Es un fenómeno que a menudo está en movimiento conmigo. O mejor dicho: a veces cambia: el coche favorito. El auto más hermoso. El coche más deseable. Y esta semana, la corriente subterránea que opera en segundo plano se convirtió perpetuamente en un féretro turbulento una vez más. Porque desde Gran Bretaña llegó la noticia de que una marca histórica y (con un aliento suave) revivida viene con un clásico nuevo y muy caro. Alvis trae de vuelta la serie TF 21 Graber como una continuación (con un nombre ligeramente diferente) y, oh Dios mío, qué joya de coche es ese. El descapotable ya es una obra maestra, pero no creo que el Coupé deba ser estornudado en absoluto.
Entonces, la lista de favoritos comenzó a moverse nuevamente y se reorganizó. Hay una serie de jugadores permanentes. Voy a nombrar algunos: el Alfa Romeo Giulia (Tipo 105, preferiblemente TI Super), el Alfa Romeo 8C 2900 B 'Lungo', el Mercedes-Benz W113, el Aston Martin DB5, el Rover P5B Coupé, el BMW 3200 CS, el Toyota 2000 GT, el Toyota Celica GT (TA22), el Jaguar Sovereign 4.0 LWB, el Opel Rallye Kadett 1.9S en versión Germ y……..el VW 1303 Big Bug en Ontario-Metallic. Así que en casa en todos los mercados, y tras esta lista sigue todo un arsenal de coches que se acercan a la citada lista. Ya ves: son coches de diferente plumaje y se mueven dentro de distintos rangos de precio. Así que a veces hay alguna variación.
Sin embargo, el deslizamiento de tierra de esta semana provino de Gran Bretaña. Por supuesto, sabía lo que era un cuerpo de Alvis con Graber, y siempre encontré esta creación deseable. Pero el anuncio de prensa de Gran Bretaña me obligó a mirar más de cerca el Alvis gracias al hermoso material fotográfico. Vi de nuevo que la ya noble e imponente estatura de Alvis recibió el acento justo gracias a Graber. Y esto, esta es una joya de cupé.
Alvis, que se detuvo en 1967, inició un nuevo futuro hace unos años, que se inspiró en su rico pasado. Con la ambición de continuar la herencia en un sentido literal. Para hacer como nuevo. O hacer uno nuevo. Ahora también resultó en la primera continuación de posguerra de un modelo Alvis. El increíblemente hermoso Alvis coupé de Graber nació de nuevo. Vi las fotos e inmediatamente el mundo se detuvo. El inicio del otoño ofreció espacio para los rayos del sol, para un hermoso cielo azul. Al mismo tiempo glorificado I. Porque la vista de esta creación renacida me hizo sentir culpable cuando volví a cerrar la página de Internet de The Alvis Car Company. Fuera con solo presionar un botón, eso no se adapta a una obra maestra tan fabulosamente hermosa.
Así es como traes de vuelta un pasado. Las especificaciones son casi las mismas que antes, cuando Alvis tenía el TF21 Graber Super en el programa exclusivo. Se mantuvo la transmisión automática de cinco velocidades. Pero para hacer que el automóvil sea aún más adecuado para la usabilidad actual, el motor 3.0 de seis en línea recibió una inyección. Además, hay una similitud especial con los días de antaño de Alvis. Y progreso, porque siguiendo el ejemplo de Jaguar, el número de chasis continúa donde se detuvo en 1967. Así que continuación. Esto fue posible gracias a los 20.000 dibujos originales conservados durante mucho tiempo y a una gran cantidad de piezas de stock nuevas y antiguas. Y de 4.000 a 5.000 horas hombre para cumplir con las especificaciones de la FIA. En coche.
Puedo llenar toda la red mundial alabando este automóvil. Pero una mirada a las fotos de Alvis es suficiente para establecer que esta hermosa creación pertenece a Goodwood, en Villa d'Este, en Pebble Beach. Cuando ves las fotos sientes que cada milímetro de esta creación ha sido artesanal. Que la carrocería de aluminio esté completamente batida a mano, que el cuero esté cosido a mano, que el coche se atornille tuerca por tuerca. Sin coche, esa sensación se pone tan debajo de la piel, los materiales y la apariencia te hablan tan sutilmente.
