Construir un auto nuevo en una fábrica nueva, trabajar con trabajadores que nunca han construido un auto en su vida, es una receta para un desastre inminente. Solo piense en Hillman Imp y De Lorean. De todos modos, empezamos con el Alfasud, creada por antiguos pizzeros napolitanos desempleados en el extremo sur (de ahí el nombre 'Sud') de Italia, lejos de la sede milanesa de Alfa Romeo fue construido.
El diseño técnico estuvo a cargo de Rudi Hruska, Giugiaro diseñó la espaciosa carrocería de cuatro puertas, suspensión independiente delantera y trasera, frenos de disco en las cuatro ruedas y un flamante motor bóxer de cuatro cilindros con una cilindrada de solo 1.200 cm3. El motor traqueteante asmático estaba aislado del compartimiento de pasajeros por dos mamparos debido al ruido. Desafortunadamente, el sonido era tan provocativo que casi todos los conductores conducían con al menos una ventana abierta para no perderse nada del motor. Los cuatro pasajeros se sentaron en cómodos muebles. Destacable era el funcionamiento del ventilador de la calefacción mediante una palanca en el volante. Y también estaba la luz en el tablero. Eso se apagó cuando el motor había alcanzado la temperatura de funcionamiento y la señal había terminado. Alfasud'Estilo italiano ir a pedalear… Un coche bien pensado, que podía guiarse sin problemas con un paso firme por carreteras sinuosas, incluso no tenía problemas con él si había que dar un bache firme en una curva tan rápida. Poco tiempo después apareció la versión Ti de 2 puertas más deportiva, la cilindrada continuaba hasta el 1,3 e incluso los 1,5 litros, sin olvidar la caja de cambios de cinco velocidades. Un poco más tarde, el mundo conoció el cupé Sprint y la camioneta llamada Giardinetta. Debido a la elección incorrecta de la lata reciclada, tal Alfasud al salir de la puerta de la fábrica. Por lo tanto, una copia impecable es extremadamente rara hoy en día...