen que abrirse de par en par para entrar/salir). … los autos son una parte importante de mi vida. Cuánto durará es una pregunta, ¡razón de más para disfrutarlo "ahora" al máximo!