Este Gran Turismo renacido explica por qué la década de XNUMX produjo los autos más hermosos de la historia. Ese manejo cuidadoso de las mejores galas puede dar lugar a las creaciones más bellas, creaciones que hacen superfluas las formas coloridas. Eso hecho a mano atención a los detalles. Ese equilibrio total dentro de esa elegante interacción de líneas que una vez fue dibujada completamente a mano. Y también: cuál es el gran secreto de la histórica industria automovilística británica: tomarse el tiempo para fabricar coches a pequeña escala. Y continuar esto a pequeña escala. Para que el caso siga siendo exclusivo y los sueños se puedan vivir, incluso si sabes que nunca se harán realidad.
El Continuation Graber Super Coupé de Alvis cuesta toneladas, que solo se pueden entregar bajo pedido especial y también se puede ajustar al gusto personal. Pero mi sueño se hará realidad si puedo ver el coche una vez. Y puedo tener en mis manos un modelo a escala 1:43 de esto. Eso es un deseo, porque este automóvil se ha unido a mis favoritos absolutos con su apariencia deslumbrante y especialmente la experiencia ni siquiera literalmente tangible pero tangible. Porque este Alvis me golpeó en el corazón con precisión suiza. Sueño y admiro. Las noticias sobre automóviles pueden ser hermosas, pero aún así son hermosas.
Fotos con derechos de autor: The Alvis Car Company
Construya uno usted mismo, este es un Alvis td 21, bwj.1960, el motor ya ha sido revisado, o la base para un especial.
Facel Vega Equal Bizzarini, Delahaye, sí, especialmente Bizzarini, que tuvo una pelea con el Grande Meastro, Ferrari, y con razón, porque estos usaban motores americanos, que eran mucho más fuertes y confiables que los de Enzo… ¡!
¡Bonito coche! Me recuerda al coupé más bonito, el Lancia Flaminia coupé Pininfarina. Solo podrás tener ambos.
Hoy en día, los coches más exclusivos se reconstruyen bajo el nombre de continuación. Solo el valor astronómico de estos coches hace que los actuales propietarios de estas marcas quieran aprovechar descaradamente los frutos del pasado. En última instancia, esto es solo plagio y estas continuaciones son copias (hermosas) de obras de arte anteriores. Cambia este artículo con fotos de un Rembrandt y luego mira la reacción de los expertos. Entonces, para mí, esto es solo un fraude campesino y causa mucha molestia a los propietarios de los originales. Y tienen razón ...
hola alfredo
pero Graber era una empresa muy antigua y tradicional que nunca robó diseños. " Lo hace
Piensas en " ; Bien, pero también algunos Monteverdi.
Si Jan. Ahora llama, por ejemplo, Monteverdi. De nuevo una marca de coches exclusiva. Igualmente Bizzarini, Delahaye, Delage y, por ejemplo, el Mercedes SSK. Lo más probable es que yo, y tú y todos nuestros otros grandes adeptos a los coches, sigan adelante durante años.
Tienes razón en esto.
Las creaciones y diseños visionarios de tantos carroceros son inagotables.
También los diseños de EE. UU., Como el Cord Auburn 812 de 1936, que tuve la suerte de conducir en California durante un tiempo.
Y tomemos a Raymond Loewy con sus diseños, como el Studebaker Avanti.
Descansa mi caso.
Pero, como verdaderos entusiastas de los automóviles, sigamos disfrutando de tanta belleza que ha sido diseñada por verdaderos artistas en el siglo pasado.
Este Alvis todavía recuerda a los famosos diseños de Facel Vega.
Al igual que muchas otras marcas de automóviles exclusivas con sus diseños únicos y especiales han sido "robadas" por otros fabricantes de automóviles